<p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99A6D84A5D275A8708" class="txc-image" width="917" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="190711대문.gif" exif="{}" actualwidth="917" id="A_99A6D84A5D275A8708481C"/></p><p><br></p><p><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/Sn3k4y8f5gM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><br></p><p>유트뷰 채널 노마적TV로 유명한 경기도 가평의 법인택시기사는 "택시는 끝났다"란 제목의 유튜브 동영상에서 다음과 같이 말했습니다.</p><p><br></p><p>국토부 발표에 대한 언론 보도에 대하여 그는 "플랫폼 업체에 해줄거 다해주고 양도(양수를 잘못말한듯)이거 완화한다고 누가 택시를 해" 라고 흥분된 어조로 말을 하면서 "플랫폼 예내들이 다 잡고 있는데.." "이거를 원천봉쇄된 가운데서 택시로만 했을때 3년 폐지하고...." 등등을 말하면서 정부의 개인택시 양수 조건 완화와 개인택시 부제 해제에 대하여 부정적인 의견을 내놓았습니다.</p><p><br></p><p>노마적씨는 국토부의 이번 대책 발표중에 모빌리티 업계에 혁신형,프렌차이즈형,중개형 플랫폼택시를 도입한다는 것에 대하여 해줄걸 다 해줬다는 평가를 한것입니다.</p><p><br></p><p>그는 부제를 풀고 양도(양수를 잘못말한듯)조건을 풀면 다죽는다면서 모빌리터 업체에 모든것을 다 주고 이렇게 하면 무슨 의미가 있느냐고 강조하였습니다.</p><p><br></p><p>그는 이렇게 모빌리터에대하여 규제를 풀면, 누가 개인택시를 사냐고 역설하였습니다.</p><p><br></p><p>여기까지 그가 말한 중요 내용입니다.</p><p><br></p><p>이제 본인의 의견을 말하겠습니다</p><p><br></p><p>우선, 노마적씨는 크게 착각하고 있습니다.</p><p>정부가 혁신형,프랜차이즈형, 중개형으로 구분하여 규제를 어느정도 해소해준 것은 맞으나 이걸 보고 정부가 모빌리터업계에 다줬다. 뭐 이런식의 평가는 좀 오버한 것 같습니다. 기본적으로 정부의 대책은 자가용이 아닌 택시를 통해서 영업을 하라는 전제 조건이 깔려 있습니다. 자가용 유상영업이 아닌 택시를 통한 영업이 주요내용입니다.</p><p><br></p><p>이렇게 되면, 모빌리티 업계 맘대로 차량 대수를 늘릴수도 없고, 또 어떤 방법으로든 비용이 많이 들어가게 됩니다. 그러니까 정부의 대책은(규제완화) 모빌리티 업계가 사업을 하는데 치명적인 역할을 하게 되는 겁니다.</p><p><br></p><p>총량제 하에서 증차가 가능하고(면허를 사서 이를 이용해서 택시영업), 프렌차이즈 형식같은경우, 면허를 빌려서 해야하기 때문에 사업에 발목이 잡힐수 밖에 없습니다</p><p><br></p><p>모빌리터 업계에 족쇄를 단셈입니다.</p><p><br></p><p>따라서 모빌리티 업계가 택시업을 일정부분 참여하면서 기존 업계에 작용하는 역향이 제한될수 밖에 없습니다.</p><p>이걸 보고 "정부가 모빌리티 업계에 모든 걸 해줬다"고 말한다면, 현실파악을 못했거나, 또는 그렇게 생각하고 싶은 것이겠죠.</p><p><br></p><p>정부는 이러한 모빌리티 업계에 규제를 풀어주면서 개인택시 업계가 원했던, 개인택시 부제 폐지와 양수자격 완화를 일정정도 해주겠다는 당근을 제시하였습니다.</p><p><br></p><p>그런데 노마적씨는 </p><p><br></p><p>모빌리티 업계에게 다 해줬는데 누가 개인택시를 사느냐고 반문합니다.</p><p><br></p><p>사실 개인택시를 구입하기 위해서 가장 큰 걸림돌이 2가지가 있었는데 하나는 개인택시 진입장벽하고 또하나는 개인택시 영업규제였습니다.</p><p><br></p><p>돈 7천만원을 주고 사고 싶어도 무사고 3년조건이 너무 너무 까다롭기 때문에 중간에 포기하거나,또는 시도조차 하지 않았습니다. 개인택시란 직업이 참 매력적인데 나는 은퇴하고 한달에 돈 100만원만 벌어도 좋으니까 소일꺼리 삼아서 개인택시 운전하고 싶은데 그놈의 3년이 너무 어렵기 때문에 포기하는 사람이 거의 절반이상이 됩니다.</p><p><br></p><p>그래서 개인택시 양수 수요가 적은 것이지요. 법인택시를 거치지 않아도 양수할수 있다면 무진장 많은 사람들이 개인택시를 구입하력 할겁니다. </p><p><br></p><p>노마적씨가 돈도안되고 이제 망하게 되었는데 누가 개인택시를 사냐고 말하지만, 그건 노마적씨의 생각이구요. 개인택시를 소일거리 삼아서 구입하고 싶은 사람들이 생각보다 많습니다. 그래서 수요는 탄탄하다 이말을 해주고 싶습니다</p><p><br></p><p>또 하나</p><p>개인택시 부제문제 입니다.3부제 때문에 영업을 2일 일하고 1일 쉽니다.</p><p>개인택시를 구입해서 영업해봐야 법인택시처럼 일못하고 이틀 일하고 하루 쉬어야하는데 이틀 빡세게 일하면 몸이 피곤하고 사람사는게 아니죠. 개인택시 구입해봐야 법인택시 보다 못하거나.. 비슷하기 때문에 개인택시 수요가 생각보다 많지 않았습니다.</p><p><br></p><p>그런데 부제를 풀면, 내가 하고 싶은 시간대에 합니다. 개인택시 언제나 가능하구요</p><p>부제를 푼 지역에서는 개인택시 부제를 시행하자고 하는 조합은 없습니다.</p><p>해보니까 편하거든요.</p><p><br></p><p>개인택시를 구입하려는 사람들은 자유로움을 원합니다. 그런점에서 3부제는 개인택시의 매력을 떨어트리는 역할을 해왔습니다. 이게 폐지되면 매력적인 개인택시가 되는 겁니다.</p><p><br></p><p>또, 영업일이 늘어나기 때문에 굳이 2일 빡세게 일하지 않아도, 손님많은 금요일 밤에 영업하거나 하면 효율적으로 일을 할수 있기 때문에 개인택시 입장에서는 돈벌이가 더 안된다거나 하지 않습니다.</p><p><br></p><p>노마적씨는 </p><p>법인택시 기사로.. 이번 정부 대책이 너무 개인택시에게 유리하게 작용하는 것이 아닌가 하는 생각을 하는듯합니다.</p><p>또, 개인택시 자격요건이 완화되면, 개인택시 면허가격이 치 솟을 것을 우려하는 듯합니다.</p><p><br></p><p>그 분말씀처럼, 규제를 푼다고 개인택시 진입장벽이 낮아지는 것은 아니다. 이런말을 했는데</p><p>맞습니다.</p><p><br></p><p>정확히 보셨네요</p><p>차마 말을 안했지만. 정확히 알고 있어요.</p><p><br></p><p>그분이 3부제와 3년 무사고 조건을 푼다고 진입장벽이 낮아지는 것은 아니다라고 했는데 그 이유에 대하여 설명은 안했는데 내가 설명해드릴께요.</p><p><br></p><p>여러분들.</p><p><br></p><p>개인택시 3부제가 폐지되고 3년무사고 조건이 페지되면,. </p><p><br></p><p>새로운 규제(진입장벽)이 생깁니다.</p><p>어찌보면 엄청난 진입장벽인데요..</p><p><br></p><p>이거 천기누설인데 말할께요.</p><p><br></p><p>만약 지금 서울 개인택시 면허가격이 7000만원인데, 이게 1억 5천 또는 2억이 간다면 어떻겠어요?</p><p>지금 법인택시에서 개인택시 보고 열심히 돈버는 사람들.. 이제 영원히 개인택시 못합니다.</p><p><br></p><p>왜냐하면 회사에서 퇴직하는 엘리트들(예를들면.. 서울시 공무원이었던 양완수씨)이 그냥 막바로 현찰 주고 개인택시 구입합니다.</p><p><br></p><p>지금 양완수씨는 마카롱인가 웨이고인가 기사로 법인택시에서 일하는데요.</p><p>그냥 2억 주고 현찰로 삽니다.</p><p>개인택시 면허가격이 2억까지 올라갑니다.</p><p><br></p><p>두고보십시요.</p><p>그럼 기존에 법인택시 하던 기사들 개인택시 영원히 못합니다.</p><p><br></p><p>그래서 노마적 이분이 흥분하면서. 말씀하신겁니다.</p><p><br></p><p>새로운 규제가 생기는 것이죠. 돈의 장벽입니다. 넘기 힘든장벽이죠.</p><p><br></p><p>개인택시 면허가격이 1억이상은 분명히 넘어갑니다....</p><p>그래서 새로운 진입장벽이 생긴다는 겁니다.</p><p><br></p><p>하지만 나는 이걸 환영합니다.</p><p>최소한 개인택시를 하려면 1억 또는 2억이상을 가진 사람들이 해야하기 때문이죠.</p><p><br></p><p>아무것도 잃을게 없는 사람들이 모는 법인택시와 2억이상의 자본을 투자한 개인택시 의 서비스는 무엇이 좋을까요?</p><p>당연히 2억이상 자본을 투자한 사람들이 마인드 자체가 다를것 아닙니까?</p><p><br></p><p>노마적님..</p><p>너무 흥분하지 마세요.</p><p><br></p><p>서울은 개인택시 면허가격이 오를것 같은데</p><p>그쪽은 어차피 택시하겠다는 사람도 없잖아요... 별로 오르지 않을 겁니다.</p><p>너무 걱정하지 마세요.</p><p><br></p><p>.</p><p><br></p>
<!-- -->
첫댓글 자격완하는 대충 윤곽이 나왔는대 부제해제는 아직 서울시 원숭이가 충자루를 쥐고 있내요
부제 해제는 이사장이 8월 15일 전격적으로 한다잖아요. 뭘 해주길 바래요. 우리 모두가 안지키면 부제는 해제되는 겁니다. 부제해제는 아사장 마음만 먹으면 냐일부터도 가능한 겁니다. 님...
쥔장이 착각하는게 단순히 부제풀고 양수완화하면 넘버값이 오른다고요 1억 1억5천이 된다구요ㅋㅋ
그반대의 현상이 나타날수잇는건데 2~3천 똥값될수도 잇는건데ㅋㅋ
부제 풀면 개개인의 수입은 줄어드는게 자명합니다
언론서 택시 수입 얼마줄엇네 교통체증 더 심해졋네
등등 택시돈벌이 안된다고 떠들어싸면 오히러 역효과
도 나타날수잇져ㅋㅋ 상위 메타찍는 밤통님등등 여기저기서 떠들고 해야 택시 기사 억대연봉 버는사람이 몆천명이나 되네 해야 님말대로 천정부지 띠는겁니다ㅋ
양수완화만 되도 1억이상 오릅니다. 거기에 부제해제까지되면 1억 5천에서 2억까지갑니다. 택시 돈벌이는 개인택시 입장에는 더 절됩니다. 두고보면 압니다.
@택시독립 2억이되든 2천이되든 양도 5년도 풀어랏 난 레미콘으로 가고싶다~!!!!
@웨딩맨. 양수가 완화되면 양도는 쉽습니다. 사실 양수조건 완화가 힘든거지 양도는 힘든게 아닙니다. 잘가요 bye bye
저는 배가 더 고파도 부제는 풀어야 된다고
생각합니다
왜?
암시롱~~~
개인택시는 자유지 자유.. 이게 가장큰 잇점이지... 지금까지 거지들이 법택3년하고 개인택시 구입했다면 이젠 베이비붐 세대 은퇴족들이 대거 몰려오지요. 뉴욕처럼 10억까지는 못가갰지만 2억은 예상해봅니다.
뭔 택시업에 열을 내고 그러나.다들.
넘버값에 연연말고 일들합시다~~
노마적은 뭔가 착각 하고 있습니다.