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<P>안녕하세요 언제나 얇은 지식만 전해드리는 습자지지식 대신건아 입니다 ^^</P>
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<P>이번엔 차량의 구동계에서 중요한 디프에 관해 말씀드리려고 합니다 </P>
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<P>디프!! 보통 어른들꼐서 데후~ 라고 하시는 차동장치 입니다 </P>
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<P>그럼 디프! 요게 무엇에 쓰는 물건인고 하면 </P>
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<P>차량이 직선주행시에는 좌우 바퀴의 회전하는 양이 동일하지만 차량이 곡선주행을 하게되면</P>
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<P>안쪽바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회전 차가 생기게 됩니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/156D321B4C28C3C354" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="300" hspace="1" width="300" vspace="1" border="0" id="A_156D321B4C28C3C354B0C3"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">(컴퓨터 교체하면서 캐드를 안깔아서 이미지로 퍼왔습니다;;)</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">만약 차동장치 (디퍼련셜 )이 없다면 안쪽타이어가 튀거나 차축이 꼬이거나 부러지게됩니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">그렇기 때문에 차축 중간에 차동장치를 장착해 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴에 회전차를 발행시켜 곡선주행시에도 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">안전한 주행을 할수 있게 되는것이죠</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">우리가 실제로 타고 다니는 차에도 이런 차동장치가 달려있습니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">Tip. 지하철이나 기차의 경우 이런 차동장치가 없고 바퀴를 바깥쪽지름은 안쪽보다 작게 하여 바퀴의 회전차를 발생시킵니다</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">그럼 RC의 전동차량에서 사용하는 차동기어! 무었이 있을까요?</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">1.기어디프 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1856DA1B4C28C6584A" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="700" hspace="1" width="700" vspace="1" border="0" id="A_1856DA1B4C28C6584A3A7F"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">가장 기본적인 구조이고 가장 보편화된 구조입니다 내부에 디프기어가 들어가 좌,우의 회전차를 발생시킵니다.....</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">기어디피는 유지,보수,취급이 간편하며 내구성또한 뛰어납니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">다만 디프의 세팅은 내부에 들어가는 오일의 점도를 달리 하여 세팅을 하게 되는만큼 세팅이 번거롭다는 단점이 있습니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">(전동차량의 경우 기어디프가 밀폐가되지 않음으로 내부에 오일을 넣지 않습니다^^ )</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">2. 볼디프 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1856DA1B4C28C65847" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="612" hspace="1" width="612" vspace="1" border="0" id="A_1856DA1B4C28C65847B583"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">기능인 기어디프와 같습니다 볼의 슬립에의한 좌우의 회전차를 만들어 내게되는데요 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">장점은 스프링의 장력조절만으로도 디프를 세팅할수 있다는겁니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">즉 디프를 분해하지 않고도 좌우 조인트컵을 조이는 디프나사를 조절함으로 디프의 세팅이 가능하다는것인데요</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">단점은 내구성이 떨어진다는것입니다 스러스트판과 볼이 계속해서 마찰하게됨으로 볼이나 스러스트판이 마모되고 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">오픈되어있는 구조상 이물질이 들어갈수 있으며 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"> 디프를 조이는 스프링의 장력이 모자라거나 동력원의 출력이 너무 강할 경우 디프가 슬립해 버리기도합니다</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">(즉 스러스트판과 볼이 맞물려 돌아가지 않고 스러스트 판이 미끄러져 돌아감으로 동력의 손실이 발생합니다)</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">3. (프론트) 원웨이</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1933F51C4C28C82E22" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="640" hspace="1" width="640" vspace="1" border="0" id="A_1933F51C4C28C82E22A24A"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">원웨이는 조인트컵 좌 우에 원웨이 베어링을 장착하게 됩니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">이렇게 되면 모터가 회전하면 동력이 전달되지만 모터가 회전하지 않을시엔 좌우가 따로 놀게 됩니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">(즉 모터 회전시엔 4륜 , 모터 정지시엔 후륜구동 2륜이 되어버립니다 )</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">이는 프론트를 좀더 가볍게 만들어주어 회전시에 좀더 빠른 코너를 보여주게되죠</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">예전에는 프론트원웨이 리어 볼디프를 많이 썻는데 요즘들어 모터들의 출력이 좋아지고 이를 뒤바침 해주는 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">베터리들의 성능이 워낙 좋아지다보니 프론트에 원웨이를 넣게되면 오버스티어가 발생할수 있어 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">잘 사용하지 않습니다 </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1462601B4C28C90A86" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="160" hspace="1" width="160" vspace="1" border="0" id="A_1462601B4C28C90A867AC6"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">(요게 원웨이 베어링 입니다... 한쪽으로만 회전하고 반대쪽으로는 회전하지 않습니다)</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">4. 스풀 or 리지드 </P>
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<P><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2056DA1B4C28C65849" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="500" hspace="1" width="500" vspace="1" border="0" id="A_2056DA1B4C28C65849DA3D"/></P>
<P>요건 무엇인고 하니........ 그냥 차동장치를 없애버린 것입니다.....</P>
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<P>그냥 좌우의 회전차를 없애버린것이죠.........</P>
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<P>요즘처럼 출력이 좋아진 전동에서 주로 프론트에 넣어 사용합니다 (드립의경우 리어)</P>
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<P>좌우 회전차가 발생하지 않음으로 코너시 좀더 둔탁하게 만들어줍니다 </P>
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<P>디프! 무조건 좋은거냐 ? 하면 아닌경우도 있습니다 </P>
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<P>차동장치는 좌우 회전차를 발생시켜 양쪽에 동일한 동력을 전달시키기 위한 장치이죠..</P>
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<P>헌데 한쪽바퀴가 공중에 떠버린다면....... 떠버린 바퀴만 회전하게 됩니다 </P>
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<P>특히 오프로드 차량중에 크라울링 차량이 그런경우인데요</P>
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<P>그래서 보통 크라울링 차량은 디프를 고정시겨 락시켜버리거나 리지드 상태로 사용합니다 </P>
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<P>온로드의 경우 양쪽바퀴가 항상 지면과 맞닿아 있으니 상관없지만 크라울링의 경우 한쪽바퀴가 공중에 뜨는경우가 </P>
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<P>허다한만큼 돌파력을위해 디프를 고정시키는 것이죠 </P>
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<P>게다가 속도가 빠르지 않은만큼 좌우의 회전차가 크지 어느정도는 무리없이 주행가능하지요...^^</P>
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<P>전동의경우 볼디프를 많이 사용하는데요 이는 그만큼 세팅이 편하고 가볍기 때문입니다 </P>
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<P>볼디프는 볼과 스러스트판 의 마찰력으로 차축을 회전시키는데 동력원의 출력이 너무 강하게되면 </P>
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<P>이 볼과 스러스트판의 마찰력을 넘어서 슬립해버립니다.... 이러면 재대로된 주행이 힘들지요^^</P>
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<P>그래서 엔진 차량의 경우 대부분 기어디프를 사용하는것이죠 (RC10GT같은경우 볼디프를 사용하기도 합니다)</P>
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<P>하지만 요즘들어 브러쉬리스와 리튬폴리머의 등장으로 전동의 출력도 점점 강해지면서 </P>
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<P>전동투어링에도 기어디프가 등장하게되었습니다 </P>
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<P>(416이나 S400 같은 투어링에도 기어디프가 생겼죠^^)</P>
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<P>사실 기어디프나 볼디프나... 하는일은 같습니다^^</P>
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<P>다만 사용하고자 목적에 따라 알맞은 제품을 사용는게 좋을듯 싶네요^^</P>
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<P>얕은지식으로 설명하느라 틀린곳이 있을수도 있습니다^^</P>
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<P>퍼가시는건 얼마든지 환영이구요 (퍼가시는것도 감사합니다 ㅠ_ㅠ)</P>
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<P>다만 퍼가실때는 출처를 밝혀주시고 틀린곳이 있으면 수정 부탁드립니다</P>
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<P><SPAN style="FONT-FAMILY: Gulim"></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">p.s 제 개인 카페에 전동유저분들께 유용한 자료를 모아놨습니다 ^^:;; (온로드에 자료가 워낙 많아서;;)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">제가 직접쓴글도 있고 퍼온글도 있습니다^^: 참고되시라고 올립니다 (<A href="http://cafe.daum.net/sobuar" target=_blank><FONT color=#800080>http://cafe.daum.net/sobuar</FONT></A>)</P></SPAN><!--//본문 mother end--><!-- NIL광고 새버전 2008.10.27--><!-- NIL 광고 --><XSCRIPT type="text/xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxjavascript"><!--
var dicid = "dickr";
var csstype = 1;
//--></XSCRIPT>
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카페 게시글
차량관련 TIP
옵션에 대해 알아봅시다~~ 2. 디프 (differential)
大新건아
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10.06.29 01:24
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