제가 얼마전 아산만 에서 안중사이 중간지점 정도 되 는 곳에
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휴게소 에 위치 덤프트레일러 회사 을
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방문한 적이 있지요
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지금까지 국내수입된 8*4 25톤급 덤프 트럭 중에
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제일 오랫동안 운행되어진 유럽산
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트럭 으로 최근 까지 유럽산 sisu 25톤급 덤프트럭 이 운행 되엇던 본거지 였지요
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이제는 모두 sisu 25톤급 덤프트럭 모두 퇴역 하고
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스카니아 볼보 사 의 덤프 트레일러 로 교채 되엇더군요
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정비중인 볼보 트랙터 를 목격 하게 되었읍니다
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클러치 디스크 를 교환 하더라구요
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저는 정말 깜짝 놀랐 읍니다 외냐구요
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과거 에 미제 풀라이튼 용 디스크가 약 20 만원 선인데
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디스크 한장 에 170 만 원 이것 은 그누구도 이해할수
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없는 일 이지요
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그당시 정비원 은 이런말 을 하더라구 요
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비싼 만큼 오랫 사용한다고 (?????????)
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세계 최고의 내구성 을 가진 쌍용차 에 조합된 미국산 풀라이튼 미션
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의 수입 소비자 가격 은 약 450 만 입니다
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풀라 이튼 과 양대 산맥 으로 유럽최고 봉 인 독일 ZF 미션은
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약 1200 만 원 대로알고 있읍니다 정확 하진 않은 근사 치 이지만
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풀라 이튼 미션을 분해 하면 아주 간단 하여 ( 카운 트 축을 빼면 부속 몇개안됨)
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약 450만원 으로 제일 저렴한 것 은 사실 이고
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이에 반해 아주복잡한 독일 ZF 미션은 1200만원 까지는 간다는 것
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본인 은 정확 조작 으로서 는 고장 나지 않는것 과 사용이 편리하다 는 이유로서
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이해할수 있읍니다
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그러나 볼보 디스크 3장 이 면 이튼 미션 을 사고도 남는 다
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지나 가던 소가 한바탕 호탕 하게 웃고 갈것 만 같 읍니다
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추가 적으로 구형스카니아 볼보 차주들 은 과거 보다 부속 값이 저렴 해 졋다고
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좋아하고 있읍니다
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자 상기 상황에서 어떤 결론 을 토출 하여주시기바람니다
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( 풀라 이튼 과 zf 는 세계적인 파워트레인 생산 전문 업체 로서
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공급되는 모든 부속에는 고유상표가 부착됨 을 유의 해서 풀어보시기를)
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그리고 SISU의 실 승무 경력 있으신지?? (전 92~95년 포승(한일)에서 실 근무 했읍니다..)) 가장 중요한 메이커의 상표 비교이신지??아니면 각 제품 군의 비교 이신지?? ((정확히 비교 하실려면 제품 모델 명칭((최소한 어느 차종의 장착 모델인지 구분 해 주십시요~))
그리고 스카니아와 여타 다른 차종(볼보.이베코 만등 유럽라인~과 미국제품)과의 부품 조달 체계는 다릅니다~여기서 한가지 질문~~이튼 밋션의 엔칭 베어링 23mm 를 구입 하고 쉽은데~판매처~그리고 현제 제고가 있는지??? ((이 물음의 요지는?? 이튼 밋션의 정비 작업의 소요 시간에 해당하기에~~))
참고로~항상 우리나라~내나라 내 현장에서 내 나라 장비가 허접한 이유가 언제나 가슴 아프게 생각하고 있는 사람이며~울까페에서도 항상 그점을 지적 해온 사람이니~~이점은 꼭 알아 주십시요~제 소원~꿈의 하나는 국산 자동차에 수출품 싣고~실크로드 넘어 저 멀리 유럽까지 달리는 것입니다~
첫댓글 최정호님 볼보FM12 미션값만 1400만원 넘어요...
오잉~! 1400백
자기가 사용했던 미션을 반품하고 반품된미션이 재생? ( 합격기준)이 될경우에 fm 12 기준가격이 1480만원 입니다
최정호님에게 중요한 질문 하나 하지요~이튼과 ZF사의 어느 제품과 불보나 스카니아의 어느 제품??더 정확하게 어느 제품NO와 비교 하셨나요??
그리고 SISU의 실 승무 경력 있으신지?? (전 92~95년 포승(한일)에서 실 근무 했읍니다..)) 가장 중요한 메이커의 상표 비교이신지??아니면 각 제품 군의 비교 이신지?? ((정확히 비교 하실려면 제품 모델 명칭((최소한 어느 차종의 장착 모델인지 구분 해 주십시요~))
그리고 스카니아와 여타 다른 차종(볼보.이베코 만등 유럽라인~과 미국제품)과의 부품 조달 체계는 다릅니다~여기서 한가지 질문~~이튼 밋션의 엔칭 베어링 23mm 를 구입 하고 쉽은데~판매처~그리고 현제 제고가 있는지??? ((이 물음의 요지는?? 이튼 밋션의 정비 작업의 소요 시간에 해당하기에~~))
그리고 님의 각별한 미국산의 친밀감은 소중 하겟지만~~객관적 판단과 사실에는 부합 되지 않습니다~~베어링 하나 찾아~~한달 이상의 시일은 영등포 공구 상가를 다 디지고 다녀 보셧나요???
이 질문은 모든 장비((운수.건설 장비.설비장치 ))의 사용과 유지 그리고 수익을 얻는 모든 업종에서 공통된 문제 입니다~~~부속이 없으면 아무리 좋은 장비라 하여도 그것은 쓰레기 입니다~
ZF사의 모든 제품이 모두 동일한 성능을 지니고 있지는 않습니다~((이는 모든 기계에 해당 한느것입니다~)) 한가지 부탁 드린다면~~단점을 지적해 보십시요~이튼과 ZF사 그리고 대우상용차의 현제까지의 단점을 말입니다~
대우상용차====자기 기술이란 전혀없는 여기 저기 짜맞춤의 누더기라고 생각하는 한 개인의 생각이만~~~이것은 현장에서 지금까지 경험 하면서 내린 결론인데~~이점 어떻게 생각하시는지???
참고로~항상 우리나라~내나라 내 현장에서 내 나라 장비가 허접한 이유가 언제나 가슴 아프게 생각하고 있는 사람이며~울까페에서도 항상 그점을 지적 해온 사람이니~~이점은 꼭 알아 주십시요~제 소원~꿈의 하나는 국산 자동차에 수출품 싣고~실크로드 넘어 저 멀리 유럽까지 달리는 것입니다~
님께서~세계적인 ~~이튼과 ZF의 세일즈 마켓팅을 대신 사용하실 필요는 없기에 하는 테클입니다~~진정한 마니아 이고 실 근무자라면~어느 장비이든 어느 문제에 대한 대안 제시와 노하우만 제시해 주시면 좋겟네요~~
어느 회사이던 자기 제품의 고유 명칭과 고유 상표는 모두 갖지고 있읍니다~~님의 주장으론 대우차 선전인지? 이튼과 ZF 사의 선전인지 알수 없네요~~현장에서 가장 쓰레기 치급 받는 제품이라도 그러합니다~
왜?? 우리나라 우리 현장에서 유럽차와 미국차가 더 선호 되고 잇는 현실에 대한 대안 제시에 분명 부족함이 많아 보이네요~~~왜?? 더 비싼 스카니아나 볼보 이베코 만이 국산보다 더 사랑 받을까요??
이유는 하나 기술력과 경제력의 부족 입니다~~~그래서 기술 도입과 그 가격의 계약 체결시 조금 더 수익성이 있다고 국내 기업들이 판단 하기에~ZF사와 이튼 밋션을 도입하는 것일뿐입니다~~
ZF와 이튼은 하나의 분야~밋션에 대한 기술제휴로 하지만~스카니아 볼보등은 전체 자동차의 기술이전등을 고려 하기에~국내기업의 경제력이 부합 되지 않고잇기에~...이런 전체 적인 사항 인식 없이 개인 적인 선호도와 현장에서의
차종 선택의 결정에 영향을 주면 안되지요~~지금깢의 국산 자동차는 돈벌이 ~~그 이상도 그 이하도 아닙니다~~이것은 현장에서 실사용자 이기에 느끼는 점 이지요~
현장에서 운수업을 하는 대부분의 사람들이 구매력만 주워진다면~~국산보다~그리고 미국산 보다~~우럽 차종을 선택 합니다~~그 이유는 현장에서 몸소격어왓기에~그리하는것이지여~~ㅡ.ㅡ*
앞서 님께서 향후 7~10년이후 대우차의 경재력을 거론 하셧지요~~님~~커민스도 이튼도 그리고 ZF사도 모두 대우차는 아닙니다~~대우차 사랑에도 님의 방법엔 문제가 잇지요~~그리고 님의 주장은 가가은 정비 공장에 가시고 그곳에서 정비 받고 잇는
차주들에게 함 해 보십시요~~~저와 동일한 대답 혹은 싸대기를 맞을 것입니다~~부족한 점이 많은 장비에 대한 문제해결이나 올바른 사용법을 많은 이들에게 알리는것이 더 좋을듯 싶네여~~~
scania kim님 팔아프시겠다~댓글했다하면 기냥 줄줄~~^^
부족한 점이 많은 장비에 대한 문제해결이나 올바른 사용법 및 원인분석을 많은 이들에게 알리는 것이 좋은 방법이 아닌가 싶네여....~~~~!