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<p><b>JR동일본 디젤기관차 DE10형</b></p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/61ca607ef3248623d810f4eab44f46d51f0e471b" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/61ca607ef3248623d810f4eab44f46d51f0e471b" data-origin-width="960" data-origin-height="540"></div><p> </p><p><b>1. 제원</b></p><p> </p><p><b>데뷔 - 1966년</b></p><p><b>길이/폭/높이 - 14150 / 2950 / 3965</b></p><p><b>영업최고속도 - 85km/h(고속단) 45km/h(저속단)</b></p><p><b>궤간 - 1067mm</b></p><p><b>축배치 - AAA-B</b></p><p><b>액체변속기 - 호이트식 DW6 변속기</b></p><p><b>탑재엔진 - DML61ZB(1350ps/1550rpm) 1기</b></p><p><b>운전정비중량 - 65.0t</b></p><p><b>대차 - DT131E / DT141 / TR108C</b></p><p><b>제동장치 - 공기브레이크/ 손브레이크</b></p><p><b>신호장치 - ATS-P / ATS-PS</b></p><p> </p><p>  국철 시대부터 사용되던 입환용 디젤기관차 DE10형은 국철이 민영화된 이후에 JR동일본으로 총 68량이 넘어왔다. 주로 각 차량센터 중심으로 입환작업 및 공사임시열차, 공장으로의 입출장 열차의 견인에 사용되고 있다. 2023년 현재 23량이 각 차량센터에 배치되어 잇으며, 특히 군마차량센터의 1705호기는 포도색과 흰색 띠로 도색을 변경하여, 이벤트 및 임시열차견인 등에 사용되고 있다. 군마차량센터 소속차량은 오오미야종합차량센터, 타바타운전소, 미토운수구, 키사라즈파출 등 각 거점에 상주하며 입환 등에 사용하고 있다.</p><p> </p><p><b>2. 운용노선</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 각 노선 입환 / 임시열차 견인용으로 사용</b></p><p> </p><p><b>3. 차량배치</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 군마차량센터 소속 기관차(총 9량)</b></p><p> </p><p><b>1571호기, 1603호기, 1604호기, 1654호기, 1685호기, 1697호기, 1704호기, 1705호기, 1752호기 </b></p><p> </p><p><b>JR동일본 고리야마종합차량센터 고리야마파출소 소속 기관차(5량)</b></p><p> </p><p><b>1124호기, 1180호기, </b><b>1649호기, 1651호기, 1760호기 </b></p><p> </p><p><b>JR동일본 모리오차량센터 소속 기관차(4량)</b></p><p> </p><p><b>1762호기, 1763호기, 1764호기, 1765호기</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 아키타종합차량센터 소속 기관차(3량)</b></p><p> </p><p><b>1187호기, </b><b>1647호기, 1759호기</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 니이가타차량센터 소속(2량)</b></p><p> </p><p><b>1680호기, 1700호기 - 증기발생장치 없음</b></p><p> </p><p><b>총 23량 운용.</b></p><p> </p><p><b>4. 회원 투고 사진</b></p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/e1444a1b6dd95d609ac17fc90f77d9d89a4d69f4" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/e1444a1b6dd95d609ac17fc90f77d9d89a4d69f4" data-origin-width="1024" data-origin-height="768"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/8697e98ed070ae8572a86b897f300256af1188a7" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/8697e98ed070ae8572a86b897f300256af1188a7" data-origin-width="1024" data-origin-height="768"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/f1bf5d891f9047f5682a780a786821b05bde2a7c" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/f1bf5d891f9047f5682a780a786821b05bde2a7c" data-origin-width="1024" data-origin-height="768"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/f3648eccac6917170911a787df610e5522427966" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/f3648eccac6917170911a787df610e5522427966" data-origin-width="1024" data-origin-height="576"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/5193eaf812c5f4f5e5b0c5a5866e8cbfa9dfb665" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/5193eaf812c5f4f5e5b0c5a5866e8cbfa9dfb665" data-origin-width="1024" data-origin-height="768"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/d48168ea95f08085b8fbe798b07b10e0cc83247e" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/d48168ea95f08085b8fbe798b07b10e0cc83247e" data-origin-width="1024" data-origin-height="681"></div><p> </p><p><b>JR동일본 디젤기관차 DE11형(중입환용 기관차)</b></p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/4a1b2565780b65f2f5d6e3fee81c4532af368401" class="txc-image" width="640" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/4a1b2565780b65f2f5d6e3fee81c4532af368401" data-origin-width="640" data-origin-height="480"></div><p><b>[JR동일본 DE11형 1045호기 / Wikipedia 자료사진]</b></p><p> </p><p><b>1. 제원</b></p><p> </p><p><b>데뷔 - 1970년</b></p><p><b>길이/폭/높이 - 14150 / 2950 / 3965</b></p><p><b>영업최고속도 - 85km/h(고속단) 45km/h(저속단)</b></p><p><b>궤간 - 1067mm</b></p><p><b>축배치 - AAA-B</b></p><p><b>액체변속기 - 호이트식 DW6 변속기</b></p><p><b>탑재엔진 - DML61ZB(1350ps/1550rpm) 1기</b></p><p><b>운전정비중량 - 70.0t</b></p><p><b>대차 - DT131E / DT141 / TR108C</b></p><p><b>제동장치 - 공기브레이크/ 손브레이크</b></p><p><b>신호장치 - ATS-P / ATS-PS</b></p><p> </p><p>  DE11형 디젤기관차는 DE10형 디젤기관차의 파생형으로, 이 기관차는 객차견인을 고려하지 않은 관계로 증기발생장치를 탑재하고 있지 않다. 차륜의 공전방지를 위해 중량이 늘었으며, 중련용 점퍼가 없는 점을 제외하면 DE10형과 거의 동일하다. 국철이 민영화된 후 JR동일본이 10량을 이어받았는데, 타바타운전소 에 배치되어 객차 입환용으로 사용되었다. 이 중 1041호기가 JR동일본 군마차량센터 소속으로 아직 운용 중이다.</p><p> </p><p><b>2. 운용노선</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 각 노선 입환용으로 사용</b></p><p> </p><p><b>3. 차량배치</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 군마차량센터 소속. 1041호기 총 1량 운용.</b></p><p> </p><p> </p><p><b>JR동일본 디젤기관차 DD51형 800번대</b></p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/06b72bbe1f8281727da19fac697715db404f9630" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/06b72bbe1f8281727da19fac697715db404f9630" data-origin-width="1024" data-origin-height="576"></div><p><b>1. 제원</b></p><p> </p><p> </p><p><b>데뷔 - 1968년</b></p><p><b>길이/폭/높이 - 18000 / 2971 / 3956</b></p><p><b>영업최고속도 - 95km/h</b></p><p><b>궤간 - 1067mm</b></p><p><b>축배치 - Bo-2-Bo</b></p><p><b>액체변속기 - DW2A</b></p><p><b>탑재엔진 - DML61Z(1100ps/1500rpm) 2기 V12기통 터보차저 탑재</b></p><p><b>운전정비중량 - 84.0t</b></p><p><b>대차 - DT113B 동력대차 / TR106A 중간대차</b></p><p><b>제동장치 - 공기브레이크/ 손브레이크</b></p><p><b>신호장치 - ATS-P / ATS-PS</b></p><p> </p><p>  DD51형 800번대 디젤기관차는 주로 화물견인 용도로 설계되어 증기발생장치를 탑재하고 있지 않으며 보일러와 탱크가 탑재되지 않음에 따라 운전정비중량이 가벼워졌다. JR동일본 군마차량센터 소속으로 아직 2량이 남아 있으며 각종 이벤트 열차 및 임시열차 견인에 사용된다. 특히 842호기는 비전철화 구간의 황실전용 객차 견인으로 사용된 이력이 있으며 다른 기관차와는 달리 데크 손잡이 및 연통커버 등이 스테인리스로 되어 있는 것이 특징이다.</p><p> </p><p><b>2. 운용노선</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 각 노선 임시열차용으로 사용(JR하치코선 / JR아가츠마선)</b></p><p> </p><p><b>3. 차량배치</b></p><p> </p><p><b>JR동일본 다카사키차량센터 소속. 800번대 842호기, 895호기 총 2량 운용.</b></p><p> </p><p> </p>
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[06/26][26량][디젤기관차] DE10 / DE11 / DD51형 - 제설 및 임시열차 견인용 디젤기관차
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