<![CDATA[
<P></P>
<P></P>
<DIV style="FONT-FAMILY: '994268_10'; FONT-SIZE: 10pt" class=view _cssquery_UID="136">
<P>일단 비온날은 아무것도 못해으니, 그냥 스티커 장난질이나 하면서 하루를 보냈습니다. </P>
<P></P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_1207 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2170A34B51753A731D" width=740 actualwidth="740" id="A_2170A34B51753A731DD577"/></P>
<P></P>
<P>[경고 : 손을 떼시오. 움직이는 부품임]</P>
<P></P>
<P>일단 '아직까지는' 요런 스티커가 붙는 업체에서 일하고 있습니다만,</P>
<P>체력부족으로 요즘들어 다운이 많이 되기에 몸좀 추스릴려고 이번달 말까지만 일하고, 다음달에 어디갈지를 알아볼 예정입니다.</P>
<P></P>
<P>안성에서 일하다보니 장비개발, 장비조립쪽에 적성이 맞는것같으니 그런쪽으로 봐야겠습니다.</P>
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<P><BR style="CLEAR: both"><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_8870 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/170C434B51753A5F01" width=555 actualwidth="555" id="A_170C434B51753A5F011EAF"/></P>
<P>이번에 교체할 부품은.. 부품이랄것도 없죠.</P>
<P>말그대로 볼트입니다.</P>
<P>정말.. 볼틉니다.</P>
<P>딴건 없어요.</P>
<P></P>
<P><BR style="CLEAR: both"><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_617 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21587F4B51753A6730" width=740 actualwidth="740" id="A_21587F4B51753A67304D5D"/></P>
<P>교체할 볼트규격은 M8*25 Panhead (stainless)입니다.</P>
<P>육각렌치는 5밀리짜리가 꽃힙니다.</P>
<P>이게 일반적인 렌치볼트라면 6밀리 육각렌치를 사용합니다.</P>
<P>여기 들어가는 와샤는 풀림방지를 위한 이붙이 와셔가 순정품입니다만, </P>
<P>이붙이 와셔는 여러번 사용하면 이빨이 뭉개져버려 새로 교체를 해야합니다.</P>
<P>..근데, 와셔는 못구했어요.</P>
<P>왜 스프링이나 평와셔는 없는가 하면..</P>
<P>이런데는 스프링와셔나 평와셔는 의미가 없습니다.</P>
<P></P>
<P></P>
<P></P>
<P><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_3774 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/127A9B4B51753A6813" width=555 actualwidth="555" id="A_127A9B4B51753A6813DC4F"/><BR style="CLEAR: both">육각렌치를 사용하는 볼트는 L렌치보다는 T핸들로 조이고 푸는것이 작업효율이 높습니다.</P>
<P>공구들을 잘 보면 육각렌치중에 상대적으로 짧으면서 이런식으로 핸들효과를 줄 수 있는 공구들이 있습니다.</P>
<P>물론, T핸들갖고는 쩔어있는 볼트를 풀 수 없으니 육각렌치 소켓을 사서 쓰는게 훨씬 효율적이죠.</P>
<P></P>
<P></P>
<P><BR style="CLEAR: both"><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_825 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/274A0A4B51753A6839" width=740 actualwidth="740" id="A_274A0A4B51753A6839A69C"/></P>
<P>쩔어있는 볼트를 L렌치로 푸는데는 한계가 있습니다.</P>
<P>안풀린다고 걸어놓고 무식하게 발로 밟는다?</P>
<P>육각렌치가 뭉개지기만 하면 다행이지만, 나사머리가 뭉개지면 답 없습니다.</P>
<P>센터에서 십자머리와 렌치머리볼트를 되도록이면 안만지려고 하는데는 이런 이유가 있습니다.</P>
<P></P>
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<P><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_4589 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/266E744B51753A6919" width=740 actualwidth="740" id="A_266E744B51753A69192B80"/><BR style="CLEAR: both">교체완료.</P>
<P>아랫쪽 두개만 M8*25인줄 알고있었는데, 네개 포인트 모두 M8*25일거라곤 생각못했습니다.</P>
<P>보통 나사 지름이 8밀리(일반 볼트라면 14밀리 스패너가필요한 볼트)라면 두개정도면 충분하니까요.</P>
<P></P>
<P>스텐레스의 경우 일반 볼트보다 잘 찌들어붙는다고 하니 안티시즈를못구한다면 나사고정본드나 그리스를 쓰고 조립해주는게 좋습니다.</P>
<P></P>
<P>안그러면..</P>
<P>나중에 볼트를 풀다가 볼트 모가지를 참수해버리고 맨탈붕괴를 시전하게 될겁니다.</P>
<P></P>
<P><BR style="CLEAR: both"><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_3666 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1703B04B51753A690B" width=740 actualwidth="740" id="A_1703B04B51753A690BBF09"/></P>
<P>자, 정기점검의 일환으로 핸들을 비롯한 모든 고정부의 볼트의 체결상태를 점검해줍니다.</P>
<P>사실, 핸들바가 어떤이유에서인지 고정이 풀려버렸기에 재 고정작업을 하면서 다른볼트가 풀렸는지도 검사합니다.</P>
<P>볼트 한두개 풀렸다고 죽진 않도록 설계한 바이크지만, </P>
<P>기본점검 하나 없이 막 타면 안되는것 또한 바이크입니다.</P>
<P></P>
<P><BR style="CLEAR: both"><IMG style="FLOAT: none; CLEAR: none" id=tx_entry_234 class=txc-image border=0 hspace=1 vspace=1 src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/18026D4B51753A730A" width=740 actualwidth="740" id="A_18026D4B51753A730ACD0A"/></P>
<P></P>
<P>오랫만에 왕복 80킬로정도를 달렸습니다.</P>
<P>일단 다음주에 앞 휠 밸런스를 보고, 전국모임</P>
<P>다다음주쯤에 분해해놓은 앞포크를 어태치먼트 구해서 오버홀 해주고,</P>
<P>스페어 휠에 베어링 바꿔서 앞 100, 뒤 140규격의 타이어로 다운사이징을 해줄 예정입니다.</P>
<P>순정이 110-150, 지금 달려있는건 120R-160R입니다만, </P>
<P>전에 타던 밴딧의 순정사이즈 타이어의 기민함을 느낄려면 타이어 다운사이징이 필요하다는 결론에 도달했습니다.</P>
<P>일단, 광폭타이어에서 인치가 줄어들면 접지력이 줄어서 안정성은 조금 떨어지겠지만, 반대로 핸들링과 연비는 좋아집니다.</P>
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<P></P>
<P></P>
<P>남은작업</P>
<P>스페어 휠의 휠베어링 교체, 100/80-17타이어 부착 및 휠 밸런스 잡기</P>
<P>앞포크 오버홀(사전 어태치먼트 제작 필요)</P>
<P>앞휀더 교체</P>
<P>리어휠 스페어휠로 교체, 140/80-17 타이어 부착 및 휠 밸런스 잡기</P>
<P>엔진 압축압력 측정, 밸브간극 측정 및 태핏교체</P>
<P>(점화플러그 어태치먼트를 위한 탭 구매 및 가공 필요. M14)</P>
<P>전체 도장 의뢰..?
<DIV class=autosourcing-stub></DIV>
<P></P></DIV>
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첫댓글 오호 PANHEAD 볼트는 어디에서 구하나요? 저도 바꿔야 하는데 ^^;
아무쪼록 250 점점 좋아지는게 멋집니다. ㅎㅎ
볼트가게에서 개당 1000원정도에 구했습니다.
예비품으로 12개 가지고 있고, 왼쪽 스텝의 한개는 롱볼트라 맞교환이 안되기에 총 11개를 사용합니다.
이 볼트는 많이안쓰여서 잘 팔지도 않더군요.
개인이라서인가 개당 1200원 달라는거 현금결재조건으로 어찌어찌 샀습니다.