⓵ KORAIL 신경주驛 & 건천驛 ^^

[BEN HUR]

⓵ KORAIL
신경주驛 & 건천驛 ^^

경상북도 경주시
2021/02/11 목요일

KORAIL ^^ 신경주 驛舍 內의 십이지상(十二支像, Twelve Zodiac Figures)^^ 2021/02/11 목요일

KORAIL ^^ 신경주 驛舍 內의 십이지상(十二支像, Twelve Zodiac Figures)^^ 2021/02/11 목요일

KORAIL ^^ 신경주 驛舍 內의 십이지상(十二支像, Twelve Zodiac Figures)^^ 2021/02/11 목요일

KORAIL ^^ 신경주 驛舍內에 展示中인 철도 사진^^ 2021/02/11 목요일

철길에 핀 詩…

"외로운 간이역도 모두 인생역"

고두현 논설위원
[고두현의 문화살롱]

한국경제신문 2021.06.26 토요일 지면A22

■ 기찻길의 인문학

120년 전 첫 경인선 시속은 20㎞

당시엔 "나는 새도 못 따를 속도"

이젠 20배 더 빠른 초고속 시대

희망은 늘 한 발짝 늦게 오지만

아직 마지막 기차는 남아 있네…

‘화륜거 구르는 소리는 우레와 같아 천지가 진동하고 (…)

수레 속에 앉아 영창으로 내다보니

산천초목이 모두 활동하여 닫는 것 같고,

나는 새도 미처 따르지 못하더라.’

1899년 개통한 경인선 열차.

1899년 9월 18일 국내 최초의 경인선 철도가 개통된 다음날

독립신문에 실린 시승기(試乘記)의 한 대목이다.

사실을 전하는 기사이지만 표현이 문학적이다.

증기기관차를 처음 접했으니

바퀴 구르는 소리가 ‘우레’ 같고,

빠르기는 ‘나는 새도 미처 따르지 못하더라’고

할 만했다.

기차가 노량진에서 인천까지 도착하는 데에 걸린 시간은

1시간30분, 평균속도는 시속 20㎞였다.

걸어서 12시간이 넘게 걸리던 것에 비하면

엄청난 ‘혁명’이었다.

최남선도 기차 속도를 새와 비교했다.

1905년 경부선 개통 뒤 그는

‘우렁차게 토하는 기적 소리에/

남대문을 등지고 떠나 나가서/

빨리 부는 바람의 형세 같으니/

날개 가진 새라도 못 따르겠네’

(‘경부철도가’)라고 노래했다.

이때의 ‘남대문’은 지금의 서울역을 말한다.

한동안 ‘남대문정거장’으로 불리다가

1925년 원형 돔 건물이 들어서면서

경성역(京城驛)으로 바뀌었다.

국내 첫 양식당인 2층 그릴과 티룸(다방)까지 들어서

문학 작품의 배경에도 자주 등장했다.

이 그릴은 이상의 소설 ‘날개’에

돈이 없어도 꼭 머물고 싶은

꿈의 공간으로 나온다.

경인선과 경부선에 이어

경의선, 호남선, 경원선, 장항선, 중앙선이 잇따라

개통되면서 철도와 관련된 사연(事緣)은

갈수록 늘어났다.

1937년에 개통된 수인선(수원~인천)은

폭이 좁은 협궤(狹軌)열차여서

더욱 많은 이야깃거리를 낳았다.

‘꼬마 열차’로 불린 수인선은

군자(君子)염전의 소금과

소래포구의 해산물을

부지런히 실어 날랐다.

소래철교 등 일부 구간에서는

갯벌과 염전이 손에 잡힐 듯 가까웠다.

그 길을 타고 통학생과 좌판 아주머니들이

새벽부터 밤늦게까지 오고 갔다.

신경림 시인은

‘군자(君子)에서’라는 시(詩)에

‘협궤열차는 서서/

기적만 울리고 좀체 떠나지 못한다//

승객들은 철로에 나와 앉아/

봄볕에 가난을 널어 쪼이지만/

염전을 쓸고 오는/

바닷바람은 아직 맵차다’고 썼다.

‘석탄연기를 내뿜으며 헐떡이는/

기차에 뛰어올라 숨을 몰아쉬면//

나는 안다 많은 형제들의 피와 눈물이/

내 등 뒤에서 이렇게 아우성이 되어/

내 몸을 밀어내고 있는 것을’

(전문 그래픽 참조).

이가림 시인의

‘소금창고가 있는 풍경’에도

염전과 수차(水車)가 나온다.

‘시커먼 버팀목의 부축을 받으며/

간신히 버티고 서 있는 소금창고와/

버려진 장난감 놀이기구 같은 수차가/

시들어가는 홍시빛 노을을/

망연히 바라보고 있을 뿐/

마른 뻘밭에 엎드린/

나문재들의 흐느낌 소리를/

엿듣는 이는 아무도 없었다’

올해 탄생 100주년을 맞은 김수영 시인은

‘간이역’이라는 시(詩)에서

외진 시골역을 인생역에 비유했다.

‘기차는 아직 오지 않았다’로

시작하는 이 시(詩)에서 그는

‘부드러운 능선 위로/

갑자기 쏟아지는 붉은빛’과

‘지는 해가 따가운 듯/

부풀어오르는 뭉게구름’을 보며

‘한때나마 나도/

누구에게 뜨거운 사람이었는가’를 자문한다.

그러면서 ‘지나간 일조차/

쓰리고 아플 때에는/

길 위가 편안하리라’며

다시금 ‘기차를 기다린다’고 했다.

이런 삶의 순간이 모여 역사가 된다.

120여 년 전 시속 20㎞였던 기차는

이제 20배 속도로 질주하고 있다.

빛의 속도로 달리는 광속시대에도

희망은 늘 한발짝씩 늦곤 한다.

그러나 우리 앞에는 아직 오지 않은 열차가 남아 있다.

‘여기서부터, -멀다/

칸칸마다 밤이 깊은/

푸른 기차를 타고/

대꽃이 피는 마을까지/

백 년이 걸린다’

(서정춘 ‘죽편’)는

시(詩)처럼 오래 걸리더라도

‘대꽃이 피는 마을까지’ 가는

‘푸른 기차’가 남아 있는 한

인생은 그래도 살 만하다.

앞날이 마냥 어둡지만도 않다.

#고두현의 문화살롱