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<div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/870845eb86c64076d4c74119a49c07e5f7285ff8" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/870845eb86c64076d4c74119a49c07e5f7285ff8" data-origin-width="1095" data-origin-height="668"></div><p style="text-align: center;"> <br><a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-weighs-wage-cuts-bonus-reductions-push-save-4-billion-euros-2024-10-27/" target="_blank" class="ke-link">https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-weighs-wage-cuts-bonus-reductions-push-save-4-billion-euros-2024-10-27/</a><br><br> <br>비용 절감 구실로 임금 10% 삭감, 2년간 동결 방안 검토 중 .<br><br>이 계획으로 약 6조원 비용 절감할 수 있다는 것이 사측 판단.  <br> <br><br>추가로 임원보너스 상한선 규제, 직원 기념일 수당 축소,<br> <br>독일 생산시설 일부 폐쇄 등이 포함된 안건도 논의했다는 내용.<br> <br> <br> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/021c7bebdcf1d0eade41b96ee28f7243858a036c" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/021c7bebdcf1d0eade41b96ee28f7243858a036c" data-origin-width="1095" data-origin-height="324"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/4eb2b03f0ccf7ca1a042967b4eaed77c49bc6427" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/4eb2b03f0ccf7ca1a042967b4eaed77c49bc6427" data-origin-width="1095" data-origin-height="615"></div><p style="text-align: center;"> <br><a href="https://www.dw.com/en/volkswagen-employees-add-to-german-carmakers-headaches/a-70425198" target="_blank" class="ke-link">https://www.dw.com/en/volkswagen-employees-add-to-german-carmakers-headaches/a-70425198</a><br><br><br>반면 노조는 폐쇄반대, 임금 인상 시위(7% 임금 인상), 해고반대 시위 계속 중.<br><br>정치권도 폐쇄하지 말라고 압박. <br><br> <br>독일자동차산업협회 VDA에 따르면  <br><br>독일 제조업체의 임금 비용은 세계최고 수준으로<br><br>2023년 기준 시간당 62유로.  <br><br>(참고 : 스페인은 29유로/체코  21유로/루마니아 12유로) <br><br> <br>폭스바겐 그룹 위기의 주요 이유<br>  <br><br>1. 중국내 판매량 감소 <br>2. 인건비 높아서 경쟁력 감소 <br>3. 전기차 부문에서 경쟁사에 뒤쳐짐<br> <br> <br> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/aa5725a1ef71ef517274025ce56f92a0487e6dae" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1YmK3/aa5725a1ef71ef517274025ce56f92a0487e6dae" data-origin-width="593" data-origin-height="395"></div>
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카페 게시글
★ ··· 하프타임
자동차 업계 세계 2위 폭스바겐그룹 근황
민서애비명수
추천 0
조회 3,730
24.10.29 19:39
댓글 23
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첫댓글 ㄷㄷ
벤틀리, 람보 매각썰로 있던데
개인적으론 쌍용차 인수한 KG그룹에서 스코다 인수하면 딱 좋겠다 싶은... 그냥 그런 상상
@민서애비명수 스코다!! ㄹㅇ 땡김 ㅋㅋ
@민서애비명수 스코다 인수할 돈이나 있을지 모르겠는데 스코다 차가 많이 올라와서 그렇게 되면 좋긴 하네요
천하의 독일자동차산업에 기술경쟁에 밀려서 위기를 맞는군요. 미래자동차로 클린디젤 밀다가 디젤게이트 터지고 망하면서 하이브리드 경쟁력도 뒤쳐지고 전기차도 뒤쳐지고 자율주행도 뒤쳐지고.
그런데 그나마 독일차 중 bmw가 전기차 기술력이나 자율주행은 낫습니다 테슬라 다음으로는… 특히 가격 경쟁력이 아쉬워서 문제지만… 포르쉐도 자율주행은 멀었어도 전기차 자체를 만드는 능력은 많이 올라왔어요 그리고 워낙 전통이 깊은 메이커들이라 테슬라가 못 들어오는 세그먼트도 있고 나름 자산이 있긴 합니다
진짜 폭스바겐 전기차 나온걸 못 봤네
ID 시리즈라고 실적은 꽤 괜찮긴 해요. 기술력이 테슬라나 현기차 못 따라가서 그렇지...
@민서애비명수 그렇군요
조여야지 위긴데 ㅋㅋ
1,3번이 크긴하지..
인건비가 예전엔 쌌었나 ㅋㅋㅋㅋㅋ 독일은 원래 임금 높았는데
서서히 지는구나
페이튼 이런거 하지 말았어야 했나...
나를 힘들게했던 작센공장 닫아라
중국에서 폭스바겐 많이 못 보긴함
폭스바겐이 BYD에 이어 중국시장 점유율 2위인데 의외네요
에 제일 많음 중국브랜드 말고 해외차 거의 폭스바겐임!
@좌정 유명한 도시에 있나봐요
ㅠㅠ
전 세계가 난리네
독일경제 자체가 휘청...