스크랩 2013 최신식 미들급 배틀 그 두번째!! 스트리트, 일반공도 대결! ＞.＜ㅋㅋ;

[정중사/정기범]

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미국의 motoUSA사에서 거의 매해마다 신차로 비교하는 기사인데...  

올해는 아직 리터급 비교기사는 나오지 않고 있네요~ 리터급이 궁금한데 ㅎ.ㅎ

미들급 슈퍼스포츠 장르의 배틀입니다. 1편은 레이싱위주로 살펴본것이고,, 2편은 공도주행을 중점으로 살펴본 기사네요.

1편 바로 보기 : http://withyourlove.blog.me/20190413455 

의외로 결과라서 저도 깜짝! 놀랬습니다 ㅎ.ㅎ

참전 바이크들 입니다. 많기도 많다;;; 헉헉;;;

두카티 - 848 에보

스즈키 - GSX R600

혼다 - CBR 600RR

엠비 아그스타 - F3

가와사키 - ZX 6R

야마하 - R6

트라이엄프 - 데이토나 675R

 스즈키 - GSX R750

 

 

역시 꼴등부터 역순으로 1등까지 각 바이크들 사진 올려드립니다 ㅎ

 

8. 야마하(YAMAHA) R6(알식스)

 

 

레이스부분에서는 좋은 평가를 얻었던 R6가... ㅋ 꼴지ㅠㅠ

 

기사 내용중에 장,단점을 써놓은 부분이 있어

 

모자란 영어실력이지만 해석해 보았습니다.

 

(혹시 몰라 원본도 같이 올리니, 제 해석이 틀렸다면 이유과 근거를 달아 설명해주시면 감사하겠습니다 ^.^)ㅋㅋ

 

<장 점>

1. 동급 바이크중 가장 싼 가격 ( 미국은 R6가 가장 싼가보군요~ ㅎㅎ;; )

2. Potent top-end hit still exhilarates 이건 뭐라는건지.. 첨부터 끝까지 강력한 들뜨는 기분..? ㅋㅋㅋ;;

3. 풀체인지가 한동안 이뤄지지 않았음에도 여전히 스타일리쉬함

 

<단 점>

1. 일본 바이크중에 가장 공격적인 자세 (심한 전경자세를 말하는 것 같아요~)

2. 중저속 출력이 매우 약함

3. 풀체인지 된지 굉장히 오래되었음. ( 좀 바꾸란 얘기 같네요~~;;)

 

Highs

• Most affordable bike in its class at $10,990
• Potent top-end hit still exhilarates
• Remains stylish ride despite its age

Lows

• Most aggressive ergos of the Japanese bikes
• Bottom-end and mid-range struggles compared to rest of the 600s
• Going on six years since total overhaul

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7. MV AGUSTA(엠비 아구스타) - F3(에프쓰리)

 

 

오! 우리의 아구스타가 드디어 꼴지를 벗어났습니다 ^^;;ㅋ

 

<장 점>

 

1. 엠비의 직렬 3기통 배기음 쫭쫭맨!!

2. 동급기종중 우아한 디자인

3. 언뜻 보기엔 잠재적인 엔진 파워가 동급최강 데이토나를 위협할만하다

 

<단 점>

 

1. 와이어 스로틀에 비해 전자식 스로틀이 너무 가벼워 연료낭비가 심함

2. 서스펜션 다이얼 조작이 안됨. (정확히 무슨뜻인지 모르겠습니다~ 장력조정이 불편하다는 뜻인가..?)

3. 이것은 도전하기 전에 정제가 필요함

(의역하자면, 잔고장 많은 아그스타차는 초기 출고상태가 엉망이라고 들은바가 있어

출고후에 배선정리부터 전체적으로 닦고 조이고 해줘야 된다고 하던데... 그걸 뜻하는 것인지..?)

 

Highs

• Sound of MV's Inline Triple shames the Triumph
• Gorgeous styling stands apart in this class
• Glimpses of engine potential show powerplant that could replace Daytona as best in class

Lows

• Ride-by-wire fueling terrible compared to the bulletproof smooth throttles in this class
• See-sawing suspension not dialed
• Needs refinement before it can challenge

 

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6. DUCATI(두카티) - 848EVO(848 에보)

 

 

음.. 역시 이태리차들은 서로 붙어있어야 ㅎ.ㅎ;;;

 

<장 점>

 

1. 경쟁사들과 차별화된 트윈2기통 엔진

2. 진가를 인정받은 차별화된 퀵시프터 장착

3. 올린즈 서스펜션 채용으로 산뜻한 핸들링

 

<단 점>

 

1. 시트밑으로 들어가는 배기라인때문에 라이더의 등이 요리된다.

2. 브렘보 브레이크는 너무 잘듣는다. 그런데 욕심쟁이다. (너무 과한 제동력을 말하는 듯 합니다. 락이 잘걸린다는 뜻이겠죠!?)

3. 동급 모델중에 가장 비싼 가격.

 

Highs

• Ducati Twin stands apart from cookie-cutter rivals
• Quickshifter a much-appreciated addition
• Ohlins shock ups the handling performance

Lows

• Underseat exhaust cooks riders backside
• Brembo brakes powerful but grabby
• Highest MSRP of the test

 

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5. SUZUKI(스즈키) - GSX R600(알육백)

 

 

오! 알육백! 레이싱 부문에서는 일제차중에 꼴지했는데,,,

공도용 바이크에서는 중간을 차지했군요!

 

<장 점>

 

1. 동급 레플리카중에 가장 편한 인체공학적 설계(생각해보니, 이것때문에 레이스 부분에서 많이 까인듯~;;;)

2. 흡기음(?)이 약간의 출력향상을 돕고 출력이 고르다.

3. 타기 쉽다

 

<단 점>

 

1. 풀체인지된 혼다의 CBR600RR과 가와사키의 닌자636R보다 비싸다.

2. 브렘보 브레이크가 생각외로 라이벌들에 비해 정확한 제동력을 제공하지 않는다.(아직도 브레이크 밀리나 봅니다~~~;;)

Highs

• One of best street ergonomics package, with relaxed rider triangle 
• Intake howl gives Inline Four a little edge and still churns out good mid-range and bottom-end 
• Solid easy-to-ride chassis transmits planted feel

Lows

• More expensive than Honda and all-new Kawasaki only $100 more 
• Brembo brakes not quite as precise as rivals

 

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4. HONDA(혼다) - CBR600RR(씨비알600알알)

 

 

오홍~! 오홍~! 역시 혼다. 항상 평타는 치는 혼다. 근데 맨날 평타만 치는 혼다 >.<ㅋㅋ;;

 

<장 점>

 

1. 중간에 바뀌는 맵핑으로 인한 중속영역대 출력의 향상

2. 토키코 캘리퍼와 쇼와제 쇼버는 라이벌들에 비해 굉장히 훌륭한 퍼포먼스를 보여준다

3. 훌륭하게 정렬된 미션은 퀵시프터따윈 필요없게 만든다

 

<단 점>

 

1. 너무 평범한게 혼다의 특징인가?

2. 엔진 출력은 향상시켰지만, 아직도 라이벌들의 그것이 더 고출력이다.

 

Highs

• Engine mapping tweaks improve mid-range kick
• Tokico brakes and Showa BPF fork deliver terriffic performance on par with higher-spec rivals
• Super sorted transmission doesn't have us begging for the slipper/quickshifter upgrades

Lows

• Honda Four deemed the most bland
• Improved engine performance, but rivals trump it on the bottom and top-end

 

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3. SUZUKI(스즈키) - GSXR750(알칠오공슬래드)

 

 

레이스부문에서는 배기량때문에 번외로 잡혔던 R750이 스트리트 부문에서는 정식으로 들어왔네요~

 

배기량을 고려하면 좋은 성적이라고는 볼 수 없을듯...

 

<장 점>

 

1. 직렬 4기통 750cc의 엔진은 더 공격적이고 거친 느낌을 선사한다

2. 북미 슈퍼바이크 시장에 특별판(?)이 판매된다

3. Offers same street-friendly ergos as little Gixxer - 뭔뜻인지 모름 -_-;;;aㅋㅋ;

 

<단 점>

 

1. 올해들어 가격이 올랐음

2. 브렘보 브레이크가 라이벌들에 비해 정확한 제동력을 제공해주진 않는다.(밀린단 얘기겠죠!?;;ㅋ)

 

Highs

• 750 Inline Four offers more bark and bite
• Unique offering in the U.S. sportbike market 
• Offers same street-friendly ergos as little Gixxer 

Lows

• Price bump of $300 this year
• Brembo brakes not quite as precise as rivals

 

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2. Kawasaki(가와사키) - Ninja ZX-6R(닌자6R,닌자636R)

 

 

물건은 물건인가 보군요~~! 닌자636!!!

레이싱부문 1위에 이어, 스트리트 2위차지ㅋ

 

<장 점>

 

1. 사기적인 엔진!!!

2. 엔진부문의 개선만큼 차대의 개선도 이루어졌다. 신뢰할 수 있을만큼.

3. 경제성과 라이더의 인터페이스도 많이 개선됨.

 

<단 점>

 

1. 엔진은 파워풀한데, 배기음은 그닥

2. 스타일과 컬러링이 눈길을 끄는것은 아니다.(안이쁘단 얘기겠죠?;; 컬러링 단순하고;)

 

<li>Cheaters really do prosper, or at least cheater engines sure do! </li><li>Chassis improvements merit as much credit as the much-hyped engine boost </li><li>Ergonomics and rider interface improved </li>

Lows

• Engine powerful, but sound not distinctive
• Styling and colorway not the most fetching

 

 

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1. Triumph(트라이엄프) Daytona 675R(데이토나 675R)

 

 

...넵! 우리나라에선 볼 수 없는 트라이엄프사의 데이토나 675R이 1등을 차지 ㅜ.ㅜㅋㅋ;

 

<장 점>

 

1. 재설계된 3기통 엔진은 트라이엄프만의 고유특색을 여전히 잘 살리고 있다.

2. 올린즈와 브렘보는 그 이름값을 해내고 있다

3. 퀵시프트는 구동계에 큰 가산요소

 

<단 점>

 

1. 가격이 약간 비싼편이다

2. 라이더의 편의성을 향상시켰으니, 아직 일제바이크에 비할바는 아니다.

 

<li>Revised Inline Triple continues to deliver personality and performance  </li><li>Ohlins and Brembo components live up to name  </li><li>Quickshifter a big plus in an improved drivetrain </li>

Lows

• Pricey compared to less expensive 600 Fours 
• Improved rider comfort, but still not on par with Japanese bikes

 

 

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헉헉;;; 힘들다 ㅜ.ㅜ 이제 마지막으로 채점표 공개!!

 

 

좀 적당히 비교했으면 하네요. 뭐이리 많이 비교한거야!! ㅋㅋ;

(자료 퍼오기 힘들게 ㅜ.ㅜ)

 

어쩄든, 스트릿 부분에서는 역시 큰 차이로 트라이엄프와 가와사키가 앞서나가는 가운데,

스즈키R750이 배기량 번외로 3등정도 위치. 나머지는 뭐 거기서 거기네요~ㅎㅎ;;

 

p.s 리터급 비교 기사는 언제 내어놓을라나 ㅜ.ㅜ;;ㅋ

장/단점 부분은 제가 생각해서 쓴거 아니고 기사 번역한거니 태클걸지 마세요~~! >.<;;ㅋ

+로, 부분의역도 있습니다만, 아마 뜻은 일맥상통 할겁니다~~!

(그래서 밑에 원문도 써놨으니 제가 틀렸다 싶으면 직접 해석해보심이 ... ^^;;ㅋ)

 

 

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[오빠살살달려]

글이 훌륭합니다. 재미있게 잘 봤어요. 최고!!

[정중사/정기범]

감사합니당~~! >.<ㅋㅋ;

[베이베기린/김상수]

수고수고~=

[정중사/정기범]

헤헤 감사해요 형!

[오토바이살까]

고생하셨습니다.. 마지막 채점표에서 오히려 cbr이 퍼포먼스 책정만으론 1위네요 ㅎㅎㅎ 닌자와 데이토나는 거의 차의 없는 수준이네요! 국내에선 역시 닌자가 갑인건지.. ㅋㅋ

[정중사/정기범]

하지만 퍼포먼스 부문은 점수차가 크지 않은 ㅜ.ㅜㅋ

[투핸드]

잘보고 갑니다 다음 애마는 가와로 가야할듯 ^^

[정중사/정기범]

리터급 결과를 기다려봅니다 ㅎㅎㅎ;;;

[허준영/알원허준]

두가티 토크가 참 특이하네여 널뛰기 하는것두 아니고 ㅋㅋ

[정중사/정기범]

두카티가 원래 그렇죠~ 아니 정확히는 2기통이 원래 그런가 ^^;;;ㅋ

[루키닌자]

오우 잘봤습니다 가와사키의 약진이네요
한참 가와 탈때 솔직히 아주 뛰어난건 아니었는데 ㅠㅠ

[정중사/정기범]

ㅋㅋㅋㅋ;; 최근들어 일입니다~! 그전에는 뭐... ㅎㅎㅎ;;