JR큐슈 [12/14] 415계 1500번대 (FO편성/4량/오이타) - JR큐슈 산요본선/닛포본선 보통열차

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 근교형 전동차 415계 1500번대(오이타 차량센터 소속 FO편성)

[미수집 편성] 1511, 1516 편성 ./ Last Update 260904 

1. 차량개요

415계 1500번대는 국철 말기인 1986년부터 제작된 차량으로 접수번대는 기존 500번대의 모델 체인지라는 뜻에서 1500번대로 명명되었다.

기존 415계와의 가장 큰 차이점이라고 한다면 차체가 경량 스테인레스 스틸로 만들어졌다는 점이라고 할 수 있으며, 그 외에도 전두부의 FRP성형품 채용, 차폭의 확대(2900 → 2950), 차창 확대를 통한 객실 전망 개선, 배전반 사이즈 축소에 따른 차내 공간 확대 등의 개선이 이루어졌다. 당초 전량 카츠타 차량센터로 투입될 예정이었으나 경영 상태가 취약한 큐슈 지역에 대한 배려 및 신차 투입을 통한 이미지 향상의 일환으로 1509~1521의 13개 편성이 미나미후쿠오카 전차구로 배속되었고 2012년에는 E531계 투입에 따라 죠반선에서 밀려난 1개 편성이 500번대 2편성과 함께 JR큐슈로 양도되어 역시 미나미후쿠오카 전차구에 배치되었다.

이후 큰 변동없이 가고시마본선/나가사키본선/닛포본선 등지에서 활약하였으나 2020년 3월에 FM1501/1521의 2개 편성이 오이타 차량센터로 전출, FO1501/1521편성으로 변경되었으며 이후 차례차례 오이타로 이적하여 현재는 전 편성이 오이타차량센터에 속해 있다. 신형차량인 501계의 도입에도 아직 운용을 계속해 나갈 예정이며 시모노세키부터 큐슈 서단의 사세보까지 광범위한 운용을 지속하고 있다. 0번대/100번대/500번대 차량이 모두 폐차되었음에도 1500번대는 당분간 운용이 계속될 예정이다.

2. 차량제원

데     뷔  :  1986년

길이/폭/높이  :  20000 / 2950 / 3670

편     성  :  4량 1편성 (2M 2T)

영업최고속도  :  100km/h

설계최고속도  :  100km/h

가 속 도  :  1.6km/h/s (4량 편성)

궤     간  :  1067mm

전기방식  :  직류 1.5kV/교류 20kV 50/60Hz

주전동기  :  직류직권전동기 MT54A(120kW)

편성출력  :  120kW * 4 * 2량 = 960kW (4량 편성시)

기 어 비  :  4.82

제어장치  :  저항제어 / 직병렬조합

대     차  :  경량 볼스터리스 대차 DT50B / 부수대차 TR235C

브레이크방식  :  발전브레이크 병용 전자직통브레이크

신호장치  :  ATS-SK/ATS-DK

3. 운행노선 및 종별

운행구간  :  JR큐슈 가고시마본선 (모지코 ~ 쿠루메) / 나가사키본선 (토스 ~ 고호쿠) / 닛포본선 (고쿠라~오이타) /

                                치쿠호본선 (요시즈카 ~ 노가타) / 사세보선(고호쿠~사세보)

운행종변  :   운행구간 내 보통/쾌속열차

4. 소속기지 및 편성표

[FO편성]

- JR큐슈  오이타 차량센터 소속

- 4량 편성 14개 편성  56량 재적, 운용 중

5. 회원투고사진