<P>Q...지하철은 전기를 어떻게 받나요. </P>
<P>지하철 위에, <> 이런 모양으로 되어있는걸로 받는건 아는데, dc6000v가 들어가자나요. </P>
<P>근데, 저는, avr이나 마이컴쪽이라서 지하철 쪽은 모릅니다. </P>
<P>그런데, 전기를 받아먹을때, 전선이 두가닥있어야 하는데, 그러니깐, 설명이 어려운데, 터널 안에서는, 쇠파이프 같은걸로, 공급하는데, 밖에서는, 전선이, 이리 저리 왓다갔다 하면, 합선되면 ㅡㅡ 아무튼, 위에서 받아서, 아래 레일로 보내나요? </P>
<P>암튼, 좋은 답변 부탁해요.</P>
<P> </P>
<P>A...그 마름모꼴 모양을 팬터그래프(집진기)라 합니다. </P>
<P>우선 전철은 직류 1500V과 교류 25000V 를 씁니다. </P>
<P>직류전기를 쓰는 곳은 1호선: 서울역~청량리, </P>
<P>2호선: 전구간, </P>
<P>3호선:전구간(일산선포함), </P>
<P>4호선: 당고개!남태령, 5,6,7,8,호선 전구간. </P>
<P>교류전기를 쓰는 곳은, </P>
<P>1호선: 의정부북부~회기, 남영~병점,인천, </P>
<P>4호선: 선바위~오이도 구간은 교류전기를 사용합니다. </P>
<P>1,4호선을 타고가다보면 전동차 객실 내의 실내등이 꺼지는 것을 보실수가 있는데, 이것은 직류-교류가 바뀌는 구간으로 일명 사구간이라 부릅니다. </P>
<P>관성상태로 무동력으로 주행합니다. </P>
<P>교류-교류 사구간도 존재합니다. </P>
<P>이것은 한개의 발전소에서 전기를 끌어다 쓸수 있지만, 만약을 위해 여러 개의 변전소에서 전기를 공급받습니다. </P>
<P>지상에서는 카테리나 방식을 사용합니다. </P>
<P>그 쇠파이프 같은 것을 강체가선 이라 합니다. </P>
<P>지하에 강체가선으로 공급하는 이유는 공사비 절감의 목적입니다. </P>
<P>지상에서처럼 카테리나 방식으로 시공하게되면 터널을 크게 파야 하기 떄문에 공사비는 엄청나게 증가합니다. </P>
<P>지하철의 전기공급원리는 이렇습니다. </P>
<P>전동차 지붕에 달린 팬터그래프로 전차선으로부터 전기를 받아 제어하는 소자로 들어가게 됩니다.(VVVF 인버터, 저항제어) </P>
<P>그 다음은 조금씩 틀려집니다. </P>
<P>직교류겸용차량은 주변압기(MTr)이라는 것이 전동차에 하부에 장착되어 있습니다. </P>
<P>이것은 뭐냐면은, 학교다니실때 물리시간에 변압기에 대해 배우셨을 겁니다. </P>
<P>변압기는 전압을 쉽게 높일수 있고 낮출수도 있죠. </P>
<P>주변압기는 이런 역활을 합니다. </P>
<P>전동차는 직류전동기를 사용합니다. </P>
<P>물론, 교류직류겸용차량도 직류전동기를 사용하죠. </P>
<P>1,4호선 교류직류겸용전동차는 전차선으로부터 전기를 받아서, 제어하는 소자 (VVVF 인버터, 저항제어)로 들어가 이 전류가 주변압기로 들어가서 전압을 직류 1500V로 낮춘다음에 전동기를 전기를 공급해 전동차가 달리는 것입니다. </P>
<P>직류구간에서는 이 과정이 생력이 됩니다. </P>
<P>많은 도움이 되셨나요..?</P>
<P>hahahahahaha~~~^^ </P>
<P>궁금한건 쪽지주세요.. </P>
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