Charted: 배송 비용 감소

[이매진]

Charted: 배송 비용 감소

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Charted: The Dipping Cost of Shipping

담금 배송 비용

약 1년 전, 미국 서부 해안 항구의 혼잡이 헤드라인을 장식 했으며 전 세계 컨테이너 선적 비용이 사상 최고치를 기록했습니다.

오늘날 운송 비용은 일부 경로가 전염병 이전 수준에 접근하면서 지구로 다시 내려왔습니다. Freightos 의 데이터를 사용하는 위의 그래픽 은 단기간에 비용이 얼마나 극적으로 감소했는지 보여줍니다.

전 세계 운임 기준으로 널리 알려진 FBX(Freightos Baltic Index)는 2021년 말 정점 이후 80% 하락했습니다.

배송 경로최고가(지난 90일)최근 가격변화

동아시아 -> 북미 서부	$2,702	$1,323	-51%
북미 서부 -> 동아시아	$1,037	$805	-22%
동아시아 -> 북미 동부	$6,296	$2,812	-55%
동아시아 -> 북유럽	$4,853	$2,978	-39%
북미 동부 -> 북유럽	$850	$552	-35%
북유럽 -> 북미 동부	$7,102	$5,507	-22%

배송비가 중요한 이유

대부분의 무역은 전 세계 바다에서 이루어지기 때문에 치솟는 운송 비용은 세계 경제에 큰 피해를 줄 수 있습니다.

지난 30년 동안 143개국을 대상으로 한 IMF의 최근 연구에 따르면 운송 비용이 전 세계 인플레이션의 중요한 동인 이라는 사실이 밝혀졌습니다. 실제로 운임이 두 배가 되면 인플레이션은 0.7% 포인트 증가합니다.

물론 일부 국가는 다른 국가보다 높은 운송 비용의 영향을 더 심각하게 느낍니다. 소비하는 것을 더 많이 수입하고 글로벌 공급망에 더 많이 통합된 국가는 운송 비용이 상승함에 따라 인플레이션이 상승할 가능성이 더 큽니다.

운임 하락은 좋은 것입니다.

배송비 하락은 배송업체를 제외한 모든 사람에게 희소식입니다.

우리 대부분은 궁극적으로 공급망 효율성 개선과 인플레이션 압력 감소를 기대할 수 있지만 해운 회사는 2년 간의 호황 기간이 끝나고 있습니다.

예를 들어, COSCO 및 Hapag-Lloyd와 같은 주요 화주들은 선적 된 20피트 등가 단위(TEU)당 이익이 10배 이상 엄청나게 증가했습니다 .

당분간 운송업체들은 항해를 취소하고 노후 선박을 폐기 처리하여 가격이 완전히 바닥을 치는 것을 막고 있습니다. 1월 초, 컨테이너 현물 운임은 43주 만에 처음으로 상승하여 팬데믹이 시작된 이래 운임이 계속 유지되어 온 롤러코스터가 끝날 수 있음을 알렸습니다.