엽기적인 그녀 타입캡슐 묻은곳이
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함백의 백운농장 이라고 합니다
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조정현 올림
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--------------------- [원본 메세지] ---------------------
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★2002년 3월 20일 여행후기★
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3월 20일...
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아직은 뺨을 스치는 이른 봄 바람이 차가운 때..
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겨울의 지리함과 봄의 나른함이 아무런 의미없는 시간의 흐름속에 젖어가던 그 무렵..
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친구와 함께 강릉으로 가는 버스에 몸을 실었습니다. 원래는 식목일에 혼자서 갈려는 계획을
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세우고 있었던 차에 마침내 평소에 친하게 지내던 친구 이모군이 말년휴가를 받아서 휴가중이란
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소식을 접하고 [늘 언제 여행이나 한번 같이 가자]하던 차에 마침내 이번에 운좋게도 기회가
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닿아서 이렇게 함께 떠나게 되었답니다..
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그러니까 전 일정을 앞당겨 사람 복잡한 휴일보다는 주중에 가는 것이 나을 듯 하여 오늘로 최종
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여행날짜를 결정. 열차편 예약은 다음과 같습니다.
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3월 20일 영동,태백선 상행: 무궁화 제 528열차(정동진14:16->청량리21:12)
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3월 20일 경춘선 하행 : 무궁화 제 577열차(청량리21:40->남춘천23:22)
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무궁화 제 528열차는 주말에는 전일에 무궁화 제 529열차(청량리22:00->정동진04:40)과 무궁화 제
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783열차(청량리23:00->정동진05:29)로 정동진으로 일출을 보러 갔던 사람들이 청량리로 되돌아갈
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때 이용하는 열차라 황급히 예약을 하려고(3월 15일)철도회원 홈페이지에 들어가보니 주중이라
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그런지 좌석예약률은 10%정도로 저조하고 게다가 객차 1량을 더 연결했는지 400석을 상회하는 수준
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이네요..그러고보니 정동진->청량리의 영동,태백선 상행은 지난해 12월9일날 새마을 제 192열차
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(강릉09:00->청량리15:19)이용 이후로 두번째 이용이 되겠네요...경춘선의 무궁화 제 577열차는
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하행 열차편중에서는 제일 많이 이용했던 열차구요...
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시간은 흐르고 흘러 드디어 3월 20일 아침...새벽 6시에 기상하여 아버지 가게문 여시는 것을
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도와드리고 집에 들어와 아침밥을 간단히 먹은후 빈폴쌕에 카메라와 워크맨등을 챙겨 어머님께
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인사를 드리고 집을 나서서 학곡리행 20번 시내버스를 타고 시외버스터미널로 향합니다...
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버스안은 예상외로 이른 시간이라 그런지 등교하는 학생들은 거의 없어보이는듯.
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제가 다니던 고등학교(춘천고등학교)교복을 입고 있는 남학생을 보니 오직 대학하나만을 위해
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별을 보면서 학교를 오갔던 지난 고등학교 시절이 문득 떠오르는군요.
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그때는 꿈을 위해서 투지를 불살랐었는데 이제 다시 그때 그 느낌으로 고시공부에 임해야겠다는
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생각을 했습니다..
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터미널에는 약속시간보다 10여분 정도 이른 7시 30분에 도착. 친구와 만나기로 한 약속시간이
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40분인데 40분이 되어도 오지 않아 일단 친구에게 전화를 걸어보니 친구는 버스를 약간 늦게 타서
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팔호광장을 지나고 있다는군요..저는 만약을 대비해 버스표를 구입. 춘천->강릉(무정차)9200원
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이고 강원여객소속 고속버스. 동해를 경유하여 삼척까지 가는 버스입니다.
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버스를 이용해 보는 것은 정말 1년만의 일인듯..지난해 3월 22일 정동진 여행 때 강릉->춘천(우등
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급 무정차 10500원)이후.
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아침 7시50분이 되자 친구가 헐레벌떡 뛰어와 버스에 오르고 우리는 정동진을 향한 여행길에 오릅
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니다..오랜만에 만난 우리는 버스중간쯤에 자리를 잡고 바삐 버스에 오르느라 간만에 인사를..
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시내를 빠져나온 버스는 지난해 완전개통된 중앙고속도로로 들어서(도로번호 14번) 강릉을 향해
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달리기 시작. 중앙고속도로 개통과 영동고속도로 확장공사의 준공으로 이제 강릉도 3시간 안쪽으로
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주파가 가능해서 요금도 10500원에서 9200원으로 인하.(철도는 3월 28일자로 8%가 인상된다는데[
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통일호는 제외]->그러니까 경부선 기준 서울-부산간 운임이 현행 21000원에서 22900원(무궁화
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일반실 기준)으로 인상된다는 소리죠..)아마도 철도가 민영화되면 추가 인상이 또 있을듯..
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버스는 춘천시가지를 왼편으로 끼고 대룡산 자락을 올라서 춘천 톨게이트를 8시 20분에 통과,
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홍천톨게이트를 8시 30분에 고가도로 밑으로 통과하여 그대로 운행..(강릉까지 무정차이기 때문에
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..)지금은 오전 8시 43분인데 친구는 어제 늦게 자고 아침까지 못먹고 나온 탓인지 어느새 잠이
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들었군요..버스안은 저를 포함해 10여명 정도의 승객이 모두 잠을 자는 듯 버스 펜벨트 돌아
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가는 소리만 들리고 저는 창밖을 바라보며 충실한 여행후기를 위해서..^^;;
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중앙고속도로는 산을 끼고 달리는 구간이 많아서 그런지 길이가 제법 긴 터널이 많은 것이 특징.
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08:45분 횡성 인터체인지에서 대구까지 이어지는 중앙고속도로와는 작별하고 6번 국도를 따라서
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횡성읍내로 진입. 아마도 국도를 이용하여 새말까지 간 다음 새말에서 영동고속도로로 진입하려는
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듯.. 예상대로 버스는 횡성읍을 관통하여 442번 지방도로를 따라서 우항리(우항리라는 표지판을 보
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니 행정구역상 횡성군 갑천면쯤 지나고 있는듯..동사무소에서 등초본만 2년 넘게 발급하다보니
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전국 어디든지 지명과 위치 정도는 파악하고 있을 정도)를 지나 영동고속도로 새말 톨게이트에서
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영동고속도로로 진입(횡성읍은 어딘지 낯익은 풍경인데..횡성군청 제 2청사 하며
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읍내의 풍경 또한 그렇고..워낙 한번 지난 곳은 풍경을 잘 기억하는지라..)
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그나저나 중앙고속도로 개통으로 인해 춘천 닭갈비 골목에 신 풍속도가 생겼다는데 바로 손님중에
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경상도 사투리를 쓰는 사람들이 많이 생겼다는 것..제가 자주가는 장원닭갈비 사장 누나들 말로도
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확실히 요즘 들어서 주말 손님중에는 대구,경북 지역 손님들이 많이 생겼다고 귀띔.
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대구에서 춘천까지는 열차로 경부선,경춘선 환승시간 포함해서 대략 6시간 정도가 소요되는데
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비해 이제 승용차로는 3시간이면 춘천에 도착하기 때문에...고속도로가 지역개발과 지역간 교류에
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미치는 파급효과나 경제적 이익 면에서 미치는 영향이 크다는 것을 반증하는 것이 아닐런지..
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8시 55분 성우리조트를 표지하는 광고물이 지나가고 횡성,둔내라는 표지판이 보이기 시작하는
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것을 보니 아마도 새말은 지났고 영동고속도로에 진입하면 장평 휴게소에서 잠깐 쉬어갈듯.
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9시 정각에 새말인터체인지를 통해 영동고속도로로 진입. 다시 90KM 가까이 속력을 내면서 빠르게
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지나가는 차창밖 풍경..강원도 내륙이라 그런지 상록침엽수(전나무,소나무들과 측백나무등이 다수)
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아직 꽃봉오리를 터뜨린 풍경을 볼 수가 없네요...산골짜기를 가로질러 거의 산마루와 수평을
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이르는 고속도로를 보면서 세삼 우리나라 건설 기술에 감탄...그러니까 해외발주공사(리비아
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대수로 공사나 동남 아시아의 고층빌딩 공사같은..)도 국내 건설업체에 많은 물량이 수주되고 있
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는 것이겠죠..
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귀가 멍멍해지면서 웅~~하는 소리가 들리는 것이 고지대라는 것을 반증(09:08 소사 휴게소 통과)
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왼편으로 도도화장품 공장이 지나가는데..(하리수가 씨익 웃고 있는 광고물..)
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높은 지대임에도 불구하고 전체적으로는 완만한 지형인데 이것을 지리 용어로 [고위 평탄면]이라고
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부른답니다. 고위 평탄면이란 과거 한번도가 전체적으로 침식을 받아 평탄화되었던 지형이 마지막
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빙하기전 제 3기 이후 경동 운동을 받아 융기한 이후에도 그대로 남아 있는 부분이며 한반도에는
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대관령 부근 말고도 함경도 개마고원과 육백산, 금오산 부근에도 남아 있다고 고등학교 한국지리
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시간에 배운듯..(참고로 전 한국지리와 세계지리 과목을 정말 열심히 했었답니다..^^)
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아무튼 고위 평탄면에는 넓은 방목지가 필요한 대규모 기업적 목축과 고랭지 채소농업이 발달
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할수 있었다고..더군다나 대관령 부근은 영동고속도로의 지리적 접근성이 소비시장인 수도권등
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대도시까지 연결이 용이했던 것도 대관령 부근에 낙농업이 발달할 수 있었던 이유이죠..
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창밖에 둔내유스호스텔이라고 보이는데 저곳은 고등학교 3학년 때 수능이 끝나고 1박 2일로
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졸업여행을 학교에서 갔을 때 첫날밤을 묵었던 숙소였던 것으로 기억.
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그때만해도 휴대폰이 대중화되기 전이라 휴대폰이 흔치 않았던 시절이었는데 친구 휴대폰을 빌려
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밤에 집에 안부전화를 하면서 신기해했던 일이 엊그제 같은데 이제 휴대폰이 이동통신 가입자
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2천만명 시대에 기기도 첨단화 되어서 256컬러에 40화음이 나오는 시대가 되었으니(기술의 발전속
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도란 참으로 놀라운것..)
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보광휘닉스파크 광고물이 여기저기 눈에 띄는 것을 보니 평창군으로 들어선듯.
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영동고속도로를 면온인터체인지에서(09:23)에서 빠져나와 당초 예상과는 다르게 유명휴게소에서
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잠시 휴식. 9시 25분에 유명휴게소에 도착하여 마른 목을 저는 펩시, 친구는 캔커피로 축인뒤
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속초-서울을 운항하는 국내선 여객기가 비행기 구름을 뿜으며 날아가는 것을 봅니다.
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친구가 아침을 못먹은 탓에 와플이라도 먹을려고 했으나 구울려면 3분 정도 있어야 한다고 해서
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그냥 버스에 올랐습니다. 9시 40분이 되어 버스는 다시 면온인터체인지를 통해 영동고속도로로 진
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입. 점점 높아지는 고도(저만치 밑으로 보이는 야트막한 산들과 깊은 산골짜기)..
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친구와는 복학하면 어떻게 살아갈지에 대해 평소에는 하지 못했던 진솔한 이야기를 나눕니다.
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이렇게 여행와서 이런 진지한 이야기를 해보지 언제 또 이렇게 마음을 터놓고 이야기를 나눌수
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있는 시간이 허락될까요?..
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버스는 이제 대관령 정상에서 강릉시내를 조망하며 내려가기 시작. 이제 영동고속도로 대관령구간
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이 직선화됨에 따라 대관령 아흔아홉구비 길도 역사의 뒤안길로 사라지고 강릉까지 시간도 1시간
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가까이 단축...친구와 이런 저런 이야기를 나누다 보니 벌써 강릉시내에 진입(2시간 30여분 정도
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걸릴 거라고 민우라는 친구녀석이 그랬는데 정말 그정도 걸리게 될듯..) 10:18분 강릉톨게이트에
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서 요금 정산. 그리고 강릉 외곽순환도로를 타고 강릉시내로 들어가면서 멋지게 신축된 강릉 시청
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을 바라보며 10:23분에 드디어 강릉시외버스터미널에 도착....
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강릉은 역시 해양성기후라 그런지 춘천보다는 바람이 확실히 따뜻하고 건조하지도 않고 적당..
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벌써 군데 군데 개나리가 만발한 곳도 보이는군요..터미널을 빠져나온 우리는 터미널 앞에 있는
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버스정류장에서 정동진행 버스를 기다립니다..(아마도 11번 좌석버스나 12번 일반버스일겁니다..)
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10분..20분..어..이 버스 왜 안오는거지?..ㅡㅡ
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허걱..순간 정류장에 붙어 있는 시간표를 보니 좌석버스는 2시간에 한대 꼴이고 일반 시내버스는
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하루에 단 3번뿐..그러니까 정동진행 시내버스는 강릉터미널을 경유하는 것이 거의 없는 셈..
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이를 어쩐다...택시를 타면 만원은 넘게 나올텐데..마침 동진여객 소속 48번버스(강릉에는 동진
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여객과 동해상사 두개의 버스회사가 있음)가 오길래(참고로 48번 버스는 경포교를 기점으로
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강릉경찰서-용강동-신영극장-강릉여고-송정동-강릉고등을 경유하는 버스) 기사 아저씨께 여쭈어
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보니 시내나가서 갈아타야한다고 친절하게 설명..
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DAUM일일 사주에 여행떠나기전에는 철저히 준비해야 당황하는 일이 없다고 했는데..(쪽집게네..)
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그래서 일단 버스에 오른뒤 시내까지 나가기로 합니다. 강일여고 좀 지난곳에서 내린 우리는
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무작정 12번 정동진행 버스가 오기만을 기다립니다.(공단에서 출발하는데 입암동 주공아파트와
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포남교-강릉MBC-강일여고-용강동-신영극장-동부시장-안인-정동경유랍니다.->나중에 강릉시내에서
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정동진 갈때는 동부시장까지 버스를 타고 나와서 12번 버스를 갈아타면 되니까 참고하세요^^)
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시간을 맞추어서 온것이기 때문에 늦으면 안되는데..ㅡ..ㅡ
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무궁화 제 526열차(강릉10:45->청량리17:47)와 통일호 제 1241열차(영주06:00->강릉11:03)열차가
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지나가는 것을 바라보며 30여분 정도 기다리니 12번 버스가 저만치서 어슬렁어슬렁 오는군요..
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(비겁한 기사아저씨!->그냥 친구와 제가 캔의 [내생에 봄날은] 이라는 노래를 흥얼거리다가
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늦게 온 버스를 탓하면서 기사아저씨께 붙인 즉석 별명..비겁하다~욕하지마~)
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12번 버스는 남대천에서 많은 승객들을 태운뒤 다시 정동진역을 향해서 달리기 시작합니다..
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안인 정도 오자 우리나라에서 제일 아름다운 드라이브 코스로 정평이 나 있는 국도 7호선
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으로 들어선 버스는 오른편으로 아름답게 펼쳐진 에메랄드빛 바다를 끼고 해안도로로 시원한
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바람을 가르며 달립니다..우리는 시원한 바닷바람을 쐬면서 걸어보기 위해서 정동진역 전의 등명
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에서 내려서 머리카락을 흩날리는 시원한 바다바람을 맞으며 정동진을 향해서 걷기 시작..
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(정동진까지는 약 2km정도) 버스에서 지나갈때는 금방인줄 알았는데 내려서 걸어보니 산구비롤
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두개나 돌아아야 하는 예상외로 먼거리..^^;;
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그래도 짭쪼름한 바다내음을 맡으면 남태평양에서나 볼수 있는 청명한 태양빛을 쪼이면서 걸으니
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몸안의 엔돌핀이 마구마구 생성되는 느낌..
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이윽고 정동진역에서 발차한 무궁화 제 542열차(동대구05:40->안동07:33->강릉12:15)가 기적을
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울리며 지나가는 것을 바라봅니다..그런데 신기한건..앞에 끄는 디젤기관차는 7000대이고 뒤에서
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끌려가는 것인지 아니면 같이 미는 것인지 발전차 뒤에 입환용 2000대디젤기관차가 꼬리를 물고
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갑니다..(이런 경우는 처음 보는데..)
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약 30여분을 걸어왔을까?..12시 20분경 드디어 정동진역에 도착..일단 식사를 해결하기 위해서
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제가 12월 9일날 광주에서 9시간을 달려 올라왔던 새벽녘에 주린 배를 움켜쥐고 들어갔던
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그때 그 식당으로 들어갑니다..(정동진 맛집! 소문난 집->이것은 분명 과대광고인듯..)
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창가쪽에 앉아 바다를 바라보며 갈비탕을 먹는 것도 별미군요..ㅋㅋㅋ
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갈비탕을 20여분만에 먹고(워낙 배가 고팠던 지라..)정동진역 앞에 있는 카페 SUN에 들어간 친구와
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저는 밀러를 시켜놓고(병맥주)넘실대는 정동진 앞바다의 풍경을 바라보면서 여행이야기와 연예계
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뒷 이야기(친구가 많이 알고 있었던 듯..), 사랑에 대한 이야기..또 삶에 대한 단상으로 이야기
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꽃을 피웁니다..(그사이에 정동진역으로 들어오는 무궁화 제 543열차(강릉12:30->정동진12:45->
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부산20:54))
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지난번 12월 8일과 9일에 있었던 광주와 정동진 여행때 카페 [정동진]에서 봤던 밤바다와는 또다른
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느낌이군요..검푸르던 바다가 지금 내 눈에 비친 에메랄드빛 푸른바다로 바뀐것처럼 내 일상도
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이 여행 뒤에는 초록빛 싱그러움이 묻어나는 항상 새로운 일상이 되어야 할텐데..
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카페 SUN은 유럽식 2층 구조로 되어 있는데 바다가 보이는 통유리형의 전면채광창과 테라스공간
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이 되어 있어서 여름밤에는 그곳에서 연인과 시원한 병맥주라도 한잔 하면서 별이 빛나는 밤하늘
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과 바다를 보는 것도 무척 운치있는 일일듯.
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오후 1시 40분쯤 카페를 나와 정동진역에서 무궁화 제 528열차와 제 577열차의 승차권을 발매받아
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서 김갑규 역무원님께 확인을 받아 개찰을 하고 정동진역에서 썬크루즈 리조트와 범선카페를
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배경으로 몇장찍고 레일에 앉아서 또 몇컷..백사장으로 나간 우리는 드넓게 펼쳐진 동해의 수평선
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과 그리고 그 수평선과 맞닿은 흰구름이 엷게 펼쳐진 하늘을 배경으로 추억의 사진들을 담아냅니
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다..시간은 어느덧 흘러 무궁화 제 528열차가 정동진역에 곧 도착한다는 안내방송이 나옵니다..
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그래서 소풍온 듯한 경상도 학생들이 사진을 찍다말고 정신없이 우르르 역을 빠져나가고 플랫폼에
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는 청량리가는 열차를 타려는 승객만 몇명..(주중이라 사람이 별루 없는듯..)
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14시 16분 장장 7시간을 달릴 무궁화 제 528열차가 3번 플랫폼으로 천천히 들어옵니다..
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(그러고보니 정동진역도 상하행선 플랫폼이 대중없는편..)
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6번째 정동진에서의 여행도 이제 마지막이군요..이제 5월 4일 새벽에나 오게 될듯..
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(제대기념여행..)
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정동진의 익숙한 풍경을 뒤로 하고 청량리를 향해 기적을 울리며 열차는 정동진역 구내를 천천히
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빠져나갑니다...열차는 7550디젤기관차견인 우리객실은 12168(이 번호의 의미에 대해서는 자세히는
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모르겠습니다..제조연번정도 될듯..김홍규 여객전무님)
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14시 27분에 옥계에서 무궁화 제 521열차(청량리08:00->정동진14:38->강릉14:54)와 교행하느라
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잠시 정차..저 열차는 우리가 춘천에서 출발한 시간과 동시에 청량리에서 출발했는데 이제 강릉에
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다다르는군요..그러고보면 정말 오래걸린다는 것이 느껴집니다...(521은 신조객차연결)
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망상[14:31]통과, 묵호[14:37]정차, 동해[14:44].
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동해역에서는 디젤기관차를 전기기관차로 교체하고 열차운전점검등을 하느라 약 6분간 정차...
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도경리[15:00],미로[15:03],상정[15:08]->이상 모두 무배치간이역
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신기[15:15]->환선굴 때문에 정차역으로 지정되었는데 이런데서 정차한다는건 좀 이해가..^^;;
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고사리[15:28]...동해를 지나 내륙으로 들어가기 시작한 열차는 도경리-미로-상정-신기등의 내륙
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협곡을 따라서 위치한 역들을 지나서 15:33분에 도계에서 제법 많은 승객들을 승차시키고 출발..
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아참..그러고보니 금요일날 밤에 방영되고 있는 한일합작 드라마 [FRIENDS]에서 나왔던 옥의 티
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가 갑자기 생각나는군요..어디냐 하면은요..일전에 나왔던 씬중에 후카다 교코가 원빈을 어렵게
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만나고 일본으로 돌아가기 위해 도경리역 플랫폼 벤취에 앉아 있던 장면이 나왔는데 분명히 도경
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리에서는 정차하는 열차편이 통일호(하루에 두대)밖에 없는데 거기에 나왔던 객실은 무궁화였고
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그리고 경부선에서나 다니는 7000대 디젤기관차(예전에 새마을을 끌고 다니던 그 사각형 모양의
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디젤기관차)가 버젓이 등장..(뭐 이런거 까지 알 필요는 없지만..)
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15:38분 나한정역에서 선로높낮이 변경을 위한 스위치백 구간 진입(흥전역15:47)
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나한정-흥전역간 스위치백 구간을 지나면서 이 노선은 처음인 동행한 친구에게 지형지물과 원리를
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이용해 열심히 설명..저도 스위치백 구간 맨 상본선에 올라와서 보면 엄청난 높이를 어느새 올라와
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버렸다는 것에 늘 신기해 한답니다..
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열차는 엄청난 오지역에 속하는 심포리역에서 15:53분에 7537디젤기관차가 견인하는 무궁화 제
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523열차(청량리10:00->강릉16:54)와 교행...디젤기관차라..어?..디젤기관차?..청량리에서 동해
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까지는 분명히 전기기관차견인으로 알고 있는데..내가 헛것을 봤나?..기관차 번호까지 기억하는
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것을 보면 분명히 잘못 본 것은 아닐텐데..(어떻게 설명을 해야할지..)
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(필자주: 나중에 안 것이지만 무궁화 제 523열차와는 이미 마차리에서 교행했는데 그 시간에 제가
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잠깐 화장실에 전화를 하러 갔었는데 그때 교행을 해버렸던것..이 열차는 무궁화 제 544열차
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(부산09:10->도계16:14->강릉17:39)였음. 부산이나 영주,동대구에서 올라오는 열차들은 대부분
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디젤기관차로 강릉까지 풀로 견인하기 때문에 디젤기관차는 틀림없음-)
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교행후 열차는 통리협곡을 끼고 태백산맥을 힘겹게 오르기 시작..(16:05 통리)
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차창밖에 펼쳐지는 웅장한 산맥의 모습이 가히 한국의 크랜드캐년이라 칭할만 하네요..
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(오늘도 미인폭포는 보지 못하고 그냥 지나가는데..)
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갑자기 생각나는 노래..김정민의 [정상에서]..
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16:10 동백산역 부근에는 한보에너지 광업소가 있어서 레일상에 수많은 석탄수송용화차가 즐비.
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(여기서 영동선과는 안녕하고 제가 제일 좋아하는 태백선으로 진입한답니다..)
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문곡[16:17],태백[16:21->기관사교체로 인한 정차시간이 한 5분 정도..]
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고원의 도시 태백에 들어서자 그래도 도시답게 고층 아파트도 많고 다니는 차들도 제법 있군요.
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길거리에는 하교시간이 되어서 그런지 교복을 입은 학생들이 많이 몰려나오고 있습니다. 여기는
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다 남녀공학이라 그런지 모두 남자, 여자 손붙잡고 다니는 것이 거리낌이 없는가 봅니다.
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하긴 어렸을때부터 같이 자랐을테고 태백같이 그리 크지 않은 도시에서는 거의 다 친구의 친구고
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그럴테니까 부자연스럽지 않을 듯..
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우리학과에도 태백에서 유학 온 친구들이 꽤 되는데 다 좋은 애들이었던 것으로 기억..
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(기억?..하긴 벌써 1학년 다녔던 것이 3년전일이니..^^;;)
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순박한 산골 아가씨 만나서 토끼같은 딸 낳구 잘 살아야겠다는 생각.ㅋㅋㅋ
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16:33분 해발 855m의 우리나라에서 제일 높은 곳에 위치한 추전역에 잠시 정차했다가 청량리방면
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에서 오는 열차와 교행하는 역이 바뀌는 관계로 다시 출발...추전역은 일년 내내 난방을 하는 곳
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으로, 또 환상선 열차패키지 상품으로 유명해진 곳이죠..아까 신기역 지날때까지만 해도 개나리,
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목련, 철죽등이 만개한 곳이 많았는데 여기는 자작나무나 측백나무같은 내한성 나무, 앙상한
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가지들..16:37분 추천역에서 부터 해발고도가 떨어지면서 정암터널에 진입..정암터널은 제 여행
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후기에도 몇번 등장한 적이 있지만 우리나라에서 두번째로 긴 터널..5분 동안 밤이 되었다가 다시
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낮^^..16:46분 정선군 고한역에 정차( 무궁화 제 525열차(청량리12:00->강릉19:08)와 교행)
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고한역도 얼마 안되는 승객들이 이용하는 역중에 하나..(태백선에서..)
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친구와 카스 캔맥주 두개를 사서 후랑크소세지를 안주삼아 먹으면서 남은 사진을 찍고 이런 저런
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이야기를 나누다 보니 사북[16:54],증산[17:03]에서 정차후 자미원-조동을 지나 엄청나게 내려가
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기 시작하여 17:25 예미역에 정차. 조동-예미구간은 열차가 내려가는 각도를 봐도 내려간다는 것이
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느껴질만큼 속도가 난답니다..(그렇지만 구배때문에 제동을 걸어주어야..)
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저만치 밑으로 함백선 함백역을 보니 지나가는 열차가 거의 없어 그런지 굉장히 쓸쓸해 보이네요.
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예미역 플랫폼을 자세히 보면 함백선 플랫폼에는 함백-예미-석항이라고 되어 있고 이쪽 태백선
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플랫폼에는 조동-예미-석항이라고 표지판이 다르답니다..
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저번 여행에서 함백선을 지나가는 새마을호를 봤던 기억이 새롭군요..(열차가 안다니는 함백선에
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새마을이 다닌다..참..)
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17:32분 석항에서 무궁화 제 527열차(청량리14:00->강릉20:50)과 교행..
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엽기적인 그녀에서 전지현과 차태현이 타임캡슐을 묻었던 곳이 어디냐고 저번에 레일로드 카페의
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빠빠숑님이 문의를 하셨었는데 그때 전 함백 어디쯤일 것이다 라고 대답을 해드렸었습니다.
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사실 저도 풍문으로 들은거라 확신은 못하겠지만 구릉성 지형인 함백 부근의 지형적인 특성으로
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미루어 보자면 상당부근 일리있는 추측인듯..
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탄부신호장[17:43]-영월[17:45]-청령포[17:50]-연당[17:55]
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작년에는 눈이 많이 왔던 관계로 태백 부근에서는 잔설 쌓인 모습을 볼 수 있었는데 올해는 적설
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량이 얼마 되지 않는 관계로 눈 쌓인 모습은 볼 수 없었다는게 좀 아쉽네요..
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린애의 [이별후愛]라는 뮤직비디오를 보면서 눈쌓인 태백의 풍경을 올해 꼭 보고 싶었는데...
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예미와 사북역을 지나면서 쌓여있던 석탄더미 밑에 뿌리를 내리고 흔들리던 이름 모를 잡초를
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보면서 아무리 절망적이고 힘든 일이 있더라도 밟히고 다시 일어나는 잡초같이 일어날 수 있는
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힘을 가져야겠다는 생각을 했습니다..청령포를 지나기전 구비치는 서강속에 비친 저녁노을을 바라
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보고 있노라니 밀려오는 까닭없는 애틋함..
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오늘의 지역 특산품은 강릉 마른 오징어와 안동 자반 고등어, 용인생강젤리라는군요..
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안동 자반고등어는 경부선에서도 많이 홍보되는 것을 본적이 있는 듯..18:03[쌍룡역]
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잠시 쌍룡의 지명 유래에 관해 친구와 논해 봤는데 친구는 신화적인 것에 저는 쌍룡양회 제천공장
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의 입지에 중점을 두었는데 실제로 다음역인 입석리와 쌍룡은 화물취급이 무척 많은 역중에 하나.
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이제 열차는 태백에서 조동에 이르는 웅장한 절벽코스 구간을 지나 낮은 골짜기를 따라서 제천
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을 향해 고속운행중..장락[18:15-LG저유소]
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논에는 논두렁마다 겨우내 땅속에 있던 해충들을 없애고 땅의 지력을 높이기 위한 들태우기가 한창
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18:20분 제천역에 도착하니 새마을 제 183열차(청량리16:00->제천18:19->안동19:56)가 중앙선 선로
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로 지나가는군요..(무궁화도 여차장이 있으면 좋을텐데..^^;;->저번에 만났던 박정화 차장님은
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아직도 새마을 여차장으로 일하고 계시겠죠?)
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옆에 충북선 선로에는 통일호 제 1146열차(제천18:35->충주19:17->청주20:26->조치원20:37)이 승객
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들을 태우고 연결대기중..(충북선도 언제 제대로 한번 이용해봐야 할텐데..언제나^^;;)
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18:27 제천조차장을 지나자 해는 서산으로 완전히 지고 지나가는 동네 어귀마다 가로등이 하나둘
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씩 켜지기 시작하고 집집마다 -아궁이를 쓰는집이 있는지-연기가 피어오릅니다..
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봉양[18:30]-구학[18:35]-연교신호장[18:38]-신림[18:42]-창교신호장[18:45]-치악[18:47]..
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18:53분 치악역에서 꽤 오래 정차..새마을 제 191열차(청량리17:00->원주18:38->강릉23:15)와
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교행하느라 그랬군요..반곡[19:03]
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치악역과 금교신호장 사이 금대2터널(일명 또아리굴)의 원리를 모텔과 왼편 밑으로 보이는 철로를
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증거로 친구에게 설명..신기해 하는 친구...
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왼편으로 저녁 무렵의 원주시가지의 멋진 야경을 바라봅니다..
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19:10분에 원주역에 도착..원주역에는 예정시각보다 무려 7분이나 조착한 관계로 조착한 시간만큼
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정차를 더하게 되는군요..그리하여 19:18분에 원주역을 출발..만종[19:23-역시 저유소]
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19:32분 간현에 정차하여 무궁화 제 507열차(청량리18:00->원주19:46->안동22:31)와 교행..
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판대역쯤 지나면서 오늘 여행에 대해 서로의 감상을 이야기..다른건 몰라도 아마 서로에 대해
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좀더 잘알수 있는 시간이었다는 것과 오랜만에 일상에서 벗어나 가벼운 마음으로 바다와 산을
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바라보며 많은 것을 비워낼수 있었다는 것 일 겁니다...양동[19:43]정차
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참..홍익회에서 특산품 싣은 카트랑 과자와 음료수를 싣은 카트가 오늘따라 굉장히 많이 지나가는
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듯..잊을만 하면 자반 고등어를 외치고 잊을만 하면 김밥 아저씨 등장..(경춘선에서는 목을 빼고
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기다려야 하는데..^^;;) 구둔역[18:51]통과..
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이제 열차 주위는 완전히 어둠에 휩싸여 적막함 마저 감돕니다..
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가끔 지나가는 가로등과 역주위의 조명등과 플랫폼의 외등뿐..
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친구가 그래도 용케 장시간 여행에도 피곤해 하지 않고 우스갯소리와 유머로 재미있게 해준거에
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대해 고맙다는 생각을 했습니다..(아까 정동진에서 [해뜨는 마을 정동진에서 범재와 의재..
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2002.3.20]이 새겨진 야광모래시계를 사준것도 정말 고마운 일인데...)
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물론 저도 주접에 가까운 오버를 한건 사실입니다만..(풋..)
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용문역[20:04]정차. 뭔가가 휙휙 지나가는데 열차 행선지표를 봐서 어떤 열차인지 확인한다는
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것은 도저히 불가능한 일..
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양평역에 다다를 무렵인데 저보다 두살 정도는 어려보일 애들이(커플인듯) 좌석을 최대각도로
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눕힌후 서로 마주보는 방향(이런..ㅡ..ㅡ)으로 누운뒤 껍을 소리내서 짝짝 씹으면서 눈꼴 사나운
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행위를 하고 있는데..(솔로 앞에서 이런 만행을 일삼다니..ㅡㅡ+)
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20:23분 양평도착. 약간의 승객을 태운뒤 이제 마지막 종착역인 청량리를 향해 마지막 스피드를
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내기 시작..양평을 지나자 수많은 카페와 모텔의 휘황찬란한 불빛들이 여행의 마지막 풍경을
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장식합니다..(이 풍경은 익숙해져서 언뜻 지나치기 쉬운 여객기 카페 [양평공항]을 찾아서
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친구에게 설명..(아~이 저것들 정말 사람 염장지르네..ㅜ.ㅜ)
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국수[20:31],신원[20:33],양수[20:38]..양수가 왜 양수인지는 아시는 분들은 다 아실듯..
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(남한강과 북한강이 만나는 지점이기 때문에..) 어느새 열차는 남양주와 구리를 지나서 서울로
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진입..낯익은 도시의 야경을 바라보면서 이제 내 생활로 다시 돌아가야 한다는 생각에 여행의
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마지막에서 느껴지는 아쉬움과 미래에 대한 막연한 희망이 그동안 지루하고 나른하고 공허했던
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내 마음속 어딘가를 조용히 채워갑니다..
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망우[21:05]을 통과하여 열차는 드디어 종착역인 청량리역에 정시로 21:12분에 도착..
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이제 6번째 정동진 여행이 끝나는 순간이네요..
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지하도를 통해 청량리역 광장으로 빠져 나온 우리는 롯데리아로 가는데..아차..돈이 바닥났지^^;;
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친구를 롯데리아 앞에 서 있으라고 하고 저는 잽싸게 대합실로 뛰어 올라가 국민은행 ATM에 월급
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이 들어오는 농협직불카드를 넣었는데 요상한 메시지가..[이카드로는 사용하실 수 없습니다.]
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뭐야..이거..ㅡㅡ^ 조흥은행은 돈이 다 떨어졌는데 어떻하지?..
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바로 옆을 보니 NICE현금지급기가 있길래 마지막 희망을 걸면서 조마조마한 마음으로 카드를 집어
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넣는데 역시나 카드투입구로 들어가지 않는 카드...ㅡㅡ=3
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577무궁화의 출발시간은 다가오고 롯데리아에서 햄버거라도 사가지고 열차를 타야하는데 하는
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조급한 마음에 진땀까지 나버리는데..몇번을 시도했는데도 되지 않자 화가 난 저는 ATM을 주먹으로
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한방 쳤더니 끼리릭 하면서 투입구가 열리는 소리가 나는 것이 아니겠습니까?..
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그래서 황급히 카드를 집어넣었더니 쑥하는 소리를 내며 들어가는 카드..(휴우~다행이네..)
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잔액도 요번달 휴대폰 요금을 내고도 충분한 듯..만원을 출금하여 롯데리아로 가서 불고기 버거
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2개와 콜라 2개를 구입(TTL카드 1200원 할인 4800원)
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열차에 올라서 햄버거를 먹고 있으려니 열차 검수하느라 5분 지연된 21:45분에 드디어 집으로 가는
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마지막 여정길에 오릅니다..(윤범중 여객전무님 승무)
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신이문[21:48], 석계[21:50] ,성북[21:52], 화랑대[21:58], 퇴계원[22:02]
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동부간선도로의 꼬리를 이은 차량 행렬과 네온싸인을 바라보고 있으려니 몇시간전까지 인적드문
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산골을 지나던 생각이 나서 새삼 [사람들이 살아가는 모습들이 이렇게 다양하구나]라는 생각..
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예전에는 어디로인가 누굴 만나고 돌아오는 길은 항상 이번이 처음이자 마지막이 아닐까라는
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생각에 기분이 뭔가 가슴을 억누르는 듯한...말할수 없는 침잠(沈潛)의 느낌..
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그러나 언젠가부터 오직 내자신에 대해 느끼고 깨닫기 위한 여행을 다니기 시작하면서 집으로
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가는 열차를 타면 마음의 안정과 돌아간다는 단어가 주는 즐거움에 몸은 피곤하지만 마음만은
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가벼웠던 지난 몇번의 여행이었습니다..
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금곡[22:08], 평내[22:13]-7208디젤기관차,99307발전차편성 통일호 제 1520열차와 교행..
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경춘선 풍경은 언제봐도 익숙하고 친근한 풍경이랍니다..정동진이나 대전, 광주방면을 여행하고
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돌아오는 마지막 열차편이 이 무궁화 제 577열차가 많은데 그쪽의 낯설은(이제는 남쪽지방도
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많이 다닌 곳이 많아서 그리 많이 낯설지는 않지만..)풍경을 보다가 늘상 보는 이 풍경을 보면
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마치 고향에 온듯한 편안함이 느껴진답니다..
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평내역은 제가 어렸을 적 춘천에서 명절때 어머니와 평내 작은할아버지댁에 제사 지내러왔었을
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때던가..에드몬슨 승차권을 잃어버렸는데(지금 전산발매되는 표가 나오기 이전에 통일호 승차권
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으로 쓰이던 지하철 승차권 크기의 승차권-지금도 중앙선등에서는 특정구간에서 쓰이고 있죠..)
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마음씨 좋은 역장님이 눈감아 주시고 손을 흔들어 주시며 배웅해 주시던 아련한 어린시절의
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기억이 있는 곳이랍니다..
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동행한 친구는 장시간 여행탓인지 금방 잠에 곯아 떨어지는 듯..
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저도 피곤은 하지만 열차를 타면 풍경 보기에 바빠서 왠만하면 잠들지 않는데..
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물론 저번 레일로드 대학로 번개때는 술에 취해서 가평까지 자기는 했습니다만..
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22:21분 열차는 마석역을 앞에 두고 마석역내 신호대기 관계로 잠깐 정차했다가 천천히 마석역
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구내로 진입(22:22)..대성리[22:30]도착..주중이라 이 시각에 대성리에 내리는 승객은 거의 없을
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듯..(집이 이쪽인 사람 아니면..)
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차창에 비친 뒷좌석에 앉은 커플들이 다정히 서로 기대어 있는데 남자가 곤히 잠든 여자가 덥고
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있는 숄이 내려가니까 추울세라 도로 덮어주는 군요..(저런건 언제봐도 아름다운 모습인데, 아까
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그 철딱서니 없는 커플들은..참..세상에 별별 사람이 다 있는듯..)
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열차는 오른쪽에 북한강을 끼고 청평양수발전댐의 웅장함(잘 보이지는 않지만)을 보여주며
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22:39분 청평역에 도착. 승하차 승객에 한명도 눈에 띄지 않던 대성리와는 달리 승객 몇명이
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타고 내리는듯..(경기도 가평군 외서면 청평리던가?..)
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7142디젤기관차, 99383발전차 편성 무궁화 제 578열차(춘천21:50->청량리23:37)와 교행하는데
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578무궁화는 577무궁화 대비 좌석 매표율이 10%정도인듯..우리열차는 30%정도..
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슬슬 저도 피로가 오는지 눈이 천근만근..22:57 가평역->7461디젤기관차편성 무궁화 제 580열차
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교행..이제 교행하는 열차없이 남춘천까지 가게 되는군요..
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정각 23:00 드디어 북한강을 건너 제 고향 춘천에 들어서는 우리 열차는 늦어진 시간을 만회하려
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는듯 속력을 냅니다..다리를 건너자 마자 물의 도시, 에니메이션의 도시를 상징하는 대형광고물이
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수은등의 불빛을 받아 모양을 뽑냅니다..(저거 못보던건데..언제 생긴거지?..) 경강[23:03]통과.
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뒷자석 커플은 모두 잠이 들어 이쁘게 서로 기대어 잠을 자고 있네요..(에휴~부러워라..)
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23:08 백양리역 통과->어릴때 아버지와 견지낚시를 즐기던 곳..
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23:11 강촌역 정차->오늘 같은 날에도 강촌에 놀러오는 사람이 있을까?..
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그래도 강촌역을 중심으로 주위의 카페와 식당과 민박집은 불이 아직 훤하네요..
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의암터널을 빠져나와 춘천시 신동면으로 들어선 열차는 신남을 23:19분에 통과하여 3분 지연된
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23:25분에 남춘천역에 도착..
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친구를 택시 태워 후평동쪽으로 보내고 저도 명동 집으로..
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이로서 하루동안의 짧지만 즐거웠던 6번째 정동진여행이 막을 내립니다..
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2002년 3월 20일 정동진 여행후기 끝..
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