제9일 (2014. 8. 18. 월요일) - 열차 안의 세미나
◉ 노보시비르스크
복도에서의 인기척에 잠을 깨다. 잠결에 51분 정착역이라는 소리를 듣고 우리도 따라 내린다. 세수도 하지 못한 채. 이르쿠츠크 역을 출발한지 7시간 만에 도착한 이곳은 노보시비르시크 역이다. 05시 55분(모스크바 시간 02:55. 한국시간 07:55)
새벽의 여명이 밝아온다. 승하차하는 여객들의 발걸음이 바쁘다. 역사가 크고 너무 넓어서 밖에 나갔다가 우리 객차로 귀환하는 데도 한참을 헤맸다.
노보시비르스크는 그 이름이 '뉴 시베리아'라는 의미이며, 러시아의 정 중앙에 위치한다. 이 도시는 시베리아 횡단열차가 건설되면서 조성된 도시이며, 현재 인구 145만 명이 거주하는 시베리아 최대 도시이다.
인천공항에서 직항항공기가 취항하여 비행기로 5시간이면 이곳에 도착한다. 한국과의 시차는 한 시간이다.
시내에서 30km쯤 떨어진 곳에 아카뎀고로톡 이라는 연구도시는 우리나라 대전의 대덕연구단지와 같은 곳으로, 1950년대 핵물리학 등 기초과학을 육성하기 위해 건설된 곳이다.
노보시비르스크는 영화 '닥터 지바고'에 나오는 설원 장면의 촬영지이며, 지바고가 전쟁을 피해 가족과 함께 잠시나마 행복한 은닉생활을 했던 무대이다.
50분 정차한 열차는 정확히 시간 맞춰 출발한다. 시베리아의 해가 힘차게 동터온다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22388E3F5401C99A34)
[ 노보시비르스크 역에서 아침을 맞다 ]
◉ 시베리아 횡단철도
오전 내내 최연혜 (한국철도공사 사장) 저 "시베리아 횡단철도" (나무와 숲, 2013.11.25. 개정판)를 빌려 학습하다.
러시아는 그 면적이 1,700만 ㎢로 남한의 157배이며, 중국과 미국 영토를 합한 것보다 큰 면적이다. 가장 서쪽에 위치한 칼리닌그라드에서 동쪽 끝 캄차카 반도에 이르려면 지구의 반을 횡단하는 거리이며, 무려 11개의 시간대를 갖고 있다.
인구는 약 1억 5천만 명인데, 감소추세에 있다.
우랄산맥에서 태평양연안까지 펼쳐진 시베리아의 면적은 1,380만 ㎢(러시아 면적의 2/3가 넘는다)로 미국과 유럽대륙을 합친 크기와 비슷하다. 날씨는 겨울에는 영하 60도, 여름에는 영상 40도를 오락가락하는 극한 기후이다.
시베리아는 1395년 경 티무르의 후계자 시비루의 이름을 따서 시베리아로 명명되다.
1820년 경 농노해방을 통해 농노들의 시베리아 이주가 시작되고, 추방자와 구교도들의 이주도 시작되었다. 데카브리스트(혁명실패 세력)들이 이주도 시작되었다.
시베리아 횡단철도는 세계최장의 단일철도 노선으로, 모스크바에서 블라디보스토크까지 쉬지 않고 6박 7일(시간으로는 145시간 27분)을 달려서 도착한다. 횡단열차는 서두르지도 게으름을 피우지도 않는다. 시속 80-90km 속도는 지루하기도 하지만, 차창 밖 자작나무 숲의 풍광을 감상하기에는 적당한 속도이기도 하다.
두세 시간 간격으로 크고 작은 역에서 30분에서 5분 정도의 정차를 하므로 잠시 잠시 밖에 나와 맑은 공기를 마실 수 있다. 횡단열차에는 침대 두 개인 룩스, 침대 네 개인 쿠페, 침대 여섯 개인 쁠라즈까르따의 3종류의 객실이 있다. 우리는 쿠페에 승차했다.
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( 우리의 여정은 불라디보스토크에서 생트 페테르부르크 까지 )
10시 35분 (모스크바 시간 07:35, 한국시간 12:35) 바라빈스크 역에 도착 30분 정차한다.
규모는 크지 않지만 역사와 프랫트폼이 깨끗하고 아담하다. 시베리아 횡단에서 만난 열차 역은 모두가 깨끗하다. 프랫트폼에는 말린 생선을 바구니에 담은 상인, 털모자를 파는 잡상인들이 많다. 이들도 사진촬영에는 무척 싫어한다.
프랫트폼에 내리기만 하면 정진형 회원은 공용식품 을 조달해 오고, 건장한 체격의 김정희 변호사는 생수를 어깨 짐으로 들어 나른다.
◉ 점심시간의 세미나
13:00(한국시간 15:00) 점심식사는 오늘도 식당칸에서 한다. 열차에서의 마지막 점심식사이다. 임지락 회원은 오늘도 반찬을 배급한다. 부부와 아들 형제 4인 가족이 모두 참석했다. 김성민 회원과 정진형 회원은 면도를 하지 않아 턱수염이 휘날린다. 마치 걸어서 시베리아 탐험이라도 다녀온 모습이다. 식당 아줌마는 후식으로 홍차 비슷한 차를 준다. 이웃집 뚱보아줌마처럼 후덕한 인상이다. 열차 승무원도 소박하고 친절하다. 김성호 사장은 바라빈스크 역 노점에서 구입한 잣을 식탁마다 나우어 준다.
오늘 점심시간 제4차 세미나에는 발표자가 여러 명 등장한다. 사회자는 변함없이 안젤라 조(조기선 부장)이다.
김성민 사장(산하 디엔시 대표이사)은 보드카의 상식에 대하여 설명하다. 독한 보드카를 원액으로 마시는 것보다 과일주스 등과 칵테일 하여 마실 것을 권장하다. 직업과 관련해서는, 시베리아는 인구 대비 토지가 너무 넓어 개발이 어렵다는 진단을 내리다.
김기중 회원(KBS 기자)은 시베리아 횡단의 단상을 세 가지를 요약하다. 첫째 횡단열차의 추억, 둘째 고마움과 미안함, 셋째 시베리아의 꿈. 여행 중에는 말도 없더니만 마이크를 잡으니 감동적이고 심금을 울리는 명연설을 한다.
최윤환 엔지니어(MBC 문화방송)는 문화방송 파업 당시 노조사무국장으로 겪었던 애환에 대해 요약하다. “공정방송을 하는, 좋은 방송 할 날을 기대하며---”라며 여운을 남긴다.
홍인화 전 시의원은 우리의 소원인 통일에 대하여 견해를 피력하시다. 흥사단 활동을 통해 통일운동에 큰 관심을 갖고 있다.
김성호 사장(엠디 대표이사)은 인생 3모작을 비유하여 본인의 인생관을 이야기하다.
민경재 박사는 시베리아 역사를 소개한다. 이어서 민관홍(7세) 군이 흥겹게 재롱잔치를 보여준다.
세미나 도중 열차가 10분 정차한다. 그 순간에 또 하차하여 밖의 공기를 마신다. 옴스크(OMCK) 역이다. 15:00 (서울시간 17:00).
주최측은 그 순간에도 프랫트폼 매점에서 아이스크림을 사와 식당칸에서 회원들의 입을 즐겁게 해준다. 그 정성에 정말 땡큐땡큐이다. "볼쇼이 쓰파씨파(대단히 감사!)"이다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2154D13F5401C98E0D)
[ 식당 칸에서의 간이 세미나 - 매일 점심 때마다 진행되다. ]
새벽에 예카데린브르크 역에서 내려 모스크바 가는 비행기를 타야한다. 횡단열차의 종착이 가까워 온다.
호실별로 저녁 식사를 한다. 열차 내에서의 마지막 비상식량 식사이다. 평소 잘 먹지 않던 컵라면을 7일간의 열차여행에서 원 없이 먹다. 그 간편함에 고맙기도 하지만, 워낙 계속적으로 먹다보니 잡식성인 내 식성에도 지루함이 느껴진다. 이른 저녁식사를 마치고 잠시라고 눈을 부쳐야 한다. 새벽에 열차에서 내리기 위해서는. 말이 새벽이지 사실은 심야의 하차이다. 현지 시각 02시 49분 도착 예정.