중고요트 매매 이야기(1)

[미송]

 

중고요트 매매 이야기(1)

나카무라 질계

요약 : 미송

    중고요트 매매 이야기라는 제목으로 연재를 하고자 합니다. 원문은 나카무라라고하는 일본 중고요트매매의 전설적인(?) 프로가 쓴 글인데 일본어에 도통한 미송이 번역과 요약을 맡아 여러분의 눈과 마음을 틔워주고자 합니다.                                              

1. 시세의 판단

  중고 자동차는 거래에서 진단할 수 있는 조건들이 많지만, 배는 근본적으로 완전히 별개이다.　먼저, 규격이 없다. 그리고 결정적인 것은, 최종 용도가 불명하다.  승용차에는 다양한 외관, 기능의 것이 생산되고 있지만, 그 근본에 있는 것은, 법률로 정해진 치수, 세제상의 제약, 탑재 인원수라고 하는 한정된 조건 내에서 제조되는 것이다.

　그런데 배는 그런 조건이 전혀 없기 때문에, 좋아 하는 대로 제멋대로의 물건이 만들어진다. 기획 생산품인 경우가 대부분이지만, 원 형태의 것에 채색만을 바꾸어 계속되는 것이 많다. 굳이 최근에 새로 생산된 중고선이 더 잘 팔린다고는 할 수 없는 것이 이 세계이다. 또, 생활이나 업무에 밀착되는 일이 없기 때문에, 대부분 충동적으로 구입된다. 구입자의 계획성 여부를 고집한다면 이는 넌센스인 것이다. 대부분은 인스피레이션으로 밀고 당기게 된다. 구입에는 계기가 반드시 필요하고, 중고선에 정해진 시세가 있다고 생각하는 것은 잘못이다.

　배라고 하는 것은 한번 수상에 나가면 모든 것이 사용자 자신의 책임이기 때문에, 단순하게 구입하고자 하는 배가 싼가 비싼가만으로 판단을 내려서는 바람직한 판단이라고 할 수 없다. 억지로 말한다면 이 형태가 좋다든가 이 종목이 없으면 싫다라고 하는 다른 쇼핑에서는 당연한 일도, 배의 구입에 있어서는 판단의 조건이 될 수 있다. 요트의 시세는 단지 연형이나 장비, 유행여부 만으로 결정되는 것은 아니다. 지금과 같은 불경기에도 건강한 가격으로 나와 있다면 그것에는 의미하는 무엇인가가 반드시 있는 것이다.

2. 살 때의 괴로움과 팔 때의 괴로움

  비교가 적당하지 않을지도 모르지만, 이전에는 자가용승용차의 세계에서는 10년을 거친 차량은 매년 정기검사가 의무지워졌다.  자가용조차, 「10년」에 그 수명이 단락지어졌다.그런데 현대 기술로 제조된 「승용차」는 적당한 유지보수를 하면 50년은 사용할 만하고 . 더우기시계에 한해서 말하면 50년전의 것도 실용성에 차이가 없다. 

  그럼 배는 현재의 FRP라고 하는 소재가 실용화되고 나서 오늘까지 최종 성능기한에 관해서 아직도 미지수이다. 자연의 영향, 즉 「부패」라고 하는 프로세스를 가지지 않기 때문이다.「붕괴」의 가능성은 있지만, 아직도 하버에 계류 중 자연 붕괴로 잠긴 배를 본 일이 없다. FRP가 실용화된 이래 40년, 배를 잃는 원인은 모두 사고에 의하는 것이지만, 단순한 침수 사고라면 재생할 수 있다. 이런 점에서는, 철강으로 만들어진 자동차 쪽이 한층 보수가 곤란하다. 사실 환경이 부식을 촉진하는 지역에서는 실용 수명을 길게 유지하려면 연구가 필요하다. 배는 FRP라고 하는 완전한 소재를 얻고 있음에도 불구하고, 10년 경과하면 이제 벌써 꼬이고 있다고 연상되어 버린다. 내구성과 재생의 가능성에 관해서 거의 만점이 주어지고 있는 배가 일반적인 소비개념(시장이 배척해야하는)을 벗어나지 못한다. 이것은 살 때보다 팔 때에 더 크게 체감한다.　

이러한 점은 신품을 구입하기보다 중고요트의 구입을 선호할 수 있는 꺼리를 제공해준다고  할 수 있지요.

3. 보다 좋은 중고 요트 만들기　　

　 레저보트는 산업기계와는 다르다. 그것이 만들어진 세대를 상징하는 것이다. 그 시대 사람들의 마음을 설레일 수 있는 감명을 준 특정의 것도 있지만 모두가 그 세대의 최고 성능의 것이다고는 할 수 없다. 사람들이 두근거리는 것은 대부분은 그 세대의 고급품이다. 고급품이야말로, 고급 보수 정비를 받지 않으면 가치가 온존 할 수 없다 하지만, 거기에는 사용자와 관련 된 사업자의 이해와 인식이 절대 필요하다. 반대로 보급품에대해 관련 사업자가 필요 이상의 보수를 제공하거나 무용이라고도 생각되는 고액의 물건을 판매하는 것은 단순한 낭비이다.

　 보트의 경우, 담수 제조기가 없다든가, 녹이 있다든가, 기계류가 완벽한 기능을 한다든가는, 판매 가격에는 영향을 주지만 상품으로서 어떤 문제가 있는 것은 아니다. 다음 세대의 사용자가 필요로 하지 않는 기능도 있을 수 있고, 그다지 신경이 쓰일 정도의 지장이 없을 경우도 있다. 어느 쪽의 경우도 제시되는 판매 가격에 크게 작용하는 것은 아니다.  몇 번이나 말하는 것 같지만 실제 「선령」이라는 불필요한 쇼핑에 드는 돈을 배의 관리에 돌렸으면 한다.

　 사용자라면 구입 뒤의 일을 잘 검토해야 할 필요도 있다. 별로 사용할 가능성이 없는 장비는 무리한 부하를 귀중한 선체에 강요한다. 불필요한 대형기관의 탑재는, 사용자의 경제를 결과적으로 압박한다. 배 안에서 부동품이 되거나 고장 상태를 수리 할 수 없는 채, 중고배가 되기도 한다. 물론 그것이 평가를 떨어뜨리는 바탕이 된다. 불필요한 장비는 배의 중량만 과대하게 만들어, 귀중한 연료를 쓸데없게 낭비하게한다.

2005.05.01 미송

[북저바위]

역시 좋은 글을 주시는 스키퍼님 감사... 계속 좋은 글 부탁

[북저바위]

우리가 설계해서 만드는 것이 어떨까요? 좋은 안이 아닐까요?