JR큐슈 [00/01] 501계 (HM편성/4량/미나미후쿠오카) - JR산요본선 / 닛포본선 보통열차

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 전동차 501계 (미나미후쿠오카차량센터 소속)

1. 차량개요

  JR동일본이 도입한 E501계는 일본 최초의 직교류 겸용 통근형 전동차라는 타이틀을 가지고 있는데,  연선 통근승객들에게 호평을 받으면서 103계를 대체하는 계열로서도 고려되고 있었다. 그러나 롱시트에 화장실이 설치되어 있지 않는 등 중거리 이상 운용에는 적합하지 않았고, 여기에 1997년 시각표 개정으로 츠치우라 이북에서 우에노 방면으로의 직통열차가 대폭 감소하면서 1997년까지 총 60량이 제조되는 것으로 마무리되었다. 죠반쾌속선 우에노~츠치우라 구간에서 최대 15량 편성으로(10량+5량) 운용되면서 죠반쾌속선 수송력 강화에 일조하였으나 츠쿠바 익스프레스와의 경쟁을 위해 2005년부터 E531계가 투입되기 시작하면서 점차 운용이 감소하여 2007년 시각표 개정부터 츠치우라 이남으로의 운용이 종료되었다.

  이후 운용구간을 죠반선 츠치우라~쿠사노 구간 및 미토선으로 변경하여 운용을 시작하였으나 미토선에 투입된 5량 부속편성이 오야마~오다바야시 구간의 교직절환에서 빈번하게 고장을 일으킴에 따라 2019년 3월 시각표 개정 때 미토선에서의 운용도 종료하게 되었다. 5량 부속편성의 운용이 줄어들고 있는 때 마침 JR큐슈가 산요본선 고쿠라~시모노세키 구간을 운행하는 415계 열차의 노후화로 인해 새로운 차량이 필요해지자 E501계 중 K752 / K753편성을 JR큐슈가 양도받아 개조하여 새롭게 501계 4량편성 열차로 개조하여(사하E501호는 탈차) 2028년 3월 운행개시를 목표로 개조 및 시운전 작업 중이다. 현재 K752편성이 개조된 HM-1편성이 개조가 완료되어 시운전 및 재도색 이후에 영업운전을 시작할 예정이다.

2. 차량제원

데     뷔  :  1997년 3월 22일 / 큐슈 데뷔는 2028년 3월 예정

길이/폭/높이  :  20000(20420) / 2800 / 3690

편  성  :  4량 1편성(2M 2T)

영업최고속도  :  120km/h

설계최고속도  :  120km/h

가 속 도  :  2.5km/h/s

궤     간  :  1067mm

전기방식  :  직류 1.5kV / 교류 20kV 50Hz

주전동기  :  3상교류전동기 MT70(120kW)

편성출력  :   4량 편성  960kW

기 어 비  :  6.06

제어장치  :  VVVF-IGBT인버터제어방식(도시바제)

대     차  :  동력대차 DT61C / 부수대차 TR246D

브레이크방식  :  회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(직통/회생/억속/직통예비)

신호장치  :  ATS-SK / ATS-P / ATS-PS

3. 운행노선

운행구간  :  JR산요본선 모지~시모노세키, JR가고시마본선 모지코~고쿠라, JR닛포본선 운용 예정

운행종별  :  운행구간 내 보통열차 

4. 차량기지 및 편성표

JR큐슈 미나미후쿠오카차량센터 소속.,

4량 편성 1개 편성 재적, 운용 중