How can Korea 'Make American Shipbuilding Great Again'? 한국이 MAGA를 할 수 있을까?

[Condel]

 
한미 관세협상이 막바지에 이르고 있는 가운데 조선업이 중요한 변수로 등장하고 있습니다.
월요일, 김동관 한화 부회장이 출국하면서 MASGA를 제안한 한국정부 협상단에 합류할 것으로 보입니다.
한국은 관세를 낮추기 위한 방안으로 대기업의 미국 조선소 투자를 강조할 것이라는 기대감이 커지고 있습니다.
우리나라 조선업이 미국에 투자하여 한미관세회담에 크게 기여하기를 기원합니다.
 
How can Korea 'Make American Shipbuilding Great Again'?
어떻게 한국이 '미국 조선업을 다시 위대하게 만들 수 있을까'?
 
By Park Jae-hyuk 박재혁 기자
Park Jae-hyuk is a seasoned journalist who has provided comprehensive coverage of South Korea's corporate dynamics, economic policies, industry challenges and the global positioning of Korean companies. Based on the articles he has written since joining The Korea Times in 2016, his investigative approach has helped readers understand corporate governance, economic trends and business strategies shaping South Korea’s economy.
박재혁 기자는 한국의 기업 동태, 경제 정책, 산업 과제, 한국 기업의 글로벌 포지셔닝 등을 종합적으로 취재한 노련한 기자입니다. 2016년 코리아 타임즈에 입사한 이후 그가 쓴 기사를 바탕으로 독자들이 한국 경제를 형성하는 기업 지배구조, 경제 동향 및 비즈니스 전략을 이해하는 데 도움이 된 그의 탐구적 접근 방식은 독자들에게 도움이 되었습니다.
 
Published Jul 29, 2025 3:27 pm KST
Korea Times
 

Hanwha Group Vice Chairman Kim Dong-kwan, right, briefs U.S. Navy Secretary John Phelan, second from right, on a block assembly plant at Hanwha Ocean's shipyard on Geoje Island in South Gyeongsang Province, April 30. Courtesy of Hanwha Ocean 김동관 한화그룹 부회장(오른쪽에서 두 번째), 경상남도 거제도 한화오션 조선소 블록 조립 공장에서 존 펠란 미 해군 장관(오른쪽에서 두 번째)이 브리핑을 하고 있다. 한화오션서울 제공

Seoul likely to highlight Hanwha's investments in US shipyards
한국, 한화의 미국 조선소 투자를 강조할 것으로 보임
 
Attention is focused on whether Hanwha Group Vice Chairman Kim Dong-kwan will give momentum to Seoul’s effort to leverage shipbuilding in the ongoing trade talks to convince Washington to cut “reciprocal” duties and item-specific tariffs already imposed on cars and steel.
김동관 한화그룹 부회장이 현재 진행 중인 무역 협상에서 한국이 조선업을 활용해 미국이 이미 자동차와 철강에 부과하고 있는 '상호' 관세와 품목별 관세를 인하하도록 설득하는 데 탄력을 받을지 주목된다.
 
Kim departed for Washington on Monday, prompting speculation that he will join Korean government negotiators, who proposed a project they called “Make American Shipbuilding Great Again" (MASGA).
김 부회장은 월요일 워싱턴으로 출국하면서 '미국 조선업을 다시 위대하게'(MASGA)라는 프로젝트를 제안한 한국 정부 협상단에 합류할 것이라는 추측이 제기되고 있다.
 
Paying homage to U.S. President Donald Trump’s signature slogan, “Make America Great Again,” the proposal is aimed at launching a joint initiative to revitalize the U.S. shipbuilding industry.
도널드 트럼프 미국 대통령의 대표 슬로건인 '미국을 다시 위대하게'에 경의를 표하며 미국 조선 산업 활성화를 위한 공동 이니셔티브를 시작하기 위한 제안이다.
 
Although Hanwha has refused to confirm‎ the vice chairman’s itinerary and the government is reluctant to reveal details about its negotiation strategy, expectations are growing that Seoul will highlight the conglomerate’s significant investments in U.S. shipyards as a way to avert or lower tariffs. The Trump administration plans to impose a 25 percent reciprocal tariff on all Korean goods starting Aug. 1.
한화가 부회장의 일정을 확정하지 않았고 정부는 협상 전략에 대한 세부 사항을 밝히기를 꺼려하고 있지만, 관세를 피하거나 낮추기 위한 방안으로 대기업의 미국 조선소 투자를 강조할 것이라는 기대감이 커지고 있다. 트럼프 행정부는 8월 1일부터 모든 한국 상품에 25%의 상호 관세를 부과할 계획이다.
 
“I will present a detailed explanation of the current state of Korean industries, including shipbuilding, and explore medium- to long-term ways for cooperation in other sectors,” Deputy Prime Minister and Finance Minister Koo Yun-cheol told reporters Tuesday, before departing for Washington to meet U.S. Treasury Secretary Scott Bessent on Thursday (local time).
구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관은 목요일(현지시간) 스콧 베슨트 미국 재무장관을 만나기 위해 워싱턴으로 출발하기 전인 화요일 기자들과 만나 "조선을 포함한 한국 산업 현황에 대해 자세히 설명하고 다른 부문에서의 중장기 협력 방안을 모색하겠다"고 말했다.
 
The presidential office also said Monday that a series of meetings last weekend between Industry Minister Kim Jung-kwan and U.S. Commerce Secretary Howard Lutnick were intended to advance discussions on a shipbuilding partnership.
청와대는 또한 월요일 김정관 산업부 장관과 하워드 루트닉 미국 상무부 장관 간의 지난 주말 일련의 회담이 조선업 동반자 관계에 대한 논의를 진전시키기 위한 것이라고 밝혔다.
 
Korean shipbuilders have already strengthened ties with U.S. partners in line with Trump’s stated goal to revive the country’s shipbuilding sector and counter China’s maritime growth.
한국 조선업체들은 이미 트럼프 대통령이 밝힌 조선업 부흥과 중국의 해양 성장에 대응하겠다는 목표에 따라 미국 파트너들과의 관계를 강화하고 있다.
 
Hanwha, which acquired Philly Shipyard in Philadelphia for $100 million last year, recently placed an order to build a liquefied natural gas (LNG) container vessel with the U.S. shipyard, allowing its workers to learn advanced technologies from Hanwha Ocean’s Geoje shipyard in South Gyeongsang Province, which will handle most of the vessel’s construction.
지난해 필라델피아 필리조선소를 1억 달러에 인수한 한화는 최근 미국 조선소와 액화천연가스(LNG) 컨테이너선 건조를 수주하면서 근로자들이 선박 건조의 대부분을 담당할 경남 거제조선소의 첨단 기술을 배울 수 있게 됐다.
 
This marks the first time in five decades that a U.S. shipyard has received an order to build an LNG container vessel intended for export.
미국 조선소가 수출용 LNG 컨테이너선 건조를 수주한 것은 50년 만에 처음 있는 일이다.
 
Given Hanwha’s ongoing efforts to acquire Australia's Austal, which has operations in the U.S., Kim is expected to introduce plans for further investment in the U.S. shipbuilding industry.
김 부회장은 미국에 사업장을 두고 있는 호주의 오스트랄을 인수하기 위한 한화의 지속적인 노력을 감안할 때 미국 조선업에 대한 추가 투자 계획을 소개할 것으로 예상된다.
 
“Hanwha Ocean aims to be a strategic partner in helping the U.S. shipbuilding industry take a leap forward,” Hanwha Ocean CEO Kim Hee-cheul said in May, during his meeting with U.S. Trade Representative Jamieson Greer on Jeju Island on the sidelines of the APEC trade ministers’ meeting.
김희철 한화오션 대표는 지난 5월 제주도에서 열린 APEC 통상장관회의에서 제이미슨 그리어 미국 무역대표부 대표와 만난 자리에서 "한화오션은 미국 조선업이 한 단계 도약할 수 있도록 돕는 전략적 파트너가 되는 것을 목표로 하고 있다"고 말했다.
 
“Based on our proven technologies and smart manufacturing system, we will deliver tangible results on U.S. soil,” Kim added.
김 대표는 "검증된 기술과 스마트 제조 시스템을 바탕으로 미국 토양에서 가시적인 성과를 낼 것"이라고 덧붙였다.
 
HD Hyundai has also repeatedly emphasized its commitment to the U.S. shipbuilding sector.
HD 현대는 또한 미국 조선 부문에 대한 약속을 거듭 강조해 왔다.
 
In April, the company partnered with Huntington Ingalls Industries to share expertise in operating the world’s largest shipyard. In addition, it began talks this month with Edison Chouest Offshore about jointly building container vessels at the U.S. firm’s shipyards.
지난 4월에는 헌팅턴 잉걸스 인더스트리와 파트너십을 맺고 세계 최대 조선소 운영에 대한 전문지식을 공유했다. 또한 이번 달에는 에디슨 추스트 오프쇼어와 미국 회사 조선소에서 컨테이너 선박을 공동으로 건조하는 방안에 대한 논의를 시작했다.
 

Donald Trump, second from right, takes a look at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering's shipyard which is now operated by Hanwha Ocean on Geoje Island in South Gyeongsang Province, in this 1998 photo. Courtesy of Hanwha Ocean 1998년 사진에서 도널드 트럼프(오른쪽에서 두 번째)가 경상남도 거제도에 있는 한화오션에서 운영 중인 대우조선해양 조선소를 살펴보고 있다. 한화오션 제공

Citing Trump’s strong interest in Korean shipbuilding technology, the government and the ruling party have expressed optimism that the MASGA proposal will create a win-win situation.
트럼프 대통령의 한국 조선 기술에 대한 강한 관심을 언급하며, 정부와 여당은 MASGA 제안이 윈윈 상황을 만들 것이라는 낙관적인 전망을 표명했다.
 
The proposal has also been touted as a way to sidestep U.S. requests for Korea to promise sizable investment in the world’s largest economy, as Japan and the European Union did to reduce tariff rates.
이 제안은 일본과 유럽연합이 관세율을 인하한 것처럼 한국이 세계 최대 경제 대국에 상당한 규모의 투자를 약속하라는 미국의 요청을 피하기 위한 방법으로도 선전되고 있다.
 
However, it remains to be seen if the proposal will persuade Washington to lower tariffs on Korean goods to the 15 percent level that Japanese and European products will face.
그러나 이 제안이 미국을 설득하여 한국 제품에 대한 관세를 일본과 유럽 제품이 직면할 15% 수준으로 낮출 수 있을지는 아직 미지수이다.
 
While the presidential office said the U.S. is interested in a shipbuilding partnership, Lutnick has not mentioned the issue in his recent remarks during talks with Korean officials.
청와대는 미국이 조선업 파트너십에 관심이 있다고 말했지만, 루트닉은 최근 한국 당국자들과의 회담에서 이 문제를 언급하지 않았다.
 
Instead, he told Fox News on Monday (local time) that Korean negotiators “really want to get a deal done,” confirm‎ing rumors that they flew to Scotland to meet him after an extended stay in Washington to continue tariff talks.
대신, 그는 월요일(현지 시간) 폭스 뉴스와의 인터뷰에서 한국 협상가들이 "정말로 협상을 성사시키고 싶다"고 말하며, 관세 협상을 계속하기 위해 워싱턴에 장기간 머문 후 그를 만나기 위해 스코틀랜드로 날아갔다는 소문을 확인했다.
 
“The South Koreans flew to Scotland to meet with me and Ambassador Greer after dinner,” he said.
"한국인들은 저녁 식사 후 저와 그리어 대사를 만나기 위해 스코틀랜드로 날아갔다."라고 그는 말했다.
 
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