무안국제공항 항공기 안정성 때문에 시설 안전성을 통과할 때까지 국제선/국내선 폐지 부탁드립니다.-국민신문고 국토부 답변-

[이매진]

무안국제공항 항공기 안정성 때문에 시설 안전성을 통과할 때까지 국제선/국내선 폐지 부탁드립니다.-국민신문고 국토부 답변-

개인적 질문내용....

무안국제공항 항공기 안정성 때문에 시설 안전성을 통과할 때까지 국제선/국내선 폐지 부탁드립니다.

무안공제공항 항공기 사고

보도자료 무안공항 직원 "아침에 새떼가 활주로 하늘 덮었다"

https://v.daum.net/v/20241229171201701

[단독] 무안공항 직원 "아침에 새떼가 활주로 하늘 덮었다"

근거이유

동체 착률할 수 있는 항공기 안전거리 미준수

동체 착륙이란?

먼저 동체 착륙이 무엇인지 간단히 설명드리겠습니다. 동체 착륙은 항공기의 랜딩 기어(바퀴)가 정상적으로 작동하지 않을 때, 기체 하부(동체)로 활주로에 착륙하는 비상 착륙 방식입니다. 이 경우, 동체와 활주로의 마찰 때문에 제동 거리가 일반적인 착륙보다 훨씬 길어질 수 있습니다.

안전 거리에 영향을 미치는 요인

동체 착륙 시 필요한 거리에 영향을 미치는 주요 요인은 다음과 같습니다.

항공기 종류 및 크기: 대형 항공기일수록 무게와 속도가 더 크기 때문에 더 긴 활주로가 필요합니다. 착륙 속도: 동체 착륙 시에도 가능한 한 낮은 속도로 착륙해야 하지만, 상황에 따라 속도가 달라질 수 있습니다. 착륙 속도가 높을수록 더 긴 거리가 필요합니다.

활주로 상태: 활주로의 길이, 폭, 표면 상태, 경사, 마찰 계수 등이 영향을 미칩니다. 특히 활주로가 젖어 있거나 눈이 덮여 있을 경우 마찰력이 감소하여 제동 거리가 훨씬 길어집니다.

바람: 바람의 방향과 세기도 착륙 거리에 영향을 미칩니다. 특히 뒷바람이 불 경우 착륙 거리가 늘어날 수 있습니다. 조종사의 숙련도: 조종사의 숙련도에 따라 착륙 기술과 제동 능력이 달라질 수 있습니다.

대략적인 안전 거리

위와 같은 여러 요인들을 고려했을 때, 대형 민간 항공기가 비상 동체 착륙 시 필요한 활주로 길이는 최소 3,000미터 이상, 경우에 따라 4,000미터 이상이 필요할 수 있습니다. 이는 일반적인 착륙에 필요한 활주로 길이보다 훨씬 긴 거리입니다.

예를 들어, 보잉 747이나 에어버스 A380과 같은 대형 항공기는 정상적인 착륙 시에도 2,500~3,000미터 이상의 활주로가 필요합니다. 동체 착륙 시에는 마찰로 인한 제동 효과가 줄어들기 때문에 훨씬 더 긴 거리가 필요한 것입니다.

실제 사례

실제로 발생했던 동체 착륙 사례들을 살펴보면, 대부분의 경우 공항의 활주로 길이가 충분했기 때문에 큰 문제 없이 착륙할 수 있었습니다. 하지만 활주로 길이가 짧거나 기상 조건이 좋지 않은 경우에는 활주로를 벗어나는 사고가 발생할 수도 있습니다.

결론

정리하자면, 대형 민간 항공기의 비상 동체 착륙 시 필요한 안전 거리는 여러 요인에 따라 달라지지만, 최소 3,000미터 이상, 경우에 따라 4,000미터 이상의 활주로가 필요할 수 있습니다. 따라서 국제공항의 활주로는 이러한 비상 상황을 고려하여 충분한 길이로 건설됩니다.

위에 제공된 검색 결과 중 [Result 2]는 무안공항에서 발생한 동체 착륙 사고에 대한 기사입니다. 이 기사에서도 짧은 활주로가 사고 원인 중 하나로 언급되고 있습니다. 이를 통해 동체 착륙 시 충분한 활주로 길이가 얼마나 중요한지 알 수 있습니다.

항공기 안전하게 착률하게 주변에 조류 퇴치 하지 않았다.

조류 퇴치 미흡:

문제점: 조류 퇴치 시스템 부재 또는 미흡 운영으로 조류 충돌 위험이 상존했을 가능성

책임 연관: 한국공항공사는 조류로 인한 항공기 안전사고를 예방하기 위한 적절한 조치를 취해야 할 의무가 있습니다. 조류 퇴치 시스템의 부재 또는 미흡한 운영이 사고의 원인으로 밝혀질 경우, 한국공항공사의 경영책임자는 안전 관리 의무 위반에 대한 책임을 져야 합니다.

결론 이것은 인재이면 관련된 사람들 전원 구속 시켜주세요 아니면 무한국제공항 폐쇄 부탁드립니다.

추가적으로 무안국제공항 존재가치 없는 공항 그 이유는 무안국제공항 주변 똑같은 사고 반복될 것이 때문이다.

1 .습지 보호 구역의 영향: 조류 서식 환경 제공: 습지는 다양한 조류의 서식지 및 이동 경로 역할을 합니다. 특히, 철새 도래 시기에는 공항 주변의 조류 개체 수가 급증하여 버드 스트라이크 위험이 높아집니다.

보도자료 해양수산부, 무안 갯벌 습지보호지역 확대 지정

https://www.mof.go.kr/doc/ko/selectDoc.do?docSeq=59524&bbsSeq=10&menuSeq=971

해양수산부

2. 쓰레기 매립지의 영향:

유해 조류 유인: 쓰레기 매립지는 갈매기, 까마귀 등 유해 조류를 유인하는 요인이 될 수 있습니다. 이러한 조류들은 항공기 운항에 큰 위협이 될 수 있습니다.

보도자료

무안군 재활용 쓰레기 마구잡이 매립!

https://www.muantimes.com/news/articleView.html?idxno=11165

무안군 재활용 쓰레기 마구잡이 매립! - 무안타임스

3.태양광 발전 시설의 영향:

조류 유인 가능성: 태양광 패널의 반사광이 조류를 유인할 수 있다는 연구 결과들이 있습니다. 넓은 면적의 태양광 발전 시설은 조류에게 물이나 먹이가 풍부한 곳으로 착각하게 만들어 공항 주변으로 모여들게 할 수 있습니다.

보도자료

무안공항 인근 대규모 태양광 추진 주민 반발

https://www.muantimes.com/news/articleView.html?idxno=13390

무안공항 인근 대규모 태양광 추진 주민 반발 - 무안타임스

결론 호남사람들 다죽이고 싶으면 무안국제공항 운영하세요... 탐욕의 정치집단 때문에 호남사람들 죽었다. 인식 할 것입니다.

그 집단 본인들 잘못 응 몰라 하겠지만..... 생각이 있는 사람들은 무안국제공항 문제 알 수 있기 때문에...

처리기관국토교통부 (국토교통부 부산지방항공청 공항시설국 공항안전과)처리기관

접수번호2AA-2412-0994948

접수일시2024-12-30 15:54:52

담당자(연락처)조우정 (051-974-2167)처리예정일2025-01-08 23:59:59

1. 안녕하십니까? 귀하께서 국민신문고로 신청하신 민원(신청번호 1AA-2412-0953373)에 대한 검토 결과를 다음과 같이 알려드립니다.

2. 귀하의 민원내용은 "항공기 안전성 검토에 따른 무안공항 운영 여부"에 관한 것으로 이해됩니다.

3. 위 내용과 관련하여 무안공항 운영 관련 사항은 현재 진행 중인 사고수습과 이후 진행 될 사고조사 결과에 따라 한국공항공사와의 협의, 국토교통부 본부의 지시 등을 종합하여 필요한 조치를 취하겠습니다.

4. 답변 회신에 대한 추가 설명 등이 필요한 경우 국토교통부 공항안전과 담당자에게 연락(조우정, 051-974-2167)주시면 친절히 안내해 드리겠습니다. 감사합니다. 끝.