Space X Super Heavy V3(슈퍼 해비V3) 로켓 발사 Starship Flight 13(V3)

[우주센터장]

Starship Flight 13(V3) 발사 연기>>>>>>>>>>>>>https://x.com/i/broadcasts/1MKgNNXAZdmxL

SpaceX

2026년 7월 17일 08:45 - 10:15 한국 시간스타쉽의 13번째 비행 시험

스타쉽의 13번째 비행 시험은 빠르면 7월 16일 목요일에 발사될 예정입니다. 90분 발사 창은 오후 5시 45분(중부 표준시)에 열립니다.

비행 시험의 생중계 웹캐스트는 이륙 약 30분 전부터 시작되며, 여기와 X @SpaceX에서 시청할 수 있습니다. 모든 개발 테스트와 마찬가지로 일정은 동적이며 변동될 가능성이 있으니, 여기에서 꼭 확인하시고 X 계정에서 업데이트를 받아 주세요.

이번 비행은 이전 비행 시험에서 목표로 했던 것과 유사한 목표를 달성하는 것을 목표로 하며, 이 시험에서는 스타쉽과 슈퍼 헤비 V3 차량이 처음 선보였으며, 차세대 스타링크 V3 위성도 처음으로 탑재될 예정이다.

"크리티컬 패스"는 스페이스X 엔지니어와 기술자들이 첫 번째 스타십 V3 발사 직전 마지막 날들을 따라가는 최신 에피소드입니다.

부스터의 주요 시험 목표는 성공적인 발사, 상승, 단계 분리, 부스트백 연소, 착륙 연소를 아메리카만 해상 착륙 지점에서 수행하는 것입니다. 이전 비행에서 발생한 문제를 해결하기 위해 하드웨어와 소프트웨어에 여러 차례 수정이 있었습니다.

12편 단계 분리 시, 함정 엔진 시동 속도의 미세한 차이로 인해 부스터의 방향 회전이 약 90도 어긋났습니다. 시동 순서는 타이밍 변동성에 더 견고하고 원하는 방향으로 더 신뢰성 있게 전환되도록 수정되었으며, 이는 전체 성능을 향상시키기 위해 이루어졌습니다. 단계 분리와 뒤집기 후, 슈퍼 헤비 부스터는 부스트백 연소를 시도했다. 33대 중 5대가 재점화 시도 중 문제가 발생해 부스트백 연소가 조기 종료되었습니다. 이번 비행의 슈퍼 헤비는 재조명 신뢰성을 높이기 위한 하드웨어 개조와 함께 다중 엔진 비행 환경에 맞는 엔진 경보 및 중추 장치 업데이트가 이루어졌습니다.

스타쉽 상단단의 주요 목표는 20기의 스타링크 V3 위성 배치, 우주 중 단일 랩터 엔진 재점화, 그리고 인도양에서의 또 다른 통제된 진입, 하강, 착수입니다. 이전 비행에서 겪었던 엔진 고장 문제를 해결하기 위해 스타쉽의 추진 시스템에도 여러 차례 수정이 이루어졌습니다.

단계 분리 약 40초 후, 스타쉽은 세 개의 랩터 진공 최적화 엔진 중 하나를 잃었다. 이 우주선은 엔진 분리 능력을 입증하고 계획된 준궤도 궤도 궤적에 도달할 수 있었습니다. 상호 연관된 원인들을 해결하기 위해 여러 하드웨어 및 운용 개조가 이루어졌으며, 향후 랩터 엔진 버전에서는 추가 신뢰성 개선이 계획되어 있습니다.

스타쉽은 처음으로 V3 스타링크 위성을 우주로 운반할 예정이며, 이는 네트워크의 용량과 사용자 속도를 크게 확장하는 것을 목표로 합니다. 이 초기 시험의 일환으로 스타십은 20개의 위성을 배치할 계획이며, 이들은 태양광 패널과 안테나를 확장하고 고용량 레이저를 통해 더 큰 스타링크 별자리와 연결하려 시도할 예정입니다. 스타링크 위성들은 스타쉽과 같은 준궤도 궤도를 따르며, 배치 후 약 20분 후 재진입 시 고장 날 것으로 예상됩니다.

6개의 위성은 스타쉽의 열 차폐막을 스캔하고 영상을 운영자에게 전송하여 향후 임무에서 발사장 복귀를 위한 열 차폐 준비 상태를 분석하는 방법을 계속 테스트할 수 있도록 카메라 세트로 개조되었다. 스타쉽의 여러 타일은 누락된 타일을 시뮬레이션하고 테스트 대상으로 사용하기 위해 흰색으로 칠해졌습니다.

스타쉽의 열 차폐막과 관련된 여러 업그레이드와 실험도 시험되어 완전하고 빠른 재사용 설계를 향한 반복 개선을 계속할 것입니다. 스타쉽 후방 플랩의 금속 면에는 여러 타일이 부착되며, 후방 스커트를 덮는 히트실드에는 개조된 타일과 부착 메커니즘이 부착되어 다양한 부착 옵션에 대한 비행 데이터를 수집할 예정입니다. 마지막으로, 스타쉽의 히트실드에는 하중 감지 타일이 있어 이전 비행보다 상승 시 더 높은 동적 압력을 경험할 때 측정할 수 있어, 타일 부착물에 추가 부담을 주지만 궤도 진입 능력은 증가합니다.

카운트다운

모든 시간 대략적인 기록

심사/분/초행사

00:50:00	SpaceX 비행 감독관이 추진제 적재 여부를 조사하고 확인함
00:37:30	함정 액체 산소(LOX) 적재 중
00:37:00	부스터 LOX 적재 진행 중
00:35:25	부스터 연료(액체 메탄) 적재 중
00:34:48	함정 연료 적재 중
00:21:30	랩터가 부스터와 함선에서 엔진 냉각 장치 발생
00:02:50	부스터 추진제 주입 완료
00:02:10	함정 추진제 적재 완료
00:00:30	스페이스X 비행 감독관, 발사 GO 확인
00:00:17	화염 전환기 작동
00:00:03	부스터 엔진 시동 명령
00:00:00	흥분은 보장됩니다

비행 시험 일정

모든 시간 대략적인 기록

심사/분/초행사

00:00:00	이륙
00:00:58	최대 Q (로켓에 가해지는 최대 공기역학적 응력 모멘트)
00:02:18	슈퍼 헤비 MECO (대부분 엔진이 꺼짐)
00:02:21	핫 스테이징(스타쉽 랩터 점화 및 단계 분리)
00:02:25	슈퍼 헤비 부스트백 번 스타트
00:03:03	슈퍼 헤비 부스트백 번다운
00:06:27	초대형 착륙 연소 시작
00:06:53	초중량 착륙 연소 종료
00:08:05	스타쉽 엔진 차단
00:16:40	탑재체 배치 시연 시작
00:27:39	페이로드 배치 데모 완료
00:38:58	랩터 우주 재조명 시연
00:47:30	스타쉽 진입
01:02:23	스타쉽은 초음속 비행입니다
01:03:01	스타쉽은 아음속입니다
01:05:01	착륙 연소 시작
01:05:03	착지 플립
01:05:12	착륙 연소 3대 2 엔진
01:05:19	착륙 연소 2대 1 엔진
01:05:21	흥미진진한 착륙이었어요!

스페이스 클럽(Space Club)

[인공위성]

일부 엔진이 시동이 걸리지 않아 자동 발사 중단이 촉발되었습니다.

지금 추진제 하역.

다음 발사 시도는 며칠 내에 있을 것으로 기대합니다.

[인공위성]

스타쉽의 13번째 비행 시험은 빠르면 7월 20일 월요일에 발사될 예정입니다. 90분 발사 창은 오후 5시 45분(중부 표준시)에 열립니다.

비행 시험의 생중계 웹캐스트는 이륙 약 30분 전부터 시작되며, 여기와 X @SpaceX에서 시청할 수 있습니다. 모든 개발 테스트와 마찬가지로 일정은 동적이며 변동될 가능성이 있으니, 여기에서 꼭 확인하시고 X 계정에서 업데이트를 받아 주세요.

이번 비행은 이전 비행 시험에서 목표로 했던 것과 유사한 목표를 달성하는 것을 목표로 하며, 이 시험에서는 스타쉽과 슈퍼 헤비 V3 차량이 처음 선보였으며, 차세대 스타링크 V3 위성도 처음으로 탑재될 예정이다.

[인공위성]

"크리티컬 패스"는 스페이스X 엔지니어와 기술자들이 첫 번째 스타십 V3 발사 직전 마지막 날들을 따라가는 최신 에피소드입니다.

부스터의 주요 시험 목표는 성공적인 발사, 상승, 단계 분리, 부스트백 연소, 착륙 연소를 아메리카만 해상 착륙 지점에서 수행하는 것입니다. 이전 비행에서 발생한 문제를 해결하기 위해 하드웨어와 소프트웨어에 여러 차례 수정이 있었습니다.

12편 단계 분리 시, 함정 엔진 시동 속도의 미세한 차이로 인해 부스터의 방향 회전이 약 90도 어긋났습니다. 시동 순서는 타이밍 변동성에 더 견고하고 원하는 방향으로 더 신뢰성 있게 전환되도록 수정되었으며, 이는 전체 성능을 향상시키기 위해 이루어졌습니다. 단계 분리와 뒤집기 후, 슈퍼 헤비 부스터는 부스트백 연소를 시도했다. 33대 중 5대가 재점화 시도 중 문제가 발생해 부스트백 연소가 조기 종료되었습니다. 이번 비행의 슈퍼 헤비는 재조명 신뢰성을 높이기 위한 하드웨어 개조와 함께 다중 엔진 비행 환경에 맞는 엔진 경보 및 중추 장치 업데이트가 이루어졌습니다.

[인공위성]

스타쉽 상단단의 주요 목표는 20기의 스타링크 V3 위성 배치, 우주 중 단일 랩터 엔진 재점화, 그리고 인도양에서의 또 다른 통제된 진입, 하강, 착수입니다. 이전 비행에서 겪었던 엔진 고장 문제를 해결하기 위해 스타쉽의 추진 시스템에도 여러 차례 수정이 이루어졌습니다.

단계 분리 약 40초 후, 스타쉽은 세 개의 랩터 진공 최적화 엔진 중 하나를 잃었다. 이 우주선은 엔진 분리 능력을 입증하고 계획된 준궤도 궤도 궤적에 도달할 수 있었습니다. 상호 연관된 원인들을 해결하기 위해 여러 하드웨어 및 운용 개조가 이루어졌으며, 향후 랩터 엔진 버전에서는 추가 신뢰성 개선이 계획되어 있습니다.

스타쉽은 처음으로 V3 스타링크 위성을 우주로 운반할 예정이며, 이는 네트워크의 용량과 사용자 속도를 크게 확장하는 것을 목표로 합니다. 이 초기 시험의 일환으로 스타십은 20개의 위성을 배치할 계획이며, 이들은 태양광 패널과 안테나를 확장하고 고용량 레이저를 통해 더 큰 스타링크 별자리와 연결하려 시도할 예정입니다. 스타링크 위성들은 스타쉽과 같은 준궤도 궤도를 따르며, 배치 후 약 20분 후 재진입 시 고장 날 것으로 예상됩니다.

[인공위성]

6개의 위성은 스타쉽의 열 차폐막을 스캔하고 영상을 운영자에게 전송하여 향후 임무에서 발사장 복귀를 위한 열 차폐 준비 상태를 분석하는 방법을 계속 테스트할 수 있도록 카메라 세트로 개조되었다. 스타쉽의 여러 타일은 누락된 타일을 시뮬레이션하고 테스트 대상으로 사용하기 위해 흰색으로 칠해졌습니다.

스타쉽의 열 차폐막과 관련된 여러 업그레이드와 실험도 시험되어 완전하고 빠른 재사용 설계를 향한 반복 개선을 계속할 것입니다. 스타쉽 후방 플랩의 금속 면에는 여러 타일이 부착되며, 후방 스커트를 덮는 히트실드에는 개조된 타일과 부착 메커니즘이 부착되어 다양한 부착 옵션에 대한 비행 데이터를 수집할 예정입니다. 마지막으로, 스타쉽의 히트실드에는 하중 감지 타일이 있어 이전 비행보다 상승 시 더 높은 동적 압력을 경험할 때 측정할 수 있어, 타일 부착물에 추가 부담을 주지만 궤도 진입 능력은 증가합니다.

[인공위성]

2026년 7월 21일 08:45 - 10:15 한국 시간
스타쉽의 13번째 비행 시험