요즘 차를타고 다닐기회가 많아 가끔씩 지나다니는 대형외산 바이크들을 유심히 볼수있습니다
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'치르르르르 칙칙' 내지는 '샤그락 웨에엑 샤그락 웨에엑'...하여튼 가지각색 입니다! ^^; ... 대형 외산바이크 대부분이 그런소리 내고 지나다니더 군요!
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오히려 cb400 이나 국산류 들은 별 주행잡음 없이 옆에서 지나가더군요...그냥 부웅 하고 배기음만 내고 지나갑니다...요즘 더워서 에어컨은 싫고 창을 열고 달리니 그런 오토바이소리 관찰이 잘 되더군요!^^
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바이크 탈때보다 더 오토바이 관찰이 용이 합니다 ^^;
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cb400 들은 워낙 호환부속이 많거나 비교적 부속값도 저렴하거나 국산들은 더 저렴하고 용이해서 적시에 교환이 잘되서 그런 잡음들이 없는거 같습니다
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저도 얼마전 18000km 에서 체인 대소기어 모두 교환해보니.....와! 어세이(assembly) 하나 교환했다고 이렇게 유연해 지나?
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두바퀴마을 에도 대형 외제 타시는분들이 많이 계시지만...부속!...정말 골치 아픕니다....부속 값도 부속값 이지만 구하기도 쉬운편이 아니고...플러스 알파가...가장 무시무시한 부분이 바로 공임!
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그래서 제 발칸도 ... 자주 안타면 별 문제 없겠지만 ... 투어도 자주하고 한다면 소모품은 적기교환이 필수 입니다 ..... 그 '치르르르 칙칙' 라이더들! ...이해가 갑니다!
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그러나 기적은 없는법... 기계는 생물이 아니만큼 비용안들이고 탈수가 없죠! 제대로된 라이딩을 하기가 어렵습니다......그런면에서 국산이 정말 큰 장점 입니다!
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코멧650, 미라쥬650 정말 눈에 들어옵니다 ... 어떻게 목표를 세우시겠습니까?
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목돈이 들고 시간도 더 걸리겠지만 좀더 모아서 국산 새것이 낳느냐?
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오랜 중고라도 저가의 메리트로, 그리고 부품에 여유비용을 갖고 외제 중고가 날까?
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아주여유가 없다면 주로 위의 두가지가 라이더들의 공통된 고민이 아닐지요??? ^^;
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첫댓글대부분 밸브간극 불량이나 캠체인 텐서녀 조절 안 해서 나는 소리 아닌가요? 밸브야 차량들도 조절식인 경우 보통 3,000km타고 점검 해보고 5.000-10,000 정도 타고 조절을 해줘야 합니다. 차에 비해서 고rpm을 유지하는 바이크들은 더 자주 봐줘야 할 것 같네요.
첫댓글 대부분 밸브간극 불량이나 캠체인 텐서녀 조절 안 해서 나는 소리 아닌가요? 밸브야 차량들도 조절식인 경우 보통 3,000km타고 점검 해보고 5.000-10,000 정도 타고 조절을 해줘야 합니다. 차에 비해서 고rpm을 유지하는 바이크들은 더 자주 봐줘야 할 것 같네요.
ㅎㅎ 심정을 읽으신듯... 발칸을 인수하며 전 말씀하신 것 중 후자를 선택한게 되네요~ 만족은 하고 있지만 소모품 교체에 대한 마음 한 구석 걱정이...ㅋㅋ
앞으로 이것만 더 사면 됩니다 ^^ : 크루즈 2 한대, 포르테나 혼다 비트 한대, 야마하 티맥스 한대, 혼다 ST1300 한대, 여유되면 smart 한대 ㅎㅎ
며칠전에 바마에 크루즈2 검정색 클래식 30만원에 나온 거 있었습니다. 살까? 말까? 무지 고민하다가 걍 안 샀습니다. 클래식은 사이커버, 앞흙받이가 크롬도금입니다. 30이면 진짜 헐값이죠...^^!
아예 오토바이 회사하나 차리는게 정답!... 회사명은 "Dubaki", 공동주주방식...마을회원! ㅋ ^^;
자주 안타구 폼 내는 용이면 외산 바이크 짱이죠.. 1 ~ 2만키로 타구 소음 들린다 싶으면 팔구 다시 사는겁니다.다른 외산 유저 분들이 그러 하드시 수리비용이 + 공임비용 더하면 금액이 꾀 되는걸루 알어요..
1000 cc 급이나 600 cc 급 바이크 중에 수리비 겁나게 나와서 되 파는경우 간혹 있어요..만이 타던 유저 분을 조금 타보구 감잡는 분들도 있어요,.수리비 쫌 나오겠다 싶으면 바루 중고루 넘기죠..(좀 단위 : 100 ~ 160 만원)