철도부, 경호고속철도 년내 상장추진중

[K715]

'경호(북경~상해)고속철도'  금년내에 증시에 상장될 듯...

2010년3월2일 중국일보

철도부소식통은 중국일보에 2012년개통운영예정인 경호고속철도가

금년내에  상장될 것으로 전망된다고 밝혔다.

융자규모는 300~500억위안에 달할 것이라고 한다.

현재 상장방안은 철도부에 의해

재정부,발개위,국자위등의 국가부문에 제출되어 공동인가를 기다리고있다.

경호고속철도는 현재 건설중이기때문에,

관리감독부문이 규정한 상장조건--'3년연속이윤을 기록해야 된다'는

조건을 충족시키지 못하였다.

이때문에 경호고속철도의 상장계획은

최종적으로 국무원의 특별인가가 필요하다.

해당소식통에 의하면,

철도부는 총연장1318km,총투자액2209억위안의 경호고속철도가

개통운영되면 세계에서 가장  수익을 많이 올리는 철도여객전용선이 될 것이라고

밝힌 적이 있다.

현재 상장계획을 추진중인 경호고속철도주식회사는 2007년에 창립되었다.

경호고속철도주식회사의 최대주주는

철도부산하의 중국철로건설투자공사(中国铁路建设投资公司)이다.

약56.2%의 주식을 보유하고있다.

최근 중국철로건설투자공사는 60억위안의 가격으로 4.5%의 주식을

매각할 것이라고 밝혔다.

매각대금은  더 많은 철도건설프로젝트에 사용할 것이라고하였다.

평안자산유한책임공사(平安资产有限责任公司)와 전국사보기금회(全国社保基金会)가

경호고속철도주식회사의 제2,제3대주주이다.

이들의 지분율은 각각 13.9%와 8.7%이다.

 현재 중국의 철도건설융자방식은 비교적 단순하다.

철도건설기금을 운용하는 것외에,

철도부가 철도채권을 발행하는 방식으로 융자한다.

철도부는  줄곧 융자방식의 다원화를 시도하고있다.

이에 대해 안신증권(安信证券)의 린청(林晟)씨는 아래와 같이 말하고있다.

"경호고속철도상장의 주요목적은  융자압력의 완화이다.

경호고속철도 상장후의 시장에 대한 영향은 중성으로  예측된다.

 09년까지, 경호고속철도가 집행완료한 투자액은  1224억위안이다.

 이는 총투자액의 56.2%에 해당된다."

워렌 버핏은 작년에 260억달러를 들여

 미국 제2대철도운영상 벌링턴철도회사를 인수하였다.

이에 자극을 받은  중국 A주의 철도관련주 주가가  급등하였다.

이 역시  중국투자자들에게   '중국철도건설의 확장에 따라,

철도주보유자들이  황금시기를 맞이할 것이다'는

명확한 신호를 보낸 것이다.

"철도업종은 비교적 강하며 지속적인 성장공간을 가지고 있다.

최소한 앞으로 3년내에 철도업종은 고속성장기를 맞이할 것으로

예상된다." 안신증권(安信证券)의 린청(林晟)씨는 이렇게 말하고있다.

"정부의 자극정책은  철도업종을 대규모로 퇴출시키지는 않을 것이다.

신흥산업의 하나인 철도업종은  경제에 대한 견인력이 매우 크며,

기계,건재,전신업등의 관련업종의 성장에도 

큰 자극이 되기때문이다."

그러나, 그는 동시에 철도업종의 금년추세는 시장의 예상을 크게

벗어나지는 않을 것이라고 말하였다.

이때문에, 투자자에게는  비교적 좋은 방어성종목이라고 하였다.

철도부가 발표한 통계에 의하면,

금년1월 집행완료한 전국철도고정자산투자는

전년동기대비73.4%증가한  3218억위안에 달하였다.

2010년 전국철도고정자산투자총규모는 8235억위안에 달할 예정이다.

중국은 현재 전면적으로 철도건설을 가속화하고있다.

현재 건설중인 프로젝트의 투자규모가 2.1조위안이다.

2012년까지 중국의 고속철도망(총연장)은 1.3만km에

달하게 된다.

이는 세계고속철도망의 절반을 넘는 것이다.

중국일보(中国日报)

기자   李想 毛丽俊

편집   裴培

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京沪高速铁路有望在年内上市

文章来源：中国日报  更新时间：2010-3-2 9:13:37

相关标签：京沪高铁,上市

   中国日报网消息：英文《中国日报》3月2日报道：据铁道部消息人士向《中国日报》透露，预计在2012年投入运营的京沪高速铁路有望在年内上市，融资规模将达300至500亿人民币。

    目前上市方案已由铁道部提交相关国家部门包括财政部、发改委和国资委进行会签。由于京沪高速铁路项目尚在建设当中，不符合监管部门规定的连续三年盈利记录的上市条件，所以京沪高铁的上市计划最终需要国务院特批，该消息人士称。

    铁道部曾表示，全长1318公里总投资2209亿元的京沪高速铁路在通车运营后将成为全世界最盈利的一条铁路专线。

    计划上市的京沪高速铁路股份有限公司成立于2007年，其最大股东是铁道部下属的中国铁路建设投资公司，约持有公司56.2%的股份。中铁投近日宣布将以60亿元的价格出售其4.5%股份，用于资助更多铁路建设项目。

    平安资产有限责任公司和全国社保基金会为第二和第三大股东，分别持有京沪高铁13.9%和8.7%的股份。

    中国目前的铁路建设融资方式还比较单一，除了运用铁路建设基金，便是通过铁道部发行铁路债进行融资。铁道部也一直在尝试将融资渠道多元化。

    安信证券分析师林晟指出，京沪高铁上市的主要目的是缓解融资压力，上市后对市场的影响将是中性。截至2009年，京沪高速铁路累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%。

    巴菲特去年斥资260亿美元收购美国第二大铁路营运商北伯林顿铁路公司一度刺激中国A股的铁路板块上涨，这也向中国的投资者发出明确信息，即随着中国铁路建设的扩张，铁路股票持有者将有可能迎来黄金时期。

    “铁路行业拥有较强和持续的增长空间，我们预计至少在未来三年内铁路行业将迎来高速增长期。”安信证券分析师林晟说。“政府的刺激政策不会大规模退出铁路行业，因为作为一个新兴产业，它对经济的拉动力很大，也会刺激相关行业包括机械，建材，电信业的增长。”

    但他同时指出铁路板块今年的表现不会超出市场预期，因此对于投资人来说是比较好的防御性品种。

    铁道部公布数据显示，今年一月份全国铁路完成固定资产投资3218亿元，比去年同期增加73.4%。2010年全国铁路固定资产投资总规模将达到8235亿元。

    中国正在全面加速铁路建设，在建项目投资规模为2.1万亿元人民币。预计到2012，中国的高速铁路网将增至1.3万公里，占世界高速铁路网一半以上。（中国日报记者   李想 毛丽俊   编辑   裴培）