약관 카페약관 보충글 (5-2. 가상노선의 배번과 운임, 차량)

[Fantast]

[열기에 앞서]

5-2의 A

카페약관(http://cafe.daum.net/mm2busdriver/8N1Q/127)의 6-2, 6-3항에 따라 미타상으로 운행이 불가능한 차량이나 가상회사에서의 사용이 불가능한 차량도 인가 차량진에는 넣을 수 있습니다.

(단, 해당 차량의 운행은 여러분의 머릿속 상상으로 제한합니다.)

5-2의 B

이 표의 요금은 명시한 지자체의 대중교통 요금이 변동될 경우 해당 요금을 따라갑니다. 최신화가 안 되어 있을지도 모르니 양해 바랍니다. (http://cafe.daum.net/mm2busdriver/8N1Q/125 참조.)

2023.08.13.부 인상요금 조회는 아래 링크를 참조하십시오.

https://cafe.daum.net/mm2busdriver/8N1Q/137

* 신 에디터로 이 글을 수정하게 되어 요금표가 날아갈 수도 있으니 위 링크 반드시 눌러 보세요!

5-2의 C

이 카페에 "승인"된 가상노선의 요금은 달러로 지불합니다. 한국의 요금표를 따 올 때는 "1달러=1000원"의 고정환율을 적용합니다.

(http://cafe.daum.net/mm2busdriver/8N1Q/125 참조.)

5-2의 D

당 모임의 가상노선은 조조할인 요금을 징수하지 아니합니다.

5-2의 E

당 모임의 가상노선의 요금별 연령구분은 아래와 같습니다. 동반유아 2인 이하 무임승차는 없습니다.

성인	만 19세 이상 누구나 (경로할인 없습니다.)
청소년	만 13~18세의 연령을 가진 자
어린이	만 12세 이하의 연령을 가진 자

5-2의 F

당 모임의 런던 가상노선의 요금은 달러 값과 같은 양의 파운드화를 지불하는 것을 원칙으로 하며, 하단에는 이를 표기치 않습니다.

5-2의 G

심야운행을 같이 하는 노선의 경우, 심야시간대에 한정하여(기점 또는 종점 출발시각 기준 23:00~04:30) 상위 등급의 요금을 징수할 수 있습니다. (예 : 간선노선이 심야운행을 겸할 시 심야시간대에 시내급행의 요금을 징수하는 것을 허용합니다.)

5-2의 H

각 특수도로의 정의는 아래와 같이 정한다.

	정의	예시
일반도로	일반적인 도로를 지칭한다. 단, 실제로는 고속화도로인 도로 중 가상적인 허용을 위해 일반도로로 취급하는 도로도 있다.	(주의) US-101 금문교~Sausalito 간 구간 (미국 법상으론 Freeway)
BRT (간선급행버스체계)	버스들이 빠르게 다닐 수 있도록 마련한 전용차선이나 전용신호체계 등의 특수한 도로를 지칭한다.	(샌프란시스코) Market로 중앙차로 James Lick Freeway 하부 중앙차로
고속화도로	1. 미국 주(州)도로(State Route)나 국도(US Route) 구역중 "Freeway"로 지정된 구간으로써 65mph(104.5kmh) 미만의 제한속도를 가진 도로 (예외 있음) 2. 샌프란시스코의 고속도로 중 코리아시티상으로 신설된 고속도로 및 간선고가 중 베이브릿지를 제외한 전 구간. 3. 영국 법으로 지정된 고속도로	US-101의 Sausalito 그 이북 구간 코리아시티 고속도로망 코리아시티 간선고가도로
고속도로	1. 미국 주(州)도로(State Route)나 국도(US Route) 구역중 "Freeway"로 지정된 구간으로써 65mph(104.5kmh) 이상의 제한속도를 가진 도로 2. 미국 주간고속도로(Interstate Highway)	베이브릿지(I-80 구간) US-101의 샌프란시스코 이남 구간 기타 Interstate 고속도로 구간(I-xxx)

5-2의 J

"거리비례" 요금이란 아래와 같다.

- 부과 대상 : 샌프란시스코 만 권역 타도시면허의 거리비례요금 입석노선, 모든 도시 면허의 직행좌석과 CRIT 광역급행 노선.

- 부과 방법 : 최초탑승시 출발지 기준 10km(직좌/CRIT는 30km) 초과 시 5km당 100원(10센트)을 적용한다. (청소년은 70원/7센트, 어린이는 50원/5센트)

- 부과 제한 : 없음.

5-2의 K

본 모임의 모든 노선은 수도권 통합요금제에서 기술하는 환승할인 제도를 준용한다.

5-2의 L

등급별로 명시되어 있는 "제한 걸고(혹은 "제한적으로") 사용 가능한 차량"의 수량은 아래와 같다.

인가 댓수가 4대를 넘는 경우 : 인가 댓수를 4로 나눈 값을 소수점 첫째 자리에서 반올림한 값

인가 댓수가 4대 이내인 경우 : 최대 2대까지

5-3. 가상노선의 승인권은 운영진이 갖는 것을 원칙으로 합니다. 단, 총량제가 적용되는 지역을 제외한 구간의 노선은 자유롭게 신설하여 운영할 수 있으며, 승인신청이 난 뒤 1개월이 지난 노선은 승인된 것과 동일한 효력을 갖습니다. 단, 위의 5-2항 링크글(이 글)의 조건에 부합하지 않는 노선의 경우는 제외합니다. (이하 19.02.27 추가) 단, 1월 29~31일에 신청된 노선의 경우는 3월 1일에 처리함을 원칙으로 합니다. (2.29가 있는 달의 경우는 2.29에 그대로 처리.)

------------------- 샌프란시스코, 런던 면허 한정 서술 --------------------

5-2-1. 마을버스 (등급 색 : 노란색)

for 샌프란시스코

* 정의 : 각 마을과 주요지점을 연결하는 버스입니다.

* 승인조건

- 2개 이하의 권역을 경유할 것.

- 버스중앙차로/고속(화)도로/간선고가 진입금지

* 요금표(2017년 9월 기준) - 서울특별시의 마을버스 요금체계를 따라간다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	1.00/1000	0.9/900
청소년	0.55/550	0.48/480
어린이	0.3/300	0.3/300

*배번규칙 (샌프란시스코 면허 한정)

0	X	X
	기종점 권역 일련번호(0~7)	일련번호(0~9, 단 0권역 노선일 경우 1~9)

*사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.)

현대 그랜드 스타렉스/쏠라티 등

현대 뉴 카운티/자일대우버스 레스타/타타대우 LF-40 등

현대 그린시티/자일대우 NewBS090 등

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106/NewBS110 등

(시내좌석형도 가능합니다. 단, 전문형은 자제해 주셨으면 합니다.)

5-2-2. 순환버스 (등급 색 : 노란색)

for 샌프란시스코, 런던

* 정의 : 한 권역 내에서 단거리 수요를 담당하는 버스입니다. 주로 도심이나 부도심 내부의 통행수요에 대응합니다.

* 승인조건

- 해당 권역 내에서만 운행할 것. (2개 이상의 권역을 통행하는 신청글의 경우 차등지선으로 승인됩니다.)

- 버스중앙차로/고속(화)도로 진입금지

* 요금표(2017년 9월 기준) - 서울특별시의 차등지선/순환버스 요금체계를 따라간다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	1.20/1200	1.1/1100
청소년	0.80/800	0.56/560
어린이	0.35/350	0.35/350

* 배번규칙

X	X
도심/부도심 권역번호(0~7)	일련번호(0~9. 단, 0권역 노선일 경우 1~9)

*사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.)

현대 그랜드 스타렉스/쏠라티 등

현대 뉴 카운티/자일대우버스 레스타/타타대우 LF-40 등

현대 그린시티/자일대우 NewBS090 등

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106/NewBS110 등

(시내좌석형도 가능합니다. 단, 전문형은 자제해 주셨으면 합니다.)

5-2-3. 지선버스 (등급 색 : 초록색)

for 샌프란시스코, 런던

5-2-3-1. 차등지선

* 정의 : 간선버스나 도시철도로의 연계를 담당하는 노선들 중 마을버스와 비슷하거나 약간 더 긴 거리를 운행하는 중단거리 노선.

* 승인조건

- 가급적 2개 이내의 권역을 경유하는 노선일 것. (단, 경우에 따라선 3개까지 허용합니다.)

- 버스중앙차로/고속(화)도로 진입금지

* 요금표(2017년 9월 기준) - 서울특별시의 차등지선/순환버스 요금체계를 따라간다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	1.20/1200	1.1/1100
청소년	0.80/800	0.56/560
어린이	0.35/350	0.35/350

* 배번규칙

X				X				X		X
출발지 권역번호(0~7)				도착지 권역번호(0~7)				일련번호(11~99)

- 차등지선의 경우 같은 출발/도착지 권역번호가 같은 경우 일련번호를 42부터 시작할 수 있다. (선택)

예외 : 코리아시티 공식노선인 호남동 공영버스 3301번

5-2-3-2. 일반지선

* 정의 : 간선버스나 도시철도로의 연계를 담당하는 노선들 중 중장거리 노선.

* 승인조건

- 가급적 4개 이내의 권역을 경유하는 노선일 것. (단, 경우에 따라선 4개를 초과할 수 있습니다.)

- 4개 이상을 권유하나 노선의 굴곡이 심할 경우 일반지선으로 승인될 수 있습니다.

- 버스중앙차로/고속(화)도로/간선고가(시계탑앞~금문터널입구 구간 고가도로) 진입금지

* 요금표(2017년 9월 기준) - 서울시의 초록색(도시형버스) 요금체계를 따라간다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	1.30/1300	1.20/1200
청소년	1.00/1000	0.72/720
어린이	0.45/450	0.45/450

* 배번규칙

X				X				X		X
출발지 권역번호(0~7)				도착지 권역번호(0~7)				일련번호(11~99)

*자유롭게 사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.)

현대 뉴 카운티/자일대우버스 레스타/타타대우 LF-40 등 - 수요가 상당히 없는 노선 한정.

현대 그린시티/자일대우 NewBS090 전중문형 등

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106/NewBS110 전중문형 등

(시내좌석형도 가능합니다.)

Alexander Dennis Enviro500 (시내형 2층버스 ; 대한민국에는 없는 차종입니다.) - 시내좌석형 한정 자유투입 가능. 미타운행 불가.

*제한적으로 사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.)

아래의 차량은 총 인가댓수의 1/4 이내에서만 사용할 수 있습니다. 단, 인가댓수가 4대 이하인 경우는 제외합니다.(한국 실례 : 부산 버스 96-1, 성남 버스 100)

현대 그린시티/자일대우 NewBS090 전문형 등

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106 전문형 등

자일대우 BH090 전중문형

현대자동차 유니시티 전중문형

자일대우버스 FX116 하모니 전중문형 / 현대자동차 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형

(전문형은 안됩니다.)

5-2-4. 간선버스 (등급 색 : 파란색)

for 샌프란시스코, 런던

*정의 : 시내 중장거리 노선. 아래의 조건 중 하나를 갖추어야 간선으로 승인된다. 이 조건에 모두 부합하지 않으면 일반지선으로 승인되며, 이 조건에 부합한다 할지라도 운행사 측에서 지선으로 승인되기를 원할 시 일반지선으로 승인할 수 있다.

* 승인조건

- 노선도상 굴곡률이 낮을 것 OR 4개 이상의 권역을 경유하는 장거리 OR BRT(간선급행버스 체계) 노선일 것.

- 고속(화)도로/간선고가(시계탑앞~금문터널입구 구간 고가도로) 진입금지

* 요금표(2017년 9월 기준) - 서울시의 초록색(도시형버스) 요금체계를 따라간다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	1.30/1300	1.20/1200
청소년	1.00/1000	0.72/720
어린이	0.45/450	0.45/450

* 배번규칙

X				X				X
출발지 권역번호(1~7)				도착지 권역번호(0~7)				일련번호(0~9)

(출발권역이 0권역일 경우 기종점 권역번호를 뒤집어서 배번합니다.)

*자유롭게 사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.)

현대 그린시티/자일대우 NewBS090 전중문형 등 - 제한적 허용

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106/NewBS110 전중문형 등

(시내좌석형도 가능합니다.)

Alexander Dennis Enviro500 (시내형 2층버스 ; 대한민국에는 없는 차종입니다.) - 시내좌석형 한정 자유투입 가능. 미타운행 불가.

*제한적으로 사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.)

아래의 차량은 총 인가댓수의 1/4 이내에서만 사용할 수 있습니다. 단, 인가댓수가 4대 이하인 경우는 제외합니다.(한국 실례 : 부산 버스 96-1, 성남 버스 100)

현대 그린시티/자일대우 NewBS090 전문형 등

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106 전문형 등

자일대우 BH090 전중문형현대자동차 유니시티 전중문형

자일대우버스 FX116 하모니 전중문형 / 현대자동차 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형

(전문형은 안됩니다.)

5-2-5. 시내급행 (노선 색 : 보라색)

for 샌프란시스코, 런던

* 정의 : 타 도시로 나가지 않으나 급행적 성격을 띠어, 노선상의 모든 정류장에 정차하지 아니하고 일부 정류장에만 정차하거나, 고속도로를 통행하여 권역별 고속이동을 목적으로 하는 노선을 지칭한다.

* 승인조건

- 급행구간이 있는 노선(하술)

  (고속도로/고속화도로를 통행하지 않을 경우) 노선상의 모든 정류장에 정차하지 아니하는 좌석노선.

  (고속도로/고속화도로를 통행할 경우) 타 도시로 나가지 아니하는 노선.

- 고속도로 휴게소에 정차하지 아니한다.

*요금표 (2017년 9월 기준) - 부산광역시 급행버스와 서울특별시 올빼미버스 중 성인 현금 요금이 더 저렴한 등급의 요금을 따른다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	1.80/1800	1.70/1700
청소년	1.70/1700	1.35/1350
어린이	1.30/1300	1.20/1200

17.9 현재는 부산광역시 급행버스 요금 기준.

* 배번규칙

9				X				X
				출발지 권역번호(0~7)				일련번호(0~9)

(예외) 코리아시티 공식노선인 9501번(태평1/2터미널~시계탑 직통)

* 자유롭게 사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.) - 19.11.01. 일부 추가

자일대우 BH090 전중문형

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106 전중문형 좌석형 등

현대자동차 유니시티 전중문형

자일대우버스 FX116 하모니 전중문형 / 현대자동차 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형(고좌일반 한정)

Alexander Dennis Enviro500 (2층버스 / 시내좌석형 및 준고급좌석형 모두 자유이용 가능)

(입석형 안됩니다. 전문형도 안됩니다.)

- 이외 등급은 안돼요!

5-2-6. 광역버스 or 직행좌석 (등급 색 : 빨간색)

for 샌프란시스코(koreacity 28 전용)

* 정의 : 샌프란시스코 만 권역의 근교 베드타운 지역과 샌프란시스코 도심권역을 (빠르게) 잇는 버스

* 승인조건(공통)

- 샌프란시스코 밖으로 뛰쳐나갈 것. (마린동도 샌프란시스코 밖으로 치지만, 총량제가 걸려 있어서 직좌 신설이 안됩니다.)

* 승인조건(프리미엄 맞춤형 한정)

- "경기 프리미엄 버스"의 조건을 모두 충족할 것. (예약제/우등차량 운행/상시운행 금지)

(나무위키의 "경기 프리미엄버스" 문서를 참조하시기 바랍니다.)

- 유동적 운행 가능 범위를 표시할 것. (예약자가 있을 시 지원운행 가능한 범위 명시)

* 요금표 (2017년 9월 기준) : 기본료는 경기도의 직행좌석버스 운임을 따르며, 처음 타도 구간요금이 부과된다.(인천에서 시행중.)

(참고 - 프리미엄 맞춤형은 경기순환버스의 요금을 따라갑니다. 밑에 CRIT 항목에 써 있는 요금제를 참조하세요.)

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	2.5/2500	2.4/2400
청소년	1.8/1800	1.68/1680
어린이	1.70/1200	1.68/1680

*배번규칙

9	X	X	X
	타도시권역 출발지 권역번호 (1~7) 혹은 9 (프리미엄 예약제 버스 한정)	일련번호(00~99) 프리미엄 예약제 노선일 경우 앞자리는 권역번호.

* 자유롭게 사용가능한 차량 (해당 차량과 동급의 차량도 얼마든지 사용 가능합니다.) - 19.11.01. 일부 추가

자일대우 BH090 전(중)문형

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106 전(중)문형 좌석형 등 (입석형 절대불가, 좌석형은 안전벨트 필수)

현대자동차 유니시티 전(중)문형

자일대우버스 FX116 하모니 전(중)문형 / 현대자동차 유니버스 스페이스 엘레강스 전(중)문형(고좌일반 한정)

Alexander Dennis Enviro500 (2층버스 / 시내좌석형 및 준고급좌석형 모두 자유이용 가능)

기아자동차 그랜버드 블루스카이(45석 이상) / 현대자동차 유니버스 프라임(45석 이상) *프라임은 EX제외

(입석형 안됩니다. 전문형은 됩니다.)

* 제한 걸고 사용 가능한 차량 (제시하는 차량과 동급의 차량을 포함합니다.) - 19.11.01. 추가

이 차량들은 총 인가 댓수의 25% 이내로 사용 가능합니다. (2020.10.27.부로 삭제하고 이 글 상단의 전체 기준 적용)

현대자동차 유니버스 노블(EX포함) 45석 이상일 시. - HD급 고좌일반

자일대우버스 FX116 하모니 우등형 - SD급 우등형

* 예약제 프리미엄 노선 한정 사용 가능한 차량. - 21.01.11. 추가

모든 우등 차량. (HD SD 무관) - "제한 걸고" 규정 적용 안받습니다!

5-2-7. CRIT 광역급행 (등급 색 : 하늘색)

for 샌프란시스코(koreacity 28 전용)

* 정의 : 샌프란시스코 만 권역의 근교 베드타운 지역과 샌프란시스코 도심권역을 직행좌석보다 더 빠르게 잇는 버스

(M버스의 기사모임 버전이라고 보면 됩니다.)

* 승인조건

- 샌프란시스코 밖으로 뛰쳐나갈 것.

- 운영진의 승인을 반드시 득하거나, 신설자가 운영진이어야 할 것.

* 요금표 (2017년 9월 기준) : 기본료는 경기도의 경기순환버스 운임을 따르며, 처음 타도 구간요금이 부과된다.

	현금(미국 달러/원)	카드(미국 달러/원)
성인	2.7/2700	2.6/2600
청소년	2.7/2700	2.08/2080
어린이	1.9/1900	1.82/1820

*배번규칙

I	X	X	X	X
	타도시권역 출발지 권역번호 (1~7)	샌프란시스코 도착지 권역번호 (1~7)	일련번호(01~99) *모든 노선에 중복 없이 다르게 배정할 것. *해당 노선 폐선 시 영구 결번.

*샌프란시스코의 0권역도 1로 칩니다. 수도권 M버스처럼요.

* 자유롭게 사용가능한 차량 - 아래 조건 하에 자유롭게 사용가능

-단층 전중문형은 39석 혹은 41석으로 좌석을 배치할 것.

-복층형 버스는 좌석 수의 총합이 86석을 넘지 않을 것.

현대 뉴 슈퍼 에어로시티/자일대우 NewBS106 전중문형 좌석형 등 (입석형 절대불가, 좌석형은 안전벨트 필수)

현대자동차 유니시티 전중문형

자일대우버스 FX116 하모니 전중문형 / 현대자동차 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형

Alexander Dennis Enviro500 (2층버스 / 시내좌석형 및 준고급좌석형 모두 자유이용 가능)

(입석형 안됩니다. 전문형은 됩니다.)

5-2-8. 맞춤버스 (등급은 위에서 설명한 등급에 종속. 마을/지선/간선/시내급행/직행좌석으로 신설 가능.)

for 샌프란시스코, 런던

* 정의 : 특정한 시간대에만 발생하는 수요를 위한 버스.

* 승인조건

- 시간표제 노선일 것

- 혹은 운행시간대가 특정 시간대에만 고정일 것. (예 : 출근시간대에만 운행)

* 기존 등급으로의 편입조건

- 상시운행 기존 노선의 가지치기인 경우는 기존 등급을 따름. 단, 아래의 경우에는 불가함.

  고속도로를 경유하는 노선

  타도시와 샌프란시스코를 연계하며, 고속화도로를 경유하는 구간이 10마일(약 16km)을 넘어가는 노선

(단, 기존 입석노선의 부분정차 급행은 요금 증가 없이 신설 가능합니다.)

- 기존 노선과는 관계없는 새로운 노선일 경우는 지선 혹은 그 이하의 등급으로 고정하며, 노선의 성격상 중앙차로 경유가 반드시 필요한 입석노선일 경우에만 간선으로 승인.

* 심야맞춤 추가규정

- 기존 노선 출신의 심야노선(시간대는 위의 5-2의 G 참조)을 신설할 경우, 운행사가 희망할 시 바로 윗 등급의 요금을 징수할 수 있음.

(예 : 입석노선->시내급행 요금 / 직행좌석->CRIT 요금)

* 배번규칙

접두 N : (Night route) 심야맞춤 노선

접미 R : (Rush hour route) 출근맞춤 노선

접미 W : (Weekend route) 주말맞춤 노선

접미 S : (Specific time route) 기타 모든 특정시간대 맞춤노선

접미 A~F : 기존 노선이 있는 상황에서 가지치기로 신설하는 맞춤노선.

(주의 : 순환방식 등으로 인해 원본 자체에 A/B가 붙는 경우는 예외로 합니다.)

(예외의 실제사례 : 서울시 110A/B번 / 기사모임 사례 : 551A/B번, 552A/B번, 770A/B번, 330A/B번)

N	9	X	X	X	R / W / S / A~F
심야 한정 접두	(직행좌석 한정)	출발지 일련번호 (0~7)	도착지 일련번호 (0~7)	구분번호 (0~9)	일반적 구분 접미

5-2-9. 공항리무진 [19.02.28 보충] for 샌프란시스코

*정의내리기 앞서서 주의 : 샌프란시스코 면허만 "시내"로 칩니다.

타도시면허로 하실 경우 시외버스로 "나만의 노선" 게시판에 글 올려주세요. :)

* 정의 : 공항 착발 이동편의를 위한 리무진버스. 일반/우등 모두 시내버스로 들어갑니다. (샌프란시스코 면허 한정)

* 승인조건

- 공항 착발 노선일 것. (마린공항, 오클랜드 국제공항, 샌프란시스코 국제공항)

- 고급좌석 차량만으로 차량진을 편성할 것. (최소 유니시티 이상)

* 배번규칙

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	자유 배번

* 요금

 - 샌프란시스코 내부연계의 경우 서울특별시 면허 공항리무진 6000번의 요금을 징수의 상한선으로 잡습니다.

 - 타도시연계 SFO면허 리무진인 경우 운임 산정 권한은 전적으로 운행사에 있습니다.

5-2의 L : 샌프란시스코 만 타도시 연결 시스템의 "타도시 면허" 노선들은 아래에 별도의 명시가 되어 있지 않은 이상, 등급별로 위의 내용을 일부 혹은 전부를 준용한다. [18.12.24 추가]

마을버스 : 위의 5-2-1에서 배번제한만 부분적으로 해제하여 적용. (4자리수 안됩니다.)

차등지선 : 타도시 등급에서는 두지 않습니다.

기본입석 : 위의 5-2-3-2에서 배번제한만 부분적으로 해제하여 적용. (4자리수 안됩니다.)

* 너무 길다 싶으면 기본입석으로 노선 승인 신청을 하여도 거리비례제 노선으로의 전환을 제안할 수 있습니다.

거리비례 입석 : 경기도의 거리비례제 입석노선의 규정을 준용하되, 최초탑승시 거리비례 요금 인상 폭에 대한 제한 및 급행구간 추가요금은 제외.

* 거리비례 입석은 기본적으로는 초록색 도색을 원칙으로 하지만, 운영진의 판단에 따라 파란색 도색을 제안받을 수 있습니다. 주로 장거리이면서 간선의 성격이 짙은 노선이 해당이 되겠죠.

 * 5-2의 L-1

거리비례 입석은 기본요금을 제외하고 아래와 같은 추가요금을 징수한다.

 - 거리비례 추가요금(최초탑승 포함)

  탑승거리 10km 이상 시 징수/매 5km당 성인 10센트, 청소년 7센트, 어린이 5센트

 - 급행구간 추가요금

  아래와 같은 경우에 징수한다.

  -무정차 구간이 많이 긴 경우

  -자동차전용도로를 통행할 경우

  비용 : 성인 및 청소년 20센트, 어린이 10센트

 * 5-2의 L-2

거리비례 입석은 경로상 이용할 수밖에 없는 경우에 한하여 자동차전용도로의 통행을 허용한다. (예 : 380/388번의 I-580 구간)

일반좌석 : 경기도의 파란색 좌석노선의 규정을 준용하되, 도색은 보라색으로 합니다. (1자리수 배번은 권장하지 않습니다.)

직행좌석 : 위의 5-2-6에서 배번제한을 제외하고 준용. (단, 2자리수 미만의 배번은 불허합니다.)

CRIT 광역급행의 "타도시 차적" : 위의 5-2-7을 그대로 적용합니다.

공항리무진 : 시외버스로 분류되어 "나만의 노선" 게시판에서 제한 없이 신설이 가능합니다.

[Fantast]

http://cafe.daum.net/mm2busdriver/8N1Q/132
서울시와 경기도의 일반시내 운임이 같아질 때까지 위의 규정에 우선하여 이 공지의 내용을 적용합니다.

[Fantast]

최신 요금표는 여기로 가세요. (2023.08.13. 첫차부터 적용)
https://cafe.daum.net/mm2busdriver/8N1Q/137