첫댓글 부산광역시에서 내놓은 부산발전2020비전 계획에 들어있는 장기 지하철 계획입니다.
1호선 부산진인가 좌천동역하고 2호선 문현역인가 지게골역을 이어주는거로 들었는데 확실하지가 않네요..;;
사상-하단을 잇는 가덕경전철 말하는거 아니었나요 ;ㅂ;?
지금은 폐선된(아마 폐선 맞을겁니다.) 우암선을 이용해 경전철을 운행, 1호선과 2호선을 연결한다는 구상으로 알고 있씁니다. 이렇게 되면 해운대에서 부산역이나 사하지구로 가기 위해 서면까지 가서 환승하는 불편함이 해소되죠.
궁금해서 그러는데요.. 경전철 차 폭이 우암선의 궤간에 들어맞나요? 왠지 경전철은 차폭도 좁을 것 같은데..
우암선이면 지상에 깔려있을 것 같은데... 해운대에서 부산역이나 사하로 가기 위해서 서면까지 가서 환승하는 부담이야 줄겠지만, 지하→지상→지하 로 환승해야 하는 부담이 생기지 않을까요?
대체로 보면 한국분들은 환승에 좀 너그럽지 못하시는것 같지 않나요.
경전철=협궤는 아닙니다. 물론 협궤로 깔 수도 있기야 하지만 표준궤로도 얼마든 깔 수 있죠. 경전철 중전철 따지는건 어디까지나 '차체 크기'일 뿐입니다. 만일 표준궤로는 무리다 싶으면 선로 걷어내고 부지만 재활용 할 수도 있지요.
오홍, 그렇군요.ㅋ 감사합니다.
개인적으로 우암선에 전철깔리면 대환영입니다!!! 학교를 그쪽에 다녀서...
환승 보다는 직결하면 될 것 같은데; 차량기지는 신평쓰고
그럼 두 번 환승해야 하는 건가요? 그럼 시간적으로 더 걸릴 듯 한데...바로 연결되면 모를까...2호선-경전철 우암선-1호선..이러면 시간이 많이 소요됨.
첫댓글 부산광역시에서 내놓은 부산발전2020비전 계획에 들어있는 장기 지하철 계획입니다.
1호선 부산진인가 좌천동역하고 2호선 문현역인가 지게골역을 이어주는거로 들었는데 확실하지가 않네요..;;
사상-하단을 잇는 가덕경전철 말하는거 아니었나요 ;ㅂ;?
지금은 폐선된(아마 폐선 맞을겁니다.) 우암선을 이용해 경전철을 운행, 1호선과 2호선을 연결한다는 구상으로 알고 있씁니다. 이렇게 되면 해운대에서 부산역이나 사하지구로 가기 위해 서면까지 가서 환승하는 불편함이 해소되죠.
궁금해서 그러는데요.. 경전철 차 폭이 우암선의 궤간에 들어맞나요? 왠지 경전철은 차폭도 좁을 것 같은데..
우암선이면 지상에 깔려있을 것 같은데... 해운대에서 부산역이나 사하로 가기 위해서 서면까지 가서 환승하는 부담이야 줄겠지만, 지하→지상→지하 로 환승해야 하는 부담이 생기지 않을까요?
대체로 보면 한국분들은 환승에 좀 너그럽지 못하시는것 같지 않나요.
경전철=협궤는 아닙니다. 물론 협궤로 깔 수도 있기야 하지만 표준궤로도 얼마든 깔 수 있죠. 경전철 중전철 따지는건 어디까지나 '차체 크기'일 뿐입니다. 만일 표준궤로는 무리다 싶으면 선로 걷어내고 부지만 재활용 할 수도 있지요.
오홍, 그렇군요.ㅋ 감사합니다.
개인적으로 우암선에 전철깔리면 대환영입니다!!! 학교를 그쪽에 다녀서...
환승 보다는 직결하면 될 것 같은데; 차량기지는 신평쓰고
그럼 두 번 환승해야 하는 건가요? 그럼 시간적으로 더 걸릴 듯 한데...바로 연결되면 모를까...2호선-경전철 우암선-1호선..이러면 시간이 많이 소요됨.