세워주기 시작하면 절대 뺄 수 없기때문에(특급이 생기지 않는한..) 신중하게 검토하게 할 것 같습니다. 완행과 별 차이 없다면 급행이라고 할 수 없죠. 저는 오히려 급행의 정차역을 더 줄였으면 좋겠습니다. 급행과 완행의 차이가 겨우 5분 정도니 급행이라고 하기에는 민망한게 사실입니다.
한번 세우면 절대 못 뺍니다. 제물포역 수요는 적정 수요도 채 되지 않는데 단순히 학생 수요 잡으려고 세우다가는 급행 세워 달라는 요구가 저글링 때 들어오듯이 빗발칠껍니다. 안 그래도 지금 정차역도 많다고 보는데 더 늘리면 단순 소요 시간 증가 정도로 안 끝날게 훤히 보이는군요.
저 인천대학생이지만 제물포 정차 반대합니다. 몇년있으면 인천대, 인천전문대및 인천체고등의 학교들이 이사를 갑니다. 그럼 한동안(학교 부지에 아파트 건설될때까지) 제물포역수요는 급감할 것입니다. 윗분말씀대로 한번 세우면 빼기 힘들텐데... 차라리 지금 좀 불편하더라도 효율을 위해 안세우는게 좋을듯합니다.
첫댓글 겨우 1분 증가라뇨...;;; 적어도 2분은 늘어날껏 같습니다만 그렇게 정차역을 늘리게되면 자꾸 수요수요 그러시는데 여기저기 세워달라고 할꺼고 급행은 가치를 상실하게 됩니다.
세워주기 시작하면 절대 뺄 수 없기때문에(특급이 생기지 않는한..) 신중하게 검토하게 할 것 같습니다. 완행과 별 차이 없다면 급행이라고 할 수 없죠. 저는 오히려 급행의 정차역을 더 줄였으면 좋겠습니다. 급행과 완행의 차이가 겨우 5분 정도니 급행이라고 하기에는 민망한게 사실입니다.
한번 세우면 절대 못 뺍니다. 제물포역 수요는 적정 수요도 채 되지 않는데 단순히 학생 수요 잡으려고 세우다가는 급행 세워 달라는 요구가 저글링 때 들어오듯이 빗발칠껍니다. 안 그래도 지금 정차역도 많다고 보는데 더 늘리면 단순 소요 시간 증가 정도로 안 끝날게 훤히 보이는군요.
겨우1분이라는 사고방식을 가졌다간 급행정차역이 우후죽순처럼 생겨날겁니다...1분이라도 더 단축시켜야 할 판국인데...
인천대도 이전 계획돼있고 수요도 소사나 백운에 못미치는 걸로 압니다.급행 사실 더 줄어도 시원찮습니다.그런식으로 받아들이면 급행 더 세워야 됩니다.주택가도 적은 편이고 고등학교 의견 받아들이면 서울도 역명으로 불만 엄청날 듯....
저 인천대학생이지만 제물포 정차 반대합니다. 몇년있으면 인천대, 인천전문대및 인천체고등의 학교들이 이사를 갑니다. 그럼 한동안(학교 부지에 아파트 건설될때까지) 제물포역수요는 급감할 것입니다. 윗분말씀대로 한번 세우면 빼기 힘들텐데... 차라리 지금 좀 불편하더라도 효율을 위해 안세우는게 좋을듯합니다.
흠.. 고등학교는 안되고 대학교는 된다.. 이런 발상도 별로 좋다고 보진 않지만...(이건 제 의견과 상관없나요 -_-;;) 어쨌든 지금 역 수에서 더 세우면 안됩니다 -_-;; 그냥 송도연장 될때 완전 재편하는게 어떨지.. ㅋㅋㅋ
주안에서 동인천방면으로 완행과 급행 승객수는 어느정도인가요? 주안에서 급행->완행환승율이 동인천으로 가는 승객보다 훨씬 많으면 문제있을테구요. 장기적으로 본다면 수인선 직결에 대비해서 제물포통과가 좋겠지만 단기적으로 본다면 노선말단부분에서는 급행정차역을 늘려야 소요시간 단축될 수도 있습니다.
그렇다면 소사역도 세워야 합니다
급행 정차역을 줄여야 할 판인데 오히려 더 세우라는 것은 잘못이라고 사료됩니다.
급행과 완행차이가 5분밖에 차이가나질않습니다. 더 줄여야할판인데..글쎄요 매일 경인선이용하는 저로써는 출퇴근시간 급행열차에 끼어가는거 지긋지긋한데ㅠ 사실상 완행과 급행 꽉 채워서오는건 사실입니다. 그러면 인천지역을 벗어난 부천지역 역에서는 열차를탈수가없습니다.
제가 보기에는 인천역까지 급행이 개통되어야지 제물포역에 슬것같은데여