여행기 [すいせい의 북큐슈 6박 7일 종횡유람기] 3장 ＜첨단과 전통, 도시와 산의 조화＞ 11 - SL 히토요시 02(차내에서의 점심 : 첫 에키벤)

[すいせい]

시로이시역을 출발한 후 열차는 계속 목적지인 히토요시를 향해 달립니다.

[사진 315] 승강구 주변에 있는 등입니다.

[사진 316] SL 히토요시 객차의 승강구는 버스처럼 문이 접히며 개폐되는 구조입니다.

[사진 317] SL 히토요시는 커튼 대신 돗자리를 차창의 햇볕 가리개로 사용하고 있습니다.

히토요시역 도착 후 바로 유노마에선을 타면 점심을 먹을 시간이 없기 때문에 SL 히토요시 차내판매 에키벤인 오곳츠 벤토를 사서 먹었습니다.

SL 히토요시 차내에선 2종류의 에키벤을 판매하는데 저희가 먹은 오곳츠 벤토(주먹밥/500엔)(JR 큐슈 페이지링크)과 밤 모양의 용기에 담겨 나오는 쿠리메시(밤밥/900엔)(JR 큐슈 페이지링크)입니다.

[사진 318] 오곳츠 벤토의 겉포장입니다. 종이띠에는 도시락의 이름과 히토요시역 남쪽에 있는 아오이아소신사의 모습이 인쇄되어 있습니다.

[사진 319] 종이띠의 왼쪽 부분입니다.

[사진 320] 종이띠의 오른쪽 부분입니다. '히토요시 명물'이라고 씌어 있군요.

종이띠와 그 밑의 포장(정확히 뭔지는 모르겠는데 큰 잎입니다.)을 벗기자 내용물이 나옵니다.

내용물은 주먹밥 두 개(하나는 팥이 들어간 찰밥이고 하나는 일반적인 주먹밥입니다)와 집어먹을 수 있는 반찬 몇 가지(단무지, 계란말이, 당근절임, 버섯절임, 생선튀김 등)입니다.

[사진 321] 주먹밥입니다. 단무지 왼쪽이 팥찰밥이고 오른쪽이 그냥 주먹밥입니다. 그냥 주먹밥의 중심부에는 우메보시 하나가 박혀있습니다.

[사진 322] 반찬들입니다.

주먹밥을 먹던 중 잇쇼치역에 정차합니다. 이곳에서는 교행없이 무려 10분간 정차합니다. 야츠시로역과 달리 쿠마모토행도 10분간 정차합니다.

[사진 323] 잇쇼치역 역사입니다.

[사진 324] 잇쇼치역의 주 수입원(?) 안내입니다. 역명의 한자들을 이용해 '승리를 위해 꾸준히 노력하면 땅(지혜)의 신이 응원합니다'라는 문구로 기념입장권을 팝니다(160엔).

이 외에도 히사츠선의 마사키(真幸)역까지의 승차권은 이것보다 좀 더 많은 의미를 담아서(이건 사지 않아서 정확히 문구가 기억이 안나는군요;;) 기념승차권을 팝니다(890엔이었던 걸로 기억합니다).

[사진 325] 잇쇼치역의 역명판입니다.

[사진 326] 플랫폼의 잇쇼치역 역명판(다른 버전)입니다.

열차는 잇쇼치역을 출발하고 후식으로 바닐라 아이스크림을 사먹었습니다. 이 아이스크림은 SL 히토요시뿐만 아니라 나중에 탔던 다른 특급열차에서도 차내판매를 하더군요. 가격은 300엔입니다.

[사진 327] 타카치호목장 바닐라아이스크림입니다. 미야자키현 타카치호고원의 목장에서 생산된 우유로 만들었다고 합니다.

[사진 328] 아이스크림의 성분 및 용량(120ml)표시입니다.

열차는 어느새 와타리역을 지나 종착역인 히토요시역을 눈앞에 두고 있습니다.

[사진 329] 와타리역 승강장의 역명판입니다.

와타리역을 지난 뒤 10분만에 SL 히토요시가 히토요시역 1번 승강장(역사측)에 도착합니다.

[사진 330] 히토요시역의 역명판입니다.

[사진 331] 일본 3대 차창여행의 안내입니다.

[사진 332] 승차기념도장 및 SL히토요시 검표인이 찍힌 지정석권입니다.

[사진 333] 차내에 준비되어있는 기념승차증의 뒷면에 승차기념 스탬프를 찍은 모습입니다.

[사진 334] 기념승차증의 앞면입니다.

[사진 335] 차창에서 볼 수 있는 선로변 풍경과 명소 안내입니다. 운행 중 객실 승무원이 나눠줍니다.

[사진 336] 히토요시역 1번 승강장에 도착 후 증기를 내뿜고 있는 SL 히토요시입니다.

[사진 337] 히토요시-요시마츠간을 운행하는 관광열차 이사부로호의 승강장이라는 안내입니다.(2/3번 승강장). 요시마츠에서 히토요시로 오는편은 신페이호입니다. 하루 2왕복 운행.

안내판 아래의 벤치에는 한 학생(고등학생으로 추정)이 앉아서 쉬고 있군요.

[사진 338] 키하 31계 디젤동차의 선두부입니다. 차량번호는 키하 31-17. 보통열차로 원맨운전(1인승무)라는 안내가 되어있군요.

이 열차는 12시 37분 야츠시로행 보통열차로 히토요시를 출발합니다.

[사진 339] 위 차량의 소속 및 정원 안내입니다. 쿠마모토철도사업부 소속으로 정원은 98명.

[사진 340] 측면에 있는 행선판입니다. 히토요시-야츠시로간을 왕복운행합니다.

[사진 341] 차량의 중량 및 소유, 제작사 정보입니다. 키하 31계로 자체중량 29.8톤, 적재(만차일듯)시 환산량수 3.5량, 공차시 3.0량. 큐슈여객철도 소유, 후지중공업 제작.

코쿠라종합차량센터에서 헤이세이 17년(2005년) 12월 및 22년(2010년) 4월에 전반검수를 마쳤다는 표시도 있습니다.

종착 후 증기기관차가 전차대에서 열차 방향을 돌린다는 방송이 나왔지만 유노마에선 탑승을 위해 쿠마가와 철도의 승강장으로 가는 계단을 올라갑니다.

[사진 342] 연결통로에 있는 쿠마가와철도 유노마에방면 승강장 안내입니다.

유노마에선은 다음 편에서 이어집니다.

[Polymer]

336번 사진을 보면, SL 선두부분이 상당히 멋있게 나온듯 합니다. 돗자리로 창문을 가린다는 것도 인상적입니다. ㅎㅎ

[すいせい]

증기기관차가 크고 길다보니 최대한 뒤로 물러서서 찍었는데도 저게 한계더군요(더 뒤로 갔으면 아마 선로에 떨어졌을 겁니다;;). 돗자리발로 창문을 가리는 것도 인상적이었습니다.

[시로이소닉]

전차대에 증기기관차가 올라가 있는 걸 보고 싶었는데... 아쉽네요.

[すいせい]

아쉽긴 한데 별 수 없었습니다;;

[Fujinomiya]

님의 역명판 사진 촬영하신 것이 이렇게 현저하게 깨끗하고도 화보처럼 나오는지 매우 신기합니다.
게다가 구마모토현이 의외로 온천 지역이 많지 않기로 유명한데 히토요시 온천이 있다는 것을 처음 알았습니다.
역전온천 탐사가 주전공인 저도 이 지역을 반드시 다녀와야 겠다는 의욕도 생깁니다.
히토요시를 타고 있으면서 성취감에 뿌듯해하며, 하나라도 놓치시지 않으려고 노력하신 흔적들이 보입니다.

[すいせい]

1. 일단 게시판에야 1024*768로 올라오지만 원본은 2560*1920사이즈 사진이라 가능한거 같습니다.
2. 정작 이번 여행에서 온천은 유후인역 족욕탕;; 이용이 유일했네요...
3. 사실 중복사진도 찾으면 어느 정도는 나올겁니다;; 그정도로 웬만한건 한번씩 찍긴 했군요.

[cw6700]

유랑기 잘 보고 갑니다...^^

[すいせい]

감사합니다^^

[황현식(만요선)]

저도 잘 보고 갑니다...^*^;

[すいせい]

감사합니다^^

[내가내다]

며칠새 여행기가 많이 올라와 있네요.저도 전에 온천이 유명한 히토요시를 가 본 적은 있습니다만
증기기관차는 시간대가 맞지않아서 타보지 못했습니다. SL히토요시를 잘 보여 주셔서 고맙습니다.계속 잘보고 갑니다.

[すいせい]

증기기관차는 하루 왕복 1편성만 운행하는데다가 방학기간 아니면 주말에만 운행하고 3량 편성이니 예약도 일이더군요;; 어쨌든 감사합니다^^