<p class="cafe-editor-text"><br />진장은씨 말대로 타다가 개인택시 면허만 구입가능하다면 조만간 양도양수조건이 완화되고 부제까지 폐지되면 개인택시 면허 가격이 1억 5천 또는 2억까지 가는데 그럼 타다가 이 돈을 주고 개인택시 면허를 구입해야하는데 과연 채산성이 있을까요?<br /><br />혹자는 부제가 없는 화성같은 곳도 개인택시 면허가 1억 5천만원 밖에 안되는데 어떻게 서울이 2억이 되냐고 반문하는 사람도 있습니다<br /><br />그런데 말입니다.<br />내가 맨날 하는이야기 택시기사는 산수를 잘못한다. 이런말 달래하는게 아닙니다.<br /><br />화성택시가 1억 5천인 이유는 양수조건 무사고 3년 때문에 그렇습니다.<br /><br />그런데 서울은 양수양도 완화되고 부제도 없어집니다. 개다가 서울은 인구도 많고 화성보다 생활수준이 높습니다.<br /><br />당연 서울 개인택시 2억은 무조검 갑니다.<br /><br />부제가 폐지되어 서울 개인택시 면허 2억까지 오르면 타다가 사업하기 곤란해지는데 왜 진장은 씨는 부제를 폐지하는 것보다 감차가 먼저라고 하는가요?<br /><br />감차는 거의 불가능이한데.. <br />부제 해제 하지 말자는 말인가요?<br /><br />말할때 마다 말이 바뀝니다..<br /><br /></p>
<!-- -->
지금 상생안에서 국토부가 계획 하는건 고령자의 개인택시 사업권을 정부가 개인택시 운전자에게 연금형태든 일시불이든 주고 매입해서 제3의 기관을 만들어 개인택시면허를 모빌리티 면허화 시켜 관리한다고 합니다 거기에 모인 모빌리티 면허를 타다나 카카오 같은 업체에 월 40만원~50만원씩에 임대를 준다고 하는거구요..업체가 직접 매입을 할수 있을런지는 모르겠지만 면허값이 비싸지면 타다나 카카오는 모빌리티 면허를 빌리는 방법으로 가겠지요
말이 쉽지 실제 그렇게 택시에 대한 국민여론을 역행해 가면서 정부 예산을 들여 개인택시 면허권을 사들이기는 쉽지 않겠지요. 그리고 지금은 이런 저런 이슈로 택시 면허값이 요 몇년 사이 최저점을 갱신하는등 똥 값이지만, 타다 및 부제가 풀리고, 양도양수 조건등이 완화된다면 면허값이 전고점을 돌파하는 것은 명약관화 한데, 대 당 1억 가까운 비용을 들여 정부나 타다가 과연 매입 할까요?
첫댓글 양도양수조건 사라지면 화성도 2억 넘어갑니다. 참고로 강릉이나 가평도 가격이 오릅니다.
그래서 법인택시 기사중에 개인택시 구입하려고 하는 사람들은 가격이 오르니 맘에 안들어 하는 겁니다
지금 상생안에서 국토부가 계획 하는건 고령자의 개인택시 사업권을 정부가 개인택시 운전자에게 연금형태든 일시불이든 주고 매입해서 제3의 기관을 만들어 개인택시면허를 모빌리티 면허화 시켜 관리한다고 합니다 거기에 모인 모빌리티 면허를 타다나 카카오 같은 업체에 월 40만원~50만원씩에 임대를 준다고 하는거구요..업체가 직접 매입을 할수 있을런지는 모르겠지만 면허값이 비싸지면 타다나 카카오는 모빌리티 면허를 빌리는 방법으로 가겠지요
말이 쉽지 실제 그렇게 택시에 대한 국민여론을 역행해 가면서 정부 예산을 들여 개인택시 면허권을 사들이기는 쉽지 않겠지요. 그리고 지금은 이런 저런 이슈로 택시 면허값이 요 몇년 사이 최저점을 갱신하는등 똥 값이지만, 타다 및 부제가 풀리고, 양도양수 조건등이 완화된다면 면허값이 전고점을 돌파하는 것은 명약관화 한데, 대 당 1억 가까운 비용을 들여 정부나 타다가 과연 매입 할까요?