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1.용산역을 KTX전용역사로 활용
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용산역을 KTX전용역사로 활용, 반면 서울역은 경부,호남,전라,장항선 새마을,무궁화호
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의 출발.도착역으로 활용하며 새마을,무궁화호는 용산역을 통과하여 영등포역에 정차
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용산역이 한강이남지역에서 서울역보다 거리가 가까워 접근성이 유리하여 영등포역의 KTX정차요구를 불식시킬수 있음. 향후 전라선,경전선등에 KTX가 투입될경우에도 계속 용산역을 KTX전용역사로 활용함.
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일산지역 KTX승객의 환승편의를 위해 경의선 통근열차를 용산역까지 연장하거나, 아니면
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행신정차 KTX의 횟수를 약간증가
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2.호남선의 KTX의 운행횟수 대폭축소
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호남선 같을경우, 대전이남은 기존선으로 달리는 까닭에 우등고속에 비해 경쟁력이 뒤짐
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또한 호남선의 정차역이 경부선에 비해 많아 "고속철도"라 하기 힘듦
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따라서 용산-목포 2회(오전,오후 출발) 용산-광주 3회(오전,낮시간대, 저녁 출발)로
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운행횟수를 대폭줄이고 KTX가 줄어든 만큼 새마을,무궁화호로 대체
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또한 정차역은 서대전,익산(일부열차는 통과),송정리정도만 정차하도록 함
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첫댓글 호남선은 아직 고속철도가 아닙니다. 그냥 기존선로에 KTX열차만 운행시키므로 고속철도라고 보긴 어려울거같습니다. 향후라 하면 전라선, 경전선 KTX투입은 아직먼이야기입니다. 용산역을 KTX전용역으로하고 서울역에서 출발하는 새마을호, 무궁화호는 용산역에 무정차하라?-_-;;
철도청 입장에서 보건대, 서울역을 고속전철역, 용산역을 일반열차역으로 할걸요?(제 생각이나, 그냥 방향별로 따로 하는게 나을듯. 종별로 하면 또 혼란옵니다.)
외려 철도청 입장을 생각한다면 용산역이 고속철도 출발역이 될 것 같습니다만. 용산 ~ 남영 ~ 서울역간 선로용량 문제로.