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예를들어 천안아산역이나 광명역에 정차하는 KTX 에 한해서 아주 일부열차를 대전역정도는
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통과해도 될꺼라 생각합니다.
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광명 ==> 동대구 논스톱이나 천안아산==>동대구 구간을 논스톱으로 달릴수 있는 KTX 를 수요에
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맞춰 편성하면 좋을껏 같다고 생각합니다.
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아니면 대전==>부산구간을 논스톱으로 달리는 KTX 도 하루에 한두편정도는 만들어도 괜찮치
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않을까요??
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글쎄요? 지금 당장은 대전 통과해 봐야 별 소용 없을 것 같은데요? 어차피 그 앞뒤가 재래선 구간이라서 대전은 비교적 느릿느릿 통과하기 때문에 시간 절약 효과가 크지 않습니다. 특히 장거리라면 거의 아무런 효과가 없다고 봐도 될 것 같습니다. 다만, 나중에 고속신선이 완전히 개통되고 대전역도 고속으로 통과하게
첫댓글 목적지까지의 논스톱이 아닌 열차가 대전이나 동대구를 무정차패스한다는건 수요창출에 엄청 애로사항이 생길거 같은걸요..
대전정차횟수가 어찌보면 지나치게 많을꺼란 생각도 듭니다. KTX 의 속도향상을 위해 지금상태에서 극히 몇편만 더 통과시키는것도 좋을것 같네요.
글쎄요. 저는 그럴 바에야 차라리 논스톱 열차를 늘리는게 좋을거 같습니다.
대전은 좀 많이 세우는게 낫다고 봅니다.
저는 논스톱 열차를 더 늘렸으면 좋겠습니다. 장거리 이용객의 편의도 생각해주심이..^^
케이티엑스의 가장 큰 장점은 비행기와 경쟁에서 비교적 싼 가격이 아닐까요? 동대구직행을 많이 만들어서 부산으로 곧바로 환승하는 시스템을 만드는 것(물론 신선건설이전까지)도 좋은 방법일듯...
글쎄요? 지금 당장은 대전 통과해 봐야 별 소용 없을 것 같은데요? 어차피 그 앞뒤가 재래선 구간이라서 대전은 비교적 느릿느릿 통과하기 때문에 시간 절약 효과가 크지 않습니다. 특히 장거리라면 거의 아무런 효과가 없다고 봐도 될 것 같습니다. 다만, 나중에 고속신선이 완전히 개통되고 대전역도 고속으로 통과하게
되면 (천안처럼) 얘기가 달라지겠죠. 그때는 정말 통과함으로써 많은 시간을 절약할 수 있을 겁니다.