터보프롭 경공격기 개발 계획을 검토중인 EU

[위종민]

EU가 스텔스에 중점을 둔 경공격기 개발 계획을 검토중이라고 하네요. 2035년 ~ 2040년 배치가 목표라고 합니다. 

노후화되는 유럽 공군들의 경공격기/훈련기 대체용의 MTOW 7500kg의 터보프롭이라는데, 그냥 있는 기체 대충 개조해서 스카이레이더II 처럼 쓰면 될 것을 신규개조하네 마네 하는 걸 보니 실제 기체를 구경할 가능성은 높지 않아보이네요. 프로펠러 달린 터보프롭에 스텔스성 중시라는 것도 앞뒤가 안 맞아보이고.. 

유럽연합, 2035년까지 스텔스 중점 경공격기 검토클레망 샤르팡트로2026년 1월 5일 14:06 (UTC +3)
프랑스 공군·우주군유럽연합은 유럽 방위기금 하의 2026년 계획의 일환으로 스텔스에 중점을 둔 경공격기 개념을 검토하고 있으며, 2035~2040년 시계를 기준으로 유럽의 경군용 항공 부문에서 새롭게 드러나는 역량 공백을 해소하는 것을 목표로 하고 있다.
이 이니셔티브는 “미래 다목적 경항공기(Future Multirole Light Aircraft, FMLA)”로 명명됐으며, 연구 및 설계 작업을 위해 지표적 예산 1,500만 유로가 배정돼 있다. 복수의 프로젝트가 지원될 수 있다. 현 단계에서 이 노력은 전면적인 개발 프로그램을 개시하기보다는 요구사항과 산업적 선택지를 정렬하는 데 목적을 둔 탐색적 단계로 남아 있다.
작고 노후한 틈새
폴란드 공군 PZL 130 오를릭 (출처: Oleg V. Belyakov)EU 기획자들은 회원국들이 아직 운용 중인 대부분의 경다목적 항공기가 현재 30~40년 된 기체들이라고 지적한다. 실제로 EU의 현역 운용 부문은 얇고 파편화돼 있으며, 무장이 가능한 터보프롭 훈련기와 상당 부분이 겹친다.
포르투갈은 훈련과 근접항공지원(CAS)을 위해 엠브라에르 A-29N 슈퍼 투카노를 선정한 가장 분명한 예외다. 크로아티아와 슬로베니아는 훈련 외에 정찰과 CAS에도 적합하다고 홍보되는 필라투스 PC-9M을 운용하고 있다. 폴란드의 PZL-130 오를릭과 오스트리아의 PC-7은 외부 장착물 운용 여지를 유지하고 있지만 여전히 주 용도는 훈련이며, 벨기에와 이탈리아는 주로 기초 훈련을 위해 SF-260 계열을 계속 운용하고 있다.
가장 현대적인 사례는 프랑스와 스페인이 운용하는 필라투스 PC-21이다. 고등 훈련기로 도입됐지만, PC-21은 이미 프랑스에 의해 국내 공중안보 임무에 실전적으로 사용됐으며, 여기에는 2024년 파리 올림픽 기간의 공중 시각 감시도 포함된다.
생존성과 대드론 관련성FMLA는 개방적 분쟁의 문턱 이하에서의 작전, 특히 직접 항공지원, 무장 ISR, 항공 타격 조정 임무를 수행하기 위한 저비용이면서 생존성이 있는 플랫폼으로 구상되고 있다. 이 공모는 또한 국경 감시, 수색·구조, 재난 구호를 포함한 이중용도 임무에 대한 적응성을 강조하며, 고급 전투기에 의존하지 않고 군사와 내부 안보 역할을 오갈 수 있는 플랫폼에 대한 EU의 관심을 반영한다.
EU 개념을 차별화하는 요소는 생존성에 대한 초점이며, 이 항공기급으로서는 이례적으로 저피탐성에 대한 명시적 관심이다. 전통적으로 경공격기는 전술, 고도, 허용적 환경에 의존해 보호를 확보해 왔지만, FMLA 공모는 재료와 코팅을 통한 레이더 및 센서 신호 저감과 함께, 전자기 간섭 및 전자기 펄스 효과로부터 기내 전자장비를 보호하는 방안을 탐구할 것을 요구한다.
공모 문구는 미래의 경항공기에 기대되는 전투 역할 중 하나로 “드론 요격”을 명시적으로 열거하고 있으며, 이는 더 넓은 작전적 전환을 반영한다. 최근 분쟁에서 저비용 유인 항공기는 필요에 의해 이 역할에 투입돼 왔다.
우크라이나에서는 우크라이나군과 러시아군 모두가 느리고 저고도로 비행하는 드론을 사냥하기 위해 개조된 경항공기를 시험해 왔으며, 여기에는 정찰 및 자폭형 공격 UAV에 대응해 야크-52 훈련기와 심지어 즐린 Z-137 아그로 터보 농약살포기까지 사용된 사례가 포함된다.
산업적 차원에서도 제조사들은 이미 이러한 수요에 대응하고 있다. 예를 들어 엠브라에르는 지속성, 기내 센서, 비교적 저렴한 무장을 결합해 고속 전투기나 지대공 미사일로 요격하기에는 비경제적인 표적을 교전할 수 있다는 점을 내세우며 A-29 슈퍼 투카노를 대드론 임무 후보로 공개적으로 포지셔닝해 왔다.
연구와 설계에 한정엠브라에르 A-29 슈퍼 투카노의 무인항공체계 대응엠브라에르 A-29 슈퍼 투카노의 무인항공체계 대응 (출처: Embraer)2026년 공모는 시제 제작, 시험, 자격인증, 인증을 제외한다. 필수 작업은 항공기 아키텍처, 하나 또는 두 가지 구성의 타당성, 수명주기 비용 검증, 생존성 연구, 그리고 참여 국가들의 승인을 받은 예비 요구사항 검토에 초점을 둔다.
가상적인 항공기는 EMAR 21에 따라 인증 가능한 소형 터보프롭으로, 최대이륙중량(MTOW) 최대 7,500킬로그램(16,000파운드), STOL 능력, 재구성 가능한 화물 구획을 갖추는 것으로 설정돼 있다. 안전, 소프트웨어, 사이버보안, 전자기 적합성에 관한 확립된 군·민 표준 준수가 요구된다. 획득 및 수명주기 비용 전반의 경제성이 핵심이며, 개방형 아키텍처, 중소기업 참여, 수출 잠재력도 함께 강조된다.

EU looks at stealth-focused light attack aircraft by 2035

EU looks at stealth-focused light attack aircraft by 2035

European Union looks at stealth-focused light attack aircraft by 2035

ByClement Charpentreau

January 5, 2026, 14:06 (UTC +3)

Defense

French Air and Space Force

The European Union is examining a stealth-focused light attack aircraft concept as part of its 2026 planning under the European Defence Fund, aiming to address an emerging capability gap in Europe’s light military aviation segment on the 2035–2040 horizon. 

Listed as the “Future Multirole Light Aircraft” (FMLA), the initiative carries an indicative €15 million budget for studies and design work. Multiple projects may be funded. At this stage, the effort remains exploratory, aimed at aligning requirements and industrial options rather than launching a full development program. 

Small, aging niche 

Polish Air Force PZL 130 Orlik (Credit: Oleg V. Belyakov)

EU planners point out that most light multirole aircraft still operated by member states are now 30 to 40 years old. In practice, the EU in-service segment is thin and fragmented, largely overlapping with turboprop trainers that can be armed. 

Portugal is the clearest outlier, having selected the Embraer A-29N Super Tucano for training and close air support. Croatia and Slovenia operate Pilatus PC-9M aircraft, marketed as suitable for reconnaissance and CAS in addition to training. Poland’s PZL-130 Orlik and Austria’s PC-7 retain provisions for external stores but remain primarily trainers, while Belgium and Italy continue to operate SF-260 variants mainly for basic training. 

The most modern example is the Pilatus PC-21, operated by France and Spain. Although acquired as an advanced trainer, the PC-21 has already been employed operationally by France for homeland air security, including airborne visual surveillance during the Paris 2024 Olympic Games. 

Survivability and counter-drone relevance 

The FMLA is envisioned as a low-cost, survivable platform for direct air support, armed ISR, and air strike coordination, particularly in operations below the threshold of open conflict. The call also stresses adaptability for dual-use missions, including border surveillance, search and rescue, and disaster relief, reflecting EU interest in platforms that can move between military and internal security roles without relying on high-end combat aircraft.

What sets the EU concept apart is its focus on survivability, and, unusually for this aircraft class, an explicit interest in reduced observability. While light attack aircraft traditionally rely on tactics, altitude, and permissive environments for protection, the FMLA call asks proposals to explore radar- and sensor-signature reduction through materials and coatings, alongside protection of onboard electronics against electromagnetic interference and electromagnetic pulse effects. 

The call text explicitly lists “drone interception” among the expected combat roles for a future light aircraft, reflecting a wider operational shift. In recent conflicts, low-cost manned aircraft have been pressed into this role out of necessity.

In Ukraine, both Ukrainian and Russian forces have experimented with adapted light aircraft to hunt slow, low-flying drones, including the use of Yak-52 trainers and even Zlin Z-137 Agro Turbo crop-dusting aircraft against reconnaissance and one-way attack UAVs.  

At the industrial level, manufacturers are already responding to this demand: Embraer, for example, has publicly positioned the A-29 Super Tucano as a candidate for counter-drone missions, combining persistence, onboard sensors, and relatively cheap weapons to engage targets that would be uneconomical to intercept with fast jets or surface-to-air missiles. 

Studies and design only 

Embraer A-29 Super Tucano counters Unmanned Aerial Systems (Credit: Embraer)

The 2026 call excludes prototyping, testing, qualification, and certification. Mandatory work focuses on aircraft architecture, feasibility of one or two configurations, life-cycle cost validation, survivability studies, and a preliminary requirements review approved by participating states. 

The notional aircraft would be a small turboprop, certifiable under EMAR 21, with a MTOW of up to 7,500 kilograms (16,000 pounds), STOL capability, and a reconfigurable cargo compartment. Compliance with established military and civil standards for safety, software, cybersecurity, and electromagnetic compatibility is expected. Affordability across acquisition and life-cycle costs is central, alongside open architecture, SME participation, and export potential. 

[백선호]

어디서 쓰려고 하는 것일까요? 좀 쌩뚱맞은데...

[위종민]

저기 나와있는 기체들의 대체기를 꼭 저런 OA-1K 스카이레이더II 류의 터보프롭 공격기로 뽑아야 하는지 모르겠습니다. 훈련기도 아니고, 장차전 전장에서 생존성이 그렇게 좋아보이지가 않은데.

[withoutlove]

아주옛날에 영국에서 SABA라고 부르는 터보프롭 전용 공격기 개발 개념이 나왔던 적이 있었습니다. 개념도에는 엔진이 기체 후방에 달리고 고정무장으로 25밀리 기관포를 사용할거라고 했습니다. CAS에 더해서 소련의 공격헬기와의 공중전도 염두에 뒀다고 했었죠.

[위종민]

https://en.wikipedia.org/wiki/British_Aerospace_P.1233-1_Saba , https://www.reddit.com/r/WeirdWings/comments/gc6bne/the_bae_small_agile_battlefield_aircraft_saba_a/

처음 들어본 기체였는데 말 그대로 weird하게 생기긴 했네요 ㅎㅎ AIM-132 ASRAAM을 6발이나 달 생각이었던 거 보면 말씀대로 소련 공격헬기 사냥이 주임무였던 듯 싶습니다.

[ssn688]

프랑스 같으면 제트 고등훈련기도 터보프롭(PC-21)으로 바꿨으니 터보프롭 기반 전술기 생각해봄 직하겠습니다. 예시를 보면 공격기보다는 (아마도 자국 내에서)드론 요격/초계기 같긴 하지만요. 우크라이나는 샤헤드 때려잡으려고 헬기까지 동원하는 판인 걸 생각하면 그래도 터보프롭이 낫긴 하겠네요.