첫댓글 기존선으로 가기땜에 새마을이랑 속도가 비슷합니다. 시속 300km/s는 고속신선 구간에서 가능한 속도입니다.
그래서 동대구 이남은 새마을과 속도 차이가 안 나지요. 대구 사시는 저희 외삼촌께서 그러시는데 대구서 부산가는데는 KTX보다 새마을이 좋다고 말할 정도입니다. 도룡 드래곤이 일을 그르쳤지요.
광명역까지는 끽해야 시속 150정도밖에 안 될겁니다. 그나마 시흥에서 신선분기하면 조금 밟을 순 있지만 그 터널만 지나면 곧바로 광명역이라 밟지도 못하구요..시속300km는 광역역을 지난 후 나오는 터널을 다 통과하고 조금 더 지나야 다다르는 속도입니다.
도룡 드래곤이 뭔가요?
철도에서는 밟는다는 표현보다는 땡긴다는 표현이 더 어울릴지도 모르겠습니다. ^^
신선구간 중 부산 북부의 천성산을 관통하는 구간에, 천연기념물인 도룡뇽이 살고 있어서 지금도 문제가 되고 있는 겁니다.
시흥에서 신선분기는 기존선만 영향이 있습니다. 분기가 있다 해도 직선 구간에서는 선로 최고 속도로 운행하면 됩니다. 시흥분기는 직선이 고속선이고 분기선이 기존선인데, 26번 분기가 부설되어 있어 분기선 최고속도가 120km 정도 됩니다.
따라서 기존선은 120이하로 운전 가능하나, 고속선은 진입하자마자 바로 하구배에 타력운전, 곡선이 모두 경합하는 구간을 진입해야 하며, 더욱이 ATS -> ATC 아밍이 이루어지는 구간이라 속도코드가 90밖에 현시되지 않습니다.
거기서부터 광명역 구내까지는 안전상의 이유로 계속 90코드만 현시되며, 광명역 구내를 지나 건넘선을 넘어가면서 170 -> 230 -> 270 -> 300의 속도코드가 차례로 현시됩니다. 차량 속도가 300이 되는 곳은 KPR 기준 40km 정도 왔을 때 입니다.
140 으로만 광명역 갑니다.
영등포에서 시흥까지의 구간은 최고135k/h까지 달릴 수 있고, 시흥역에서 광명역까지는 130k/h까지 가능 합니다. 고속선 진입시 ATC 최초 속도는 특별한 제한조건이 없는 상황일 경우 "130"을 현시 합니다. 통상적으로 KPR 43km전후에서 300k/h에 도달 합니다. 참고로 46km부근에 장안대학이 있더군요.
26번 분기 하니까 예전에 올린 글 하나가 생각나는군요... 이 게시판의 10920번, 10922번 글을 읽어보시길...
아. 광명역 정차열차가 90 현시구요, 통과열차는 130이 맞네요. 140? 140이란 속도는 고속선에는 없습니다. 고속선 속도코드는 90, 130, 170, 230, 270, 300 뿐이고요, 특별한 조건일 때 30, 70도 있습니다만 잘 쓰진 않습니다.
예당님은 기장님이신가요? 상당히 정확히 알고 계시네요. 현업에 있는 제가 다 부끄러워지네요. 참고로 전 시설쪽에 근무하고 있습니다 ^^ 글구 저 40은 설계KPR 기준입니다. 환산KPR은 예당님 말이 맞습니다.
첫댓글 기존선으로 가기땜에 새마을이랑 속도가 비슷합니다. 시속 300km/s는 고속신선 구간에서 가능한 속도입니다.
그래서 동대구 이남은 새마을과 속도 차이가 안 나지요. 대구 사시는 저희 외삼촌께서 그러시는데 대구서 부산가는데는 KTX보다 새마을이 좋다고 말할 정도입니다. 도룡 드래곤이 일을 그르쳤지요.
광명역까지는 끽해야 시속 150정도밖에 안 될겁니다. 그나마 시흥에서 신선분기하면 조금 밟을 순 있지만 그 터널만 지나면 곧바로 광명역이라 밟지도 못하구요..시속300km는 광역역을 지난 후 나오는 터널을 다 통과하고 조금 더 지나야 다다르는 속도입니다.
도룡 드래곤이 뭔가요?
철도에서는 밟는다는 표현보다는 땡긴다는 표현이 더 어울릴지도 모르겠습니다. ^^
신선구간 중 부산 북부의 천성산을 관통하는 구간에, 천연기념물인 도룡뇽이 살고 있어서 지금도 문제가 되고 있는 겁니다.
시흥에서 신선분기는 기존선만 영향이 있습니다. 분기가 있다 해도 직선 구간에서는 선로 최고 속도로 운행하면 됩니다. 시흥분기는 직선이 고속선이고 분기선이 기존선인데, 26번 분기가 부설되어 있어 분기선 최고속도가 120km 정도 됩니다.
따라서 기존선은 120이하로 운전 가능하나, 고속선은 진입하자마자 바로 하구배에 타력운전, 곡선이 모두 경합하는 구간을 진입해야 하며, 더욱이 ATS -> ATC 아밍이 이루어지는 구간이라 속도코드가 90밖에 현시되지 않습니다.
거기서부터 광명역 구내까지는 안전상의 이유로 계속 90코드만 현시되며, 광명역 구내를 지나 건넘선을 넘어가면서 170 -> 230 -> 270 -> 300의 속도코드가 차례로 현시됩니다. 차량 속도가 300이 되는 곳은 KPR 기준 40km 정도 왔을 때 입니다.
140 으로만 광명역 갑니다.
영등포에서 시흥까지의 구간은 최고135k/h까지 달릴 수 있고, 시흥역에서 광명역까지는 130k/h까지 가능 합니다. 고속선 진입시 ATC 최초 속도는 특별한 제한조건이 없는 상황일 경우 "130"을 현시 합니다. 통상적으로 KPR 43km전후에서 300k/h에 도달 합니다. 참고로 46km부근에 장안대학이 있더군요.
26번 분기 하니까 예전에 올린 글 하나가 생각나는군요... 이 게시판의 10920번, 10922번 글을 읽어보시길...
아. 광명역 정차열차가 90 현시구요, 통과열차는 130이 맞네요. 140? 140이란 속도는 고속선에는 없습니다. 고속선 속도코드는 90, 130, 170, 230, 270, 300 뿐이고요, 특별한 조건일 때 30, 70도 있습니다만 잘 쓰진 않습니다.
예당님은 기장님이신가요? 상당히 정확히 알고 계시네요. 현업에 있는 제가 다 부끄러워지네요. 참고로 전 시설쪽에 근무하고 있습니다 ^^ 글구 저 40은 설계KPR 기준입니다. 환산KPR은 예당님 말이 맞습니다.