석병산 구간 : 백복령 ▶ 석병산 ▶ 일월문 ▶ 삽당령 * 1부

[오색 채운]

백  두  대  간

2013. 9. 08. 둘째 일요일.

백복령 ㅡ 42, 43, 44번송전탑(무명봉) ㅡ 자병산 갈림길(42번국도에서 채광작업장으로 출입로) ㅡ 45번송전탑 ㅡ 869봉(우횟길) ㅡ 47번송전탑 ㅡ 카르스트 지형(안내문) ㅡ 786봉 ㅡ 762봉 ㅡ 생계령 ㅡ 829봉 ㅡ 922봉(민둥산 갈림길) ㅡ 931봉 ㅡ 900봉 ㅡ 고병이재 ㅡ 908봉(헬기장) ㅡ 임계면 산계리 갈림길 ㅡ 상황지미골 갈림길 ㅡ 삼거리 ㅡ 석병산(일월봉) ㅡ 일월문 ㅡ 삼거리로 빠꾸 ㅡ 두리봉 ㅡ 866봉 ㅡ 삽당령 백복령 -5.4km- 생계령 -5.5m- 908봉 헬기장 -1.6km- 석병산(일월봉) -1.2km- 두리봉 -4.8km- 삽당령 벡두대간 소백산 구간 코스 거리 : 18.5km
접속거리 = 없음                                          접속거리 : 0.0km	백두대간 실거리와 접속거리 총 산행거리 : 18.5km

소요 시간

 1. 오전 10시 22분 ~ 오후 6시 22분            총산행 시간은 18.5km에 8시간 소요   대간꾼 23명 중 꼴찌에서 4등으로 하산

날 씨

 1. 화창한 날씨에 가시거리도 아주 좋았음

백두대간

마루금 높이

 ㉠백복령 780m       ㉡생계령 669m       ㉢석병산 1,055 m       ㉣두리봉 1033m       ㉤삽당령 780m

 백복령 ㅡ 생계령 ㅡ 석병산 ㅡ 일월문 ㅡ 두리봉 ㅡ 삽당령 구간

1부 입니다

강릉시 옥계면과

"정선 아리랑"의 고장으로 널리 알려진

정선군 임계면과 경계를 이루는

고갯마루 백복령(780m)은

인천에서 ㅡ 수원 ㅡ 원주 ㅡ 평창을 지나고 ㅡ 정선을 거처 ㅡ 백복령을 넘어 ㅡ 동해시로 갈수 있는 42번국도로서

대간꾼들에겐 원방재쪽이던, 석병산 방향이던  들,날머리 역활을 톡톡히 하고 있는 고갯길이죠

(백복령 고갯마루에서 강릉시 옥계면과 동행시, 삼척시로 갈 수 있는 방향 입니다)

이번 산행은 생계령쪽인데 들머리에

경고용으로 사용하는 노랑색 바탕에 "출입금지"라는 팻말이 로프에 줄줄이 매달려 있어 산꾼의 발걸음을 잠시 멈추게 합니다

백복령 표지석 왼쪽으로 출입금지를 알리는 로프를 넘어 이동통신 중계기가 있는 철망을 따라

송전탑쪽으로 진행을 할려고 합니다

출입을 못하도록 처둔 로프를 지나니 금새 이동통신 중계기가 있는 철망 입니다

철망을 따라 수십 발짝을 옮기니

삼거리를 만나는데

백복령에서 들머리가 각기 다른 대간길이 이곳에서 만나는 것같습니다

앞으론

백복령에서 약1.3km 정도 기존 대간길을 폐쇄시키고

새로 생긴 대간길을 이용해야 하기 때문에

폐쇄된 기존 대간을 이용하지 않으면 이곳 삼거리를 접할 수 있는 대간꾼은 극히 드물어 지겠지요

철망이 끝나는 지점에 이정표가 있군요

백복령까지 100m라고~

 21명의 회원님은 새로 생긴 대간길을 밟았지만

부회장님과 나는 옛 마루금을 고집하며 옛 자료의 44번송전탑까지 함께 걷습니다

백복령에서 무명봉까지 거리는 260m랍니다

고도 차이는 70m이구요

그러니까

백복령은 해발 780m에 무명봉은 850m이지요

시멘트 원료로 쓰이는

석회석 채광작업장이 송전탑 넘으로 훤히 보이는군요

 석회암 채광으로 자병산은 흔적도 없이 사라지고 있다고 산꾼 대다수가 가슴아파하지만

석회암은 시멘트를 만드는 원료로 건설업종에선 없어서는 안될 산업의 쌀로서 톡톡히 제 역활을 하는 지하자원인데

자원이 빈곤한 마당에 자연을 보호한답시며

품질이 좋아 자주빛 색이 나는 석회석을 그대로 방치해 둔체, 외국에서 수입해서 쓰자는 심산인지~

예라이~

예전 산행땐 무명봉엔 송전탑이 없었는것 같았는데

이번에 찾았을 땐 송전탑 2개가 40m간격으로 가깝게 있는 것을 봤습니다

 아래 오른쪽엔 42, 43, 44, 45번송전탑 표기되어 있습니다

2개의 송전탑이 있는 무명봉에서 찍은 사진에는 869봉쪽 마루금엔 송전탑이 4개나 있군요

(송전탑의 번호는 옛 자료와 다를 수 있습니다)

무명봉 한쪽면은

석회암 채광작업으로 낭떨어지로 절벽을 이루고 있던군요

 오늘 걷게되는 대간길 마루금은 922봉에서 석병산 입니다

민둥산(정선군 임계면 임계리)은

억새산행으로 유명한 정선군 남면 무릉리가 아닙니다

무명봉에서

내려오면서 뒤돌아 보니 송전탑 2개가 딱붙어 있는것 같습니다, 사진이라 그러한가요

무명봉에서 내려온 후 얕은 안부에서 뒤돌아 보고 담아보았습니다

무명봉에서 내려오면

42번국도에서 자병산 채광작업장으로 오갈 수 있는 임도와 마주친답니다

임도를 가로 질러 새로 생긴 대간길로 곧장 갈 수도 있으며,

옛 마루금을 고집한다면 자병산쪽으로 조금 이동 후 좌측을 완전히 꺾여 집니다

42번국도에서 자병산 채광작업장으로 출입을 할 수 비포장 도로곁엔 송전탑이 있습니다

옛 자료에는 43번송전탑으로 기록되어 있습니다

백복령에서 1.0km쯤 되는 거리에 있는 쉼터 입니다

2012년 3월 25일 새벽 05시 02분에 백복령을 출발하고 무명봉을 거처

자병산 갈림길 임도에서 쉬엄쉬엄 2~3분 걸으니 많은 헤드렌턴 불빛이 옹기종기 모여 있습니다

2012년 3월 23일 금요일 밤새도록 강원도 산간지역인 대간길에 30cm의 폭설이 내렸다는 뉴스에도 불구하고

새벽 03시 30분에 백복령을 출발한 온누리산악회 19명은

무릎이나 또는 허리까지 쌓인 눈길에 러셀을 하면서 이곳까지 1km 거리를 오느라 2시간 12분이 걸렸다고 합니다

온누리산악회원들이

어떤곳에서는 발을 헛디뎌 움푹움푹 빠지면서 러셀을 해 두었기에 우리팀은 별어려움없이 40분만에 이곳에 당도하였답니다.

2013월 9월 8일 오늘은 사진을 찍으며 쉬엄쉬엄 와서 그런지 19분이 걸렸습니다

쉼터를 지나 옛 자료의 44번송전탑을 향해 걷습니다

각가지 야생화를 식재하여 "자연관찰 학습장"으로 만들어 두었군요

15분전에 지나왔던 무명봉 아랫쪽엔 석회암 채광작업을 하는 곳에 42번과 43번 송전탑이 있습니다

채광작업으로 발파를 할적에 항시 위험스러운 고압선을 1년전쯤인가

2개의 철탑을 무명봉으로 옮긴것 같습니다

2012년 3월 25일 찍었던 사진을 바로위 사진과 참고용으로 올려 봅니다

(옛 자료에 42번송전탑 입니다)

옛 자료의 42번 송전탑

옛 자료에 따르면 42,  43번송전탑이지만

1년전쯤 왼쪽 석회암 채광작업으로 인하여 42번송전탑 오른쪽 봉우리로 이전한것 같습니다

날이 밝아오니 지나왔던 임도 삼거리도 보이는군요 

기존 대간길 마루금은 자병산 석회석 채광작업장에 딱붙어 있거나 가깝게 있어

석회암 채광작업으로 발파를 할때 상존하는 위험성 때문에 대간길 마루금을 새로 닦은것 같습니다

 옛 대간길은 서서히 추억속으로 묻혀가겠지요

옛자료의 44번송전탑

언제부턴가 산불감시초소가 있는 869봉 정상으로 마루금이 이어지지 안하고

우횟길을 걷고 있습니다

서서히 고도를 높여가던 우회길은

능선에 이르니

869봉으로 갈 수 있는 갈림길 역할을 하기도 하는군요

 능선부턴

넓직한 임도를 따라 아늑하고 편안하게 한동안 걷습니다

편안하게 느껴지던 능선길 임도에서

카르스트 지형이 형성된 곳으로 내려 가면서 만나는 옛 자료의 45번송전탑 입니다

45번송전탑 밑이나, 옆길로 통과하고 있습니다

45번송전탑을 지나니

완만하게 내려 가던 넓은 임도길은

갑자기 고도를 대폭 낮추려듯 가파른 내리막

돌계단과

통나무 계단을 내려 서니

카르스트 지형으로 움푹 함몰된 곳에 와닿습니다

와~ 또

편안하게 걷습니다

많은 리본들이 울타리 로프에 매달려 우측으로 가라고 길안내를 하는 곳부터

오르락 내리락 하면서 고도를 높여 갑니다

786봉과 762봉은 위치 확인도 못한체 자꾸만 자꾸만 고도는 낮아지고 있습니다

위치 표시는 없고

경위도 좌표만 쓰여 있어 나에겐 아무런 도움이 되지 않습니다

적송들을 보니 생계령이 얼마남지 안은듯 합니다

백복령에서 생계령까지 5.4km 거리에 1시간 45분이 걸렸습니다

상당히 더딘 걸음이지요

지난 2012년 3월 25일엔 폭설이 쌓여 러셀을 하면서 오느라 5시간이나 걸렸었답니다

백복령 ㅡ 생계령 ㅡ 석병산 ㅡ 일월문 ㅡ 삽당령

구간 2부로 갑니다

감사합니다

[들꽃]

자병산은 계속 채석작업이 진행되어 몇해전과는 또다른 모습이라고 하더군요
옛길은 하산무렵이라 지치기도해서 그냥 새길을 따라 백복령에 도착했네요
송전탑을 지나긴했는데 기록하고 다르게 지나온것 같아요
산업발전을 위한 천연자원활용이냐 자연보호냐는 입장에따라 주장이 달라질수 있겠으나
저역시 채운님과 같은 견해지요
새길로 가게되면 자병산의 훼손상태를 자세히는 볼수 없더군요
대간길 산하나가 사라지는 것은 아쉽긴 하네요

[오색 채운]

아하~ 벌써
삽당령에서 백복령까지 구간을 하셨군요.
자병산은 대간 마루금에서 벗어나 있는 산이지만 현재와 같이 훼손돼기전에는 몇몇 대간꾼들이 갔다 오곤하였다는 자병산이라 하던군요.
송전탑은 아무런 의미를 부여하고 싶지 안하지만~
폭설로 마루금 잇기를 1번 실패를 하고 2번째는 폭설이 쌓인 옛 마루금을 걷던 추억이 그리워지며 송전탑을 보고 대간잇기를 하라는 대장님 설명을 잊을수가 없네요.

이젠 옛길을 걸을순 없겠지만 새길로 순응하면서 눈때문에 고생한 그길을 다시 가고 싶어지네요.
삽당령 ㅡ백복령 구간은 조망이 트지는 곳은 석병산이 최고인데 무르익어 가는 가을의 정취를 한껏누리어셨는지요.