쏘렌토R 미션 오일(ATF)- 셀레니아 스타플루이드 7S 1,000 KM 후기

[내차사랑]

차명&년식: 2010-11

오토/수동: 오토

신차출고 후 누적키로수: 54000

합성유 사용 경험: 유

기존에 사용하던 오일: 펜토신 ATF-1 약 45,000km 주행

작업한 오일: 셀레니아 스타플루이드 7S

오일교환 후 운행키로수: 약 1000 km

● 연비변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★ 보통

● 가속성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★보통

● 출력변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★보통

● 진동변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★보통

● 정숙성변화 만족도(만점 별4개★★★★) :★★★★

■ 총평 : 제 주관적인 느낌으로 기술합니다. 참고하시기 바랍니다.

상기 별 셋으로 평가한 것은 먼저 사용하던 펜토신ATF-1 미션오일이 워낙 좋은, 하이엔드급이기 때문에 그  대비 변화도를 상대비교 했을 때 저 정도라는 것입니다. 밑에도 기술하겠지만 이미 가속성이나 출력등은 튜닝을 하지 않은 상태에서는 정점을 찍고 있습니다.

 미션 오일 교환 하면서 가속성이나 출력의 현저한 상승을 도모하지 않는 게 저의 원칙입니다. 개인적으로

미션오일을 교환 하는 가장 큰 이유는 미션 보호 및 변속감 개선, 최상의 컨디션 유지에 있습니다.

펜토신ATF-1도 교환 당시 최고의 ATF로 평가 받던 제품이고 셀레니아 7S 역시 최상급 ATF 중의 하나라고 합니다.

셀레니아7S는 셀레니아 GI-VI보다 내구성이 뛰어나고 가혹 조건에서도 GI-VI보다 성능이 더 잘 유지되는 우수한 특성을 갖춘 제품입니다 => 사장님이 가지고 있는 분명한 기술자료에 근거한 참인 명제(?)입니다.

이 부분 몸으로 체감할 수 있는 부분은 아닙니다. 하지만 미션오일의 특성이 항상 몸으로 느껴서 좋아야 한다는 것은 아니지요. 가혹한 고온 상황에서 미션을 얼마나 잘 보호해 줄 수 있는가 라는 관점에서 보셔야 합니다.

가속성이나 출력은 뉴웨스트 풀컴0W40 엔진오일과 펜토신ATF-1미션오일의 궁합 상태에서도 충분히 나왔습니다. 

맵핑으로 ECU를 건드리지 않는 한 이 이상 더 좋아질 수는 없다고 생각합니다.

그래서 별 세개로 마무리 합니다. 변화의 정도로 보았을 때요.

진동은 쏘알 고질적인 D레인지 정차 진동-약하게 있습니다만-이 있기 때문에 그 이상 좋아지지 않는 거 같습니다.

합성유를 사용하기 때문에 순정ATF 보다는 조금 줄었다 라고 생각합니다.^^

하지만 차량 개발 당시 기계적인 설계 오류라고 보기 때문에 근본적으로 없앨 수는 없습니다.

특히 겨울철에는 더 심해지지요^^

1천 키로 정도 주행하고 나서 변화라고 느낀 것은 부드러움입니다. 상당히 부드럽습니다.

0에서 150까지 정상적인 가속도로 밟았을 때 각 단 넘김이 부드러워졌습니다.

(교환하고 나서 연일 시속 185키로까지 밟고 다녔습니다)

펜토신ATF-1보다  "부드럽다"라고 확신합니다.

너무 부드러워서 가속이 더딘 게 아닌가 착각할 때도 있습니다.

부드러우면서 약간은 무거운 느낌이 들기도 ...다소 무거워진 느낌은 있지만 부드러운 변속이 커버합니다.

무겁다고 느끼는 것이 부드러움에서 오는 착각인지 실제 무거운 건지 긴가민가 합니다.

더 타보면 알 수 있겠죠^^

펜토신이 경쾌한 부드러움이라면 셀레니아7S는 중후한 부드러움이랄까..

미션이 충분히 예열 되기 전에 2-3단 사이 약간의 충격이 있었는데 교환 후 없어졌습니다.

적어도 1000키로 주행한 현재 까지는요.

언덕길에 힘받아서 오를 때도 부드럽게 올라갑니다.

뭐 본래 쏘알이 힘딸림과는 거리가 먼 차종이기도 합니다.(순정에서 184마력 40토크)

언덕 넘은 뒤에 간혹 4-5단 사이 홀딩현상은 여전히 있습니다.

현대파워텍 전륜 6속 미션과 쏘렌토R 기계적 궁합의 한계라고 봅니다.

일천키로 정도 주행했기 때문에 훗날 2~3만 키로 이상 주행 후 어떻게 변할지는 모르겠습니다.

펜토신ATF-1도 처음 순정ATF 에서 교환 했을 때 차가 공중에 떠서 가는 줄 알았습니다.

다만 펜토신이 덱스론3등급이라는 규격 때문에 이번 교환을 재촉한 것도 있습니다.

방문 후기에 사진 상으로도 보이지만 오염의 정도로는 아직 교환할 때가 안되었다고 볼 수 있는데도

교환한 것입니다. (느낌상으로 안좋아졌다라는 변화와 덱스론 등급에 대한 의구심 때문에 5만km 채 안타고 교환)

다음 교환할 때까지 오래도록 지금의 성능이 유지 되었으면 하는 바램입니다.

아래는 태그입니다. 임의대로 지우지 마시기 바랍니다^^

그냥 무시하시고 작성해주시기 바랍니다.

태그 :  합성유,합성오일,합성엔진오일,유광재,투맨오일,잔유제거,플러싱,엔진오일,미션오일,합성미션오일,부동액,냉각수,ASH,ATF,오토미션오일,프러싱,순환식,모터렉스,뉴이스트,DSG,로베C4,e350,오메가,KIYO,키요,ardeca,훅스6000,애쉬,캐스트롤,펜토신,셀레니아,수노코,훅스,뉴웨스트,벤츠7단,SP-4,음성군,E59,w211,w204,7g-tronic,디퍼런셜,320D,하도,XADO,엔진복원제,슈퍼챠저오일,레드라인,75W85,CVT,NEWEST,덱스론6,너바나,니르바나,데후,액슬,파워스티어링,브레이크,TC,QM5,충북,DCT,현대 8단,올레오브리츠,루카스,GL4+,MCP,C1000,언더코팅,첨가제,케미컬,엔진코팅제,나노코팅,세라믹,매연저감장치,벤츠5단,훅스6000SL,클린텍,위브에코,타우,v8,kv460,75W80,스탤리온,수분제거제,파워멕스,파워맥스,TUV,zf6단,JWS3309,모하비,베라쿠르즈,윈스톰,쏘렌토R,진천규군,C1,C2,자트코,수노코제논,투싼IX,스포티지R,K7,K5,렉스턴,로디우스,액티언,카이런,SP-3,DPF,CPF,CDPF,C3,C4,코란도C,보론&세라믹,168 ATF,스탤리온,아이신5단,아이신6단,GM6단,윈스톰맥스,토스카,MB5단,체어맨,체어맨H,체어맨W,유로6,레드라인,아르데카,6HP26,W203,오이에스트,OEST,보령6단,점탄성,PAO,파오,유로5,유로4,JWS3317,JWS3314,토탈플러쉬,파켈로,,NAG1,NAG2,7g-tronic+,오메가 G-D ATF,MB7단,그랜져HG,YF,아반떼MD,올란도,알페온,올뉴SM7,QM5,EGR,벤츠c200,벤츠c220,훅스 GT1,E50,AT20,ATF 134,,MB 236,14,아바스,디지텍,스포츠,컴플렉스에스테르,D22,D12,시스템클리너,체인루브,탑텍,로베 9006,ENDLESS,엔들레스,,엔드리스,엔드레스,루카스,F2000,레이싱,인피니티,75W90,75W140,훅스4400,수노코크리스탈,퓨어폴리 에스테르,ZF6HP,ZF 8HP,ZF 8단,모하비,현대 8단,SP-4,말리부,그랜져HG,알페온,L43,무교환,W203,C1000,끝판왕,유로루브

[너바나(NIRVANA)]

기존 셀레니아 GI-VI에서 한층 더
신규기술력이 들어간 따끈한 신제품이자
아직도 셀레니아 홈피에도 실리지 않은...
오직 유광재오일에서만 만나실 수 있는 독점 오일로
더 부드럽게...더 오래...등등 사용할 수 있게끔 나온 오일입니다.
제가 괜실히 실언이 아님은 더 잘아셨을 것입니다^^
더 타시라고 제가 말씀드려도 아마 몇만만 타시면
또 근질거리시지 않을까요?ㅎㅎ
세심한 후기에 진심으로 감사드립니다^^

-유광재 배상-

[내차사랑]

제 성향상 5만 정도 타면 또 다른 ATF에 욕심내겠지요^^

[엔쥐]

하... 기다리던 후기가 올라왔네여.. 다음주에 이걸로 작업하러 가는데.. 한층 기대가 되네여.. ^^

[인어보이]

헐 소렌토 sp4 규격 아닌가요? 펜토신이 덱스3이라면 미션 문제 안생겻나요?? 그리고 셀레니아에서 sp4규격 제품이 잇나요?

[너바나(NIRVANA)]

오일 규격을 알고나면 별거 없습니다...
알기까지가 힘이 드는 것이지요.
sp-4도 마찬가지구요.
그만한 정보가 있기에 작업해드리는 것이랍니다^^

[내차사랑]

펜토신 ATF-1은 당시 펜토신 국내 주재원과 유선 통화 했습니다. 덱스론 6는 아니지만 3도 아니라고 했죠. 덱스론 3에서 좀더 내구성 강화하고 개선한 것이라고 들었습니다. 그리고 덱스론 등급만이 미션오일의 절대규격은 아닙니다. SP-4에 대한 기술자료는 어디에도 공개된 적이 없는 걸로 알고 있지만 현기 6단미션이 미쯔비시 6단 엔진을 벤치마킹해서 개발됐다고 알고 있습니다. 미쯔비시 6단 미션의 ATF 규격이 sp-4입니다. sp-3, sp-4 라는 ATF 규격 명칭의 형식이 미쯔비시와 같죠. 뉴웨스트ATF의 경우 덱스론3-H인데 미쯔비시 sp-4규격을 충족합니다.

[내차사랑]

펜토신ATF-1은 덱스론4규격이 없지만 있다면 그 정도에 해당한다, 덱스론 6를 충족하지는 못한다라고 펜토신 주한주재원이 얘기했습니다. 그는 펜토신 본사에서 파견된 사람입니다.
셀레니아는 GI-VI까지 모든 제품의 기술자료를 홈페이지에 오픈 합니다. 다만, 스타플루이드 7S에 대한 자료는 아직 안올라와 있습니다. 현대파워텍 SP-4에 대한 기술자료를 현파에도, 하도급 실제 제조사에도 문의하고 유선으로 접촉을 해봤지만 절대 오픈 할 수 없다고 합니다. 참 웃기는 이유가 제조사의 국내 시장 독점 공급권을 보장하기 위해서라고 합니다. 일반 유통업체에 시판도 안하고 서비스센터에서만 교환 가능하죠. 그나마도 무교환이라고...

[내차사랑]

미국에서는 시장에 시판을 합니다. 국내에서는 절대 못한다고 합니다. 왜 sp-4규격을 속시원히 공개하지 못하는 지 이유가 참 궁금합니다. 기술보안 상의 문제라고 합니다만 그렇게 대단한 ATF일까요? 기유가 뭔지 첨가제는 어떤 것들이 들어 갔는지..수입 합성유들은 그런 기술데이타를 고객들에게 전부 공개합니다. 자신있게 보라는 거죠.
자기들 제품이 이런 기유, 이런 첨가제를 썼기 때문에 우수하다라고 합리적으로 주장합니다.
현파의 미션이 과연 ZF 미션이나 아이신 미션 만큼 우수할까요? 저는 아니라고 봅니다.

[내차사랑]

참 셀레니아에서 SP-4 규격을 보증한다고 홈페이지에 명시하지는 않습니다. 현기는 아직까지 전통의 메이저 메이커(벤츠나 BMW, 피아트, 포드, GM 등등..)로 인정받지 못하기 때문이죠. 다만 국내 오퍼나 오일 공급처는 제조사로부터 수입한 ATF에 대한 기술자료를 받아보고 그들로 부터 sp-4 대체 가능하다라는 확답을 받는 것으로 알고 있습니다.

[내차사랑]

미션 문제는 안 생겼습니다.

[인어보이]

냅 답변 감사드립니다^^

[알찬엔진]

내차사랑입니다. 아직도 셀레니아 스타플루이드 7S 그대로 주행 중입니다. 교환 후 약 4년간 93,000km 주행했네요.
아직까지 아무 문제 없구요. 180KM 까지 매일 밟아 대는 스타일인데도 변속감이나 가속력 뭐하나 흠잡을 데가 없습니다.