<![CDATA[
<p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2214ED4254C03D1936" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="1.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_2214ED4254C03D193638A0"/></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">‘카페레이서’는 1960년대 영국 젊은이들의 모터사이클 문화 중 하나였다. 대부분 부잣집 아들이었던 이들은</p><p style="text-align: center;"> 가죽재킷과 청바지를 입고 카페에 모여 시간을 보냈으며, 당시의 고성능 모터사이클을 개조하여 타고 다녔다. </p><p style="text-align: center;">속도를 위해 불필요한 부품들을 떼어내고 건파이터 시트(Gunfighter Seat), 클립 온 핸들바(Clip on handlebar)등을 부착하여,</p><p style="text-align: center;"> 당시의 레이스 머신처럼 꾸민 뒤 스트리트 레이스를 즐겼다</p><p style="text-align: center;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24208D4254C03D1A2A" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="2.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_24208D4254C03D1A2A1C13"/></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">세월이 흘러 1960년대는 과거가 되었지만, 모터사이클 제조사들이 레트로 스타일의 모터사이클을 출시하기 시작했고, 레트로 </p><p style="text-align: center;">스타일의 배경이 되는 1960년대와 카페레이서 문화도 재조명 받기 시작했다. 야마하의 엔지니어와 유명 커스텀 빌더들은 </p><p style="text-align: center;">2015년형 XJR1300의 기획 단계부터 다양한 협업을 통해, XJR1300을 베이스로 한 카페레이서 스타일의 </p><p style="text-align: center;">XJR1300 RACER(이하, XJR1300 레이서)를 제작했다. 커스텀 빌더인 데우스 엑스 마키나(DEUS Ex Machina)는 </p><p style="text-align: center;">XJR1300을 커스텀한 아우로그(Eau Rouge)를 제작했고, XJR1300 레이서의 제작에 영감을 주었다.</p><p style="text-align: center;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23206D4254C03D1A2B" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="3.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_23206D4254C03D1A2BC414"/></p><p> (2015 XJR1300 레이서(좌)와 아우로그(우)) </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">카페레이서로의 변화</span></strong></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">헤드라이트를 감싸는 카본 재질의 로켓 카울과 XJR1300보다 길이가 짧은 카본 프론트 펜더, 프론트 펜더를 고정하는 알루미늄 </p><p style="text-align: center;">스탠드가 XJR1300 레이서가 카페레이서 스타일 모터사이클임을 증명한다. 또한 시트 뒷쪽에는 카본 커버를 적용해 </p><p style="text-align: center;">고전적이면서도 레이시 한 스타일을 연출했다.</p><p> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21195D4254C03D1B30" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="4.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_21195D4254C03D1B3063EF"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2415A84254C03D1B2F" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="5.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_2415A84254C03D1B2F2CE8"/></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">XJR1300과 동일한 1251cc 공랭식 병렬 4기통 DOHC 엔진은 8,000rpm에서 최고 출력 98마력을 6,000rpm에서 </p><p style="text-align: center;"> 최대 토크 108.4Nm를 낸다. 엔진의 배기량을 고려하면 인상적인 수치는 아니지만, 사용 가능한 엔진의 회전 범위가 넓어 </p><p style="text-align: center;">저중속에서의 스트레스 없는 주행이 가능하다. 4-2-1 방식의 배기 레이아웃은 블랙 컬러로 마감했다. </p><p style="text-align: center;">스틸 더블 크래들 방식의 프레임과 삼각형 엔진 마운트가 공랭식 엔진 특유의 진동을 걸러낸다. </p><p style="text-align: center;">XJR1300은 탑브릿지 상단에 핸들바가 탑재되어 있어 상체를 세우는 포지션을 지향하지만, </p><p style="text-align: center;">XJR1300 레이서는 탑브릿지 하단에 클립온 핸들바를 장착해 보다 공격적인 포지션이 특징이다</p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/27155C4254C03D1B34" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="6.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_27155C4254C03D1B34E9B6"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2716EB4254C03D1B32" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="7.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_2716EB4254C03D1B32E459"/></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">프론트 서스펜션은 이너 튜브에 DLC(Diamond Like Carbon)코팅을 한 텔레스코픽 포크, 리어 서스펜션은 올린즈의 트윈 리어 </p><p style="text-align: center;">쇼크 방식이다. 프론트 서스펜션과 스윙암은 모두 검은색으로 도색해 남성적인 이미지를 연출하고 있다. 타이어는 </p><p style="text-align: center;">프론트 120/70R 17, 리어 180/55R 17이며 브레이크는 프론트가 298mm 4피스톤 더블 디스크이며 리어가 267mm 1피스톤 </p><p style="text-align: center;">싱글 디스크 방식이다. XJR1300 레이서는 보다 본격적인 커스텀을 원하는 라이더를 위해 다양한 옵션을 제공한다. 아크라포빅 </p><p style="text-align: center;">슬립온(Slip on) 머플러, 바엔드 사이드미러, 플라이 스크린, LED 인디케이터 등을 선택하면 보다 다양한 형태로 커스텀이 가능하다.</p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2523B04254C03D1C29" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="8.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_2523B04254C03D1C29D05D"/></p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23370C4254C03D1C12" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="9.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_23370C4254C03D1C120F96"/></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">XJR1300이 전통적인 네이키드의 기반에 '레트로'라는 양념을 가미한 스타일을 지향했다면, XJR1300 레이서는 보다 본격적인 </p><p style="text-align: center;">레트로 스타일의 카페 레이서를 지향하고 있다. 야마하의 XJR1300 레이서는 현재 출시된 다양한 레트로 스타일의 </p><p style="text-align: center;">모터사이클 중 가장 급진적이면서도 본질에 가까운 회귀를 감행했다. 레이서는 전통적인 네이키드 스타일에 ‘레트로’라는 </p><p style="text-align: center;">양념을 부가한 XJR1300에 ‘카페레이서’ 장식을 더한 모터사이클이다. 1990년대의 수퍼 네이키드 엔진과 1960년대의</p><p style="text-align: center;"> 카페레이서 스타일이 조화를 이룬 XJR1300 레이서가 과연 카페레이서 스타일을 동경하는 라이더들을 만족시킬 수 있을 </p><p style="text-align: center;">것인지 추이가 주목된다</p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;"> </p><p> </p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/254E5C4154C03D1C0E" class="txc-image" width="646" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="10.jpg" exif="{}" actualwidth="646" id="A_254E5C4154C03D1C0E7582"/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p>
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카페 게시글
▒BIKE NEWS
야마하 XJR1300 레이서, 본질에 가까운 회귀 [펌]
}원용{
추천 1
조회 2,494
15.01.22 09:06
댓글 5
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첫댓글 우리나라 수입은 되나요?
잘 모르겠습니다....??
http://m.auto.naver.com/magazine/view.nhn?type=Theme&seq=3659
수입 되길 바래 봅니다 ~^^;;
시트고는 얼마나 될까요?