외계 기술을 꿈꾸다: 비행 접시를 만들고자 하는 인류의 이야기!​

[박원서]

외계 기술을 꿈꾸다:

 비행 접시를 만들고자 하는 인류의 이야기!​

외계 기술을 꿈꾸다:

비행 접시를 만들고자 하는 인류의 이야기!

©Getty Images

비행 접시는 공상 과학 영화에서나 

나올 법한 물체로 여겨지지만, 

수십 년 동안 인간은 이를 실제로

 만들어 보려고 노력해 왔다. 

비행 접시 모양의 항공기가 효과적으로 

작동할 수 있게 하는 기술은 

과학자와 엔지니어에게 큰 도전 과제였다.

 그런데도 불구하고, 이러한 항공기가

 (어렴풋이나마) 성공을 거둔 몇몇 사례가 존재한다. 

특히 2019년에 이루어진 한 시도는

 획기적인 발전으로 평가받을 만하다.

이 갤러리에서 인간이 비행 접시를 

만들고자 했던 시도를 살펴보자.

비행 접시

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전투기나 폭격기와 달리 비행접시는

 아직 숙달되지 않은 항공기이다. 

하지만 이것이 엔지니어들의 

제작 시도를 막지는 못했다.

공기역학

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하지만 원형 날개는 좋은 아이디어가 아니다. 

원형 날개는 공기역학으로 인한 항력에 비효율적이다.

안정성 및 제어

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비행 접시는 안정성과 제어 측면에서 문제를 일으킨다. 

이용 가능한 팔이 꽤 작기 때문에 제어하기 어렵다.

안정성 및 제어

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비행 접시와 같은 디자인의 경우, 전체 구조물이 

플라스틱 원반 장난감처럼 회전하지 않는 한 

저속에서 안정성 유지가 문제가 된다.

회전하는 원반이라면?

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물론, 이것은 잠재적으로는 작동할 수 있지만,

 조종사가 견딜 수 없을 가능성이 

높기 때문에 무인이어야 한다.

회전하는 원반이라면?

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하지만 이러한 모든 어려움에도 불구하고 

일부 발명가는 자신들만의 비행 접시를 

만들려고 노력했다. 그 중 몇 가지를 살펴보자.

리-리처드의 환형 비행기

©Public Domain

원반 모양 항공기의 최초 실험은 1913년 

리-리처드 환형 비행기로 거슬러 올라간다.

리-리처드의 환형 비행기

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 평평한 원형 날개의 항공기는 

세드릭 리와 G. 틸그먼 리처즈에 의해 

제작되었으며, 제임스 래들리에 의해 

제작되었다(여기는 단면으로 촬영됨).

리-리처드의 환형 비행기

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리-리처드의 환형 비행기는 실험을 위해 

영국 헤이샴의 파민 포인트로 옮겨졌지만,

 성능은 "특별히 만족스럽지 않다"고 평가받았다.

아럽 S-2

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아직 비행 접시는 아니지만, 아럽 S-2는 

주목할 만한 낮은 종횡비 날개 항공기였다. 

이 항공기는 미국에서 개발되어 

1933년에 처음 비행되었다.

보우트 V-173

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진주만 사건 이후, 미 해군은 보우트 V-173

 "플라잉 팬케이크" 제작을 시작했다.

보우트 V-173

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항공기는 팬케이크 모양의 평평한 몸체가 

전부 날개의 일부인 디자인을 가지고 있었다.

보우트 V-173

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보우트 V-173은 제2차 세계 대전의 

보우트 XF5U 프로그램에 따라 

항공 엔지니어 찰스 H. 짐머만에 의해 개발되었다.

 1942년에 첫 비행을 했고 5년 후 퇴역했다.

보우트 XF5U

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이 미 해군 전투기는 보우트 V-173과 

몇 가지 특징을 공유했지만, 

상당히 크고 무거웠다.

보우트 XF5U

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보우트 XF5U "플라잉 플랩잭"은 

찰스 H. 짐머만(사진)이 개발했다.

보우트 XF5U

©Public Domain

XF5U-1은 1945년 6월까지 완성되지 않았기 때문에 

제2차 세계 대전에서의 사용은 소문으로만 무성했다.

나치 UFOs

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독일 항공 엔지니어들이 자체적으로 

비행 접시를 개발하고 있다는 소문이 돌았다. 

전쟁 중 연합군 조종사와 추축국 조종사가 목격한

 푸 전투기가 아마도 이런 모습이었을지도 모른다.

에어로다인 RC-360

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프랑스 항공 엔지니어 르네 쿠지넷은 

1955년에 RC-360을 설계했다.

에어로다인 RC-360

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쿠지넷의 방사형 대칭 항공기는 

60% 크기의 모델이 제작되었지만, 

누구도 이 항공기가 나는 것을 

목격한 적이 없다.

 어떻게 작동했는지 알 수 없다.

프로젝트 Y 와 Y-2

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프로젝트 Y와 Y-2는 비행접시 개발의 첫 번째 단계로,

 처음에는 캐나다에서, 그 다음에는 미국에서 시작되었다. 

사진은 1954년 실험 비행 격납고에서 

프로젝트 Y가 모형화된 모습이다.

아브로 VZ-9-A 아브로카

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아브로 VZ-9-A 아브로카는 냉전 기간 동안 

미국의 비밀 군사 프로젝트로 개발되었다. 

아브로 캐나다에서 개발한 이 항공기는 

1959년에 처음 테스트되었다.

아브로 VZ-9-A 아브로카

©Public Domain

아브로 VZ-9-A는 단일 "터보로터"를 이용하여 

양력과 추진력을 제공했다. 

고속으로 고도에 도달하도록 설계되었지만 

실제로는 현실로 이루어지지 않았다.

아브로 VZ-9-A 아브로카

©Public Domain

아브로 VZ-9-A는 처음에 미 공군에 의해 

전투기로 사용될 예정이었으나, 결국

 미 육군에 의해 헬리콥터와 유사한 

전술 전투기로 채택되었다.

아브로 VZ-9-A 아브로카

©Public Domain

사진은 회사 문헌에서 '날아다니는 

지프'로 묘사된 미 육군 아브로카이다.

아브로 VZ-9-A 아브로카

©Public Domain

이 개념은 영국 항공기 설계자 

"잭" 프로스트에 의해 개발되었다.

 프로스트는 이후 비행 접시형 항공기에 

사용되는 에어 쿠션 효과와 같은 항공기 

추진 및 제어에 관한 여러 특허를 등록했다.

아브로 VZ-9-A 아브로카

©Public Domain

사진은 아브로 VZ-9-A 

매뉴얼에서 가져온 이미지이다.

21세기의 비행접시

©Shutterstock

2019년 루마니아의 발명가

라즈반 사비에와 과학자 이오시프 타포수는 

새로운 전방위 비행 물체를 공개했다. 

사비에는 "이 항공기의 공기역학은 

20년 이상의 노력의 결과"라고 말했다.

전방위 비행 물체

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"이것은 수백 페이지에 달하는

 매우 타당한 추론이며 

컴퓨터 시뮬레이션과 풍동 테스트를

 통해 확인되었다."라고 그는 덧붙였다.

외계의 기술?

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비행 접시는 본질적으로 UFO 목격과 관련이 있다. 

이 기술은 마스터하기 쉽지 않으며 지금까지 

상업적 규모로 개발되지 않았다. 이로 인해

 많은 UFO 학자들은 이러한 첨단 기술이 

외계에서만 나올 수 있다고 믿게 되었다.

출처

 (24/7 Wall St.)  

(Popular Mechanics) 

(Science Alert)   (Hush-Kit)