복개구조물 신축조인트 탄성봉함재 최고공법 소개!

[김민성]

안녕하세요. 위로드이엔씨 입니다.

#탄성봉함재 elastic-seal #탄성조인트 이제는 말로만 자랑하기 보다는 실제 현장에 적용되는 최상의 공법을 선택하여야만 할 것입니다.

우리가 흔히 알고있는 탄성재질의 조인트는 #지하차도신축이음 #복개구조물신축이음 #교량조인트 #종방향조인트 #라멘교조인트 #교량접속부조인트 #지하차도조인트 #복개조인트 #포장주행면신축이음 #포장주행면신축조인트 #포장면조인트 #터널포장면조인트 등으로 구분됩니다.

당사에서 개발하여 현장에 적용해 나가고 있는 #중소기업기술마켓 #한국도로공사인증공법 #우리길조인트는 최근 각광을 받으며 대세주자로 손꼽히고 있습니다. 

차도와 교량 구조물은 온도변화에 따라 팽창, 수축 및 휨, 크리프 등으로 변형이 일어나므로 이 때 발생하는 신축량을 흡수하기 위한 장치가 필요합니다. 신축이음장치는 구조물과 구조물 사이에 전달되는 응력을 차단하고, 평탄성을 유지하여, 차량의 주행성과 구조물의 안정성에 영향을 주는 요소입니다. 기계적 이음장치나 탄성콘(탄성봉함재, 도로봉함재) 재료를 사용하는 이음장치(일명 Asphalt Plug)와 함께 최근에는 지지패널 및 유공배수관(slab drain), 보강그리드를 사용하여, 초기공사비 및 유지보수 비용을 최소화하고, 균열의 발생을 억제하고, 소음을 저감시키는 이음장치가 개발되고 있습니다.

콘크리트 구조체의 신축작용에서 기인한 반사균열, 차량 진동과 충격하중에 의한 파손, 반복하중에 의한 피로균열, 누수와 결빙 등에 의해 신축이음의 접합부 파손이 주된 원인입니다. 지하차도나 고가도로 같은 교량은 일반적으로 여러 시멘트 콘크리트 구조체를 나란히 설치하여 시공합니다. 그 상층부에 아스팔트 혼합물을 포설한 후, 양생시켜 아스팔트 콘크리트 도로를 형성하는 복합구조로 이루어진다. 시멘트 콘크리트 구조물은 온도변화나 외부응력에 의해서 수축과 팽창의 변형을 반복합니다. 그러므로 시멘트 콘크리트의 수평적 혹은 수직적 이동에서 구조적 안정성을 유지하기 위해서 구조체의 연결부에 신축이음장치는 필수적입니다.

#탄성봉함조인트설치 #구스조인트 #탄성봉함조인트 #지하차도조인트 #지하차도신축이음 #포장주행면조인트 #포장조인트 #포장주행면신축이음 #지하차도포장조인트 #지하차도주행면조인트 #도로구조물신축이음 #탄성폴리머 #탄성콘조인트 #탄성봉함재 #도로봉함재 #심레스조인트 #이음매없는조인트 #이음매없는신축이음 #도로조인트 #교량조인트 #횡방향신축이음 #종방향신축이음 #종조인트 #캔틸래버신축이음 #교량접속부조인트 #접속부신축이음 #라멘교신축이음 #맹조인트 #라멘교량조인트 #라멘교조인트 #지하차도도로조인트 #포장도로조인트 #지하차도균열 #지하차도누수 #지하용출수차단 #지하용출수유도배수 #포장층조인트