대구지하철 3호선

<TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=941 bgColor=silver colSpan=3> ▶노선안내</TD></TR> <TR> <TD width=224> 노선이름</TD> <TD width=711 colSpan=2>  대구지하철 3호선</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업상황</TD> <TD width=711 colSpan=2> <IMG height=14 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Ffrdb.new21.org%2Fpic%2Fs1113.bmp" width=37 border=0>설계 </TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업성격</TD> <TD width=711 colSpan=2>  신설</TD></TR> <TR> <TD width=224> 영업기관</TD> <TD width=711 colSpan=2>  대구지하철공사</TD></TR> <TR> <TD width=224> 건설기관</TD> <TD width=711 colSpan=2>  대구시 지하철 건설본부</TD></TR> <TR> <TD width=224> 사업구간(역)</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>(동호동 차량기지)~북구 칠곡~태전삼거리~팔달교~만평네거리(4호선)~원대오거리(3호지선)~달성네거리(5호선)~서문시장역(2호선)~계명네거리~명덕역(1호선)~건들바위(6호선)~대봉교~수성시장~어린이회관(3호지선)~황금네거리(4호선)~두산오거리~범물(관계삼거리)~(주박기지) </LI></UL> <UL> <LI>총 30개역(길이 43m), 차량기지 1, 주박기지 1(정비기능이 거의 없는 소규모 유치선 모음) <LI>하천형(6), 도심형(17), 동대구로형(2), 상징형(5) <LI>계명4거리역은 민자역사 추진, 빌딩내부에 역 설치 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=224> 노선연장</TD> <TD width=711 colSpan=2> 23.95km (전구간 지상)</TD></TR> <TR> <TD width=224 rowSpan=4> 노선규격</TD> <TD width=205> 전기방식</TD> <TD width=500> -</TD></TR> <TR> <TD width=205> 신호방식</TD> <TD width=500> -</TD></TR> <TR> <TD width=205> 배선</TD> <TD width=500> -</TD></TR> <TR> <TD width=205> 차량</TD> <TD width=500> <UL> <LI>모노레일 (무인운전) <UL> <LI>편성당 265~398명 <LI>3량 1편성, <LI>우선 30편성, 추후 34편성 <LI>폭 2.98m, 길이 15.1m <LI>무인자동운전 </LI></UL></LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=224> 관련노선</TD> <TD width=711 colSpan=2>  </TD></TR> <TR> <TD width=224> 개통시기</TD> <TD width=711 colSpan=2> 2014년</TD></TR> <TR> <TD width=224> 참고사항</TD> <TD width=711 colSpan=2> <UL> <LI>운전시격: 3분 30초 <LI>금호강, 신천 통과 교량 : 아치형 <LI>정거장 구분 <UL> <LI>하천형 6개, <LI>도심형 17개 <LI>동대구로형 2개 <LI>상징형 5개 </LI></UL> <LI>3호선 구간중 도로가 가장 좁은 달성로(25m)는 30m로 확장추진 <LI>차량기지 <UL> <LI>북구 동호동 50사단 위 호국로 북측 서리못 밑의 개발제한구역과 자연녹지 지역 <LI>연장 고려 및 차량기지내 간이역 검토 <LI>주공장과 26편성 유치선 </LI></UL> <LI>주박기지 <UL> <LI>8편성 유치선 <LI>연장고려 </LI></UL> <LI>교량 <UL> <LI>금호강 통과교량: 아치교 <LI>신천 통과교량: 대봉교 상단을 지나가는 복층교량형식 </LI></UL> <LI>고가구조 경간: 일반 30m, 특수구간 60m </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=892 bgColor=silver colSpan=2> ■진행상황</TD></TR> <TR> <TD width=173> 1991.1</TD> <TD width=713> 도시철도기본계획(1,2,3호선)확정(건설교통부)</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001년</TD> <TD width=713> 재검토중</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2001/12</TD> <TD width=713> 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획(2001/12, 건설교통부)에 2012년 완공목표로 포함</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2002/11</TD> <TD width=713> <UL> <LI>대구시, 3호선 건설 타당성 조사를 시작할 것임을 발표(1년간) <UL> <LI>1차(칠곡∼명덕네거리 13.5㎞,2006∼2011년) <LI>2차(명덕네거리∼범물 8.5㎞,2011∼2016년) </LI></UL> <LI>경전철로 건설할 것을 검토중 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2003.1~2005.2</TD> <TD width=713>  기본계획 타당성 조사 용역 추진(대구시->삼안건설기술공사)</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004/2</TD> <TD width=713> 대구 3호선 건설 관련한 시정연설</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2004.4~2005.3</TD> <TD width=713> <UL> <LI>기획예산처 예비타당성 조사 <LI>B/C=1.01 </LI></UL></TD></TR> <TR> <TD width=173> 2005 상반기</TD> <TD width=713> 건설교통부 > 기획예산처에 설계예산배정 요청</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2005.9</TD> <TD width=713> 설계비가 예산에 반영되어 국회에 제출</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2005.10</TD> <TD width=713> 2020 대구 도시기본계획(안)에 포함</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2005.12</TD> <TD width=713> 기본설계비 50억원 확보(국비 30, 시비 20)</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2006.10</TD> <TD width=713> 건설교통부 > 대구3호선 도시철도기본계획 승인</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2006.11</TD> <TD width=713> 기본설계 용역착수</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2007.5.30</TD> <TD width=713> 도시철도 3호선 공청회</TD></TR> <TR> <TD width=173> 2007. 9</TD> <TD width=713>대구시 > 조달청에 차량 90량을 구매 의뢰 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2007.10.26</TD> <TD width=713>도시철도건설본부 > ‘도시철도 3호선 건설 실시설계 중간보고회' </TD></TR> <TR> <TD width=173> 2007.11.21</TD> <TD width=713> 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추진사업으로 포함 </TD></TR> <TR> <TD width=173> 향후계획</TD> <TD width=713> <UL> <LI>2008.2: 공급업체 선정 <LI>2008.12 : 착공 </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE>   <TABLE width="100%" border=1> <TBODY> <TR> <TD width=893 bgColor=silver> ■해설</TD></TR> <TR> <TD width=893> <UL> <LI>대구와 칠곡을 연결하는 노선, 대구의 3번째 도시철도 <LI>2005년 발표되는 예비타당성 조사는 결과가 좋지 않았으나, 대구시에서 예산배정을 위해 노력하여, 2006년 예산이 배정되었다. <LI>부산 반송선에 이은 국내 두 번째 국가재정사업(민자사업이 아닌) 경량전철로서, <LI>한때 한국형 고무차륜 경량전철(K-AGT, 경산 경전철 시험선과 동일모델)이 들어갈 전망이었으나, <LI>사업비가 절감되고 사업기간이 짧아지는 모노레일로 추진 <LI>기존 지하철에 비해 건설비 50%, 운영비 25% 예상 </LI></UL></TD></TR></TBODY></TABLE> (update : 2008/1/16)    노선도 ( 저작권 : 대구광역시)   <img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds64/11_cafe_2008_04_16_02_19_4804e3ab06bbe" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/>   <img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds64/1_cafe_2008_04_16_02_20_4804e3dd7422c" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/>   노선도 ( 저작권 : 건설교통부 ) <img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds64/8_cafe_2008_04_16_02_21_4804e4130fe66" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/>    3호선 노선도 (출처: 삼안건설기술공사)   <img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds64/11_cafe_2008_04_16_02_22_4804e439d87cc" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/>