<p>안녕하세요. 소소한 변경 하나 더 하러 왔습니다. 바로, 요금 현실화입니다.</p><p>2011년 이후 요금 인상 요인의 발생에도 불구하고 총운영자의 부재로 인해 비현실적 요금이 오랫동안 유지되어 온 것이 사실입니다. 게다가, 기사모임 샌프란시스코 노선의 설정상 대한민국보다 인건비가 훨씬 더 나감에도 불구하고 오랫동안 낮은 요금으로 인해 운영에 어려움을 겪은 것이 사실입니다. 따라서, 그 부담을 조금이라도 완화하고자 요금 관련된 부분을 한국의 요금체제 변경에 맞추어 연동하는 방식으로 운용하려고 합니다.</p><p>(종전 : 노선 등급 설명의 고정값을 사용 -> 변경 : 현 공지에서 제시하는 요금에 '1달러=1000원'의 고정환율을 적용하여 연동)</p><p><br></p><p>*서울시의 요금을 따라가지만, <span style="color: rgb(255, 0, 0);"><b>조조할인은 적용되지 않습니다.</b></span></p><p><br></p><p><샌프란시스코 면허></p><p>[마을버스]서울시 마을버스 요금을 따릅니다. 타도시도 동일.</p><p>[차등지선]서울시 차등지선 요금을 따릅니다. (SFO 전용)</p><p>[지선/간선]서울시 지선/간선 요금을 따릅니다.</p><p>[시내급행]<span style="color: rgb(255, 0, 0);"><b>부산시</b></span> 급행좌석 등급 요금과 서울특별시 올빼미버스 요금 중 성인 요금이 더 낮은 지자체의 요금을 일괄적으로 적용.</p><p>[직행좌석]<b><span style="color: rgb(255, 0, 0);">경기도</span></b> 직행좌석 등급 요금을 따릅니다. <span style="font-size: 9pt;">또한, 최초 탑승시에도 탑승거리가 30km를 초과할 경우 5km당 100원(10센트)씩 추가요금이 부과됩니다.(추가, 인천광역시에서 시행 중)</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">(17.08.13 추가) - 기존 직행좌석의 심야형 버스는 거리비례 요금 추가기준이 이동거리 30km에서 10km로 줄어듭니다.</span></p><p>[CRIT광급]경기순환버스의 요금을 따릅니다. 최초탑승 시 거리비례의 원칙도 동일하게 따릅니다.(30km기본+초과5km당 100원/10센트)</p><p>*입석노선을 해당 노선 그대로 심야에 운행하는 것을 허용합니다. 요금은 시내급행 요금을 받으세요.</p><p><br></p><p><타도시 면허></p><p>[마을버스]서울시 마을버스의 요금을 따릅니다.</p><p>[입석(타도시)]경기도 초록색 버스의 요금을 따릅니다. 최초탑승 시 거리비례의 원칙도 동일하게 따릅니다.(10km기본+초과5km당 100원/10센트)<br></p><p>[일반좌석(보라)]경기도 일반좌석(파란색) 등급 요금을 따릅니다.</p><p>[직행좌석]경기도 직행좌석 등급의 요금을 따르며, 거리비례 적용도 샌프란시스코와 동일합니다.</p><p>[CRIT광급]경기순환버스와 동일합니다.</p><p><br></p><p>아울러, 이번 변경으로 인해 현 시간부로 Turbo-S님이 정리한 노선 설명 중 "요금" 부분의 고정값은 샌프란시스코 및 샌프란시스코 만 권역에 한정하여 무효가 됩니다.</p>
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이 조치에 의해 이 글의 "경기도 운임"은 2019년 인상 전 운임이 적용되고 있음을 안내합니다. 서울하고 요금이 동일해질 시 해제될 듯 해요.