JR큐슈 [15/21] 811계 리뉴얼 (PM편성/4량/미나미후쿠오카) - JR큐슈 가고시마본선 등

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 근교형 전동차 811계 1500번대 / 2000번대 / 2100번대 / 7600번대 / 8100번대

(미나미후쿠오카 차량구 소속 PM편성)

[미수집 편성] PM2007, PM2013, PM2014, PM2102, PM2106, PM2111 편성 / Last Update 260913

1. 차량개요

1989년부터 제작이 시작된 811계 전동차의 차령이 30년을 넘어 장비 및 설비의 노후화가 진행되자 JR큐슈에서는 2016년부터 기기 갱신을 포함한 대대적인 갱신공사를 시작하였다.

가장 큰 특징이라면 기존 전환식 크로스시트를 전부 롱시트로 고쳐 승차정원 확대 및 혼잡시 대응을 강화하였으며 사이리스터 위상제어를 히타치체 SiC 하이브리드 모듈의 VVVF 인버터 제어로 교체하였다. 이에 따라 주전동기도 직류전동기에서 유도전동기로 바뀌었으며 싱글암 팬터그래프 채용, 실내조명의 LED화, 행선표시장치의 컬러 LED 채용 등 외관을 제외하면 사실상 신조차량 수준으로 일신되었다.

디자인 컨셉은 “Old is New-전통과 혁신의 전차”로서 역시 미토오카 에이지의 돈 디자인 연구소에서 담당하였으나, 이번에는 실제 디자인은 사내 디자이너들이 담당하고 미토오카 에이지는 검수를 담당하는 역할만을 맡았다.

당초에는 1500번대로서 등장하였으나, 일부 편성에 사양 추가 및 기기 설치 등이 이루어지면서 접수번대가 1500/2000/2100/7600/8100번대 등으로 가지치기를 시작하였다. 이 중 2000/2100번대는 휠체어 공간 추가 설치 편성, 7600번대는 영업열차 검측장치 탑재, 8100번대는 영업열차 검측장치 탑재 및 휠체어 공간 설치 편성으로 구분할 수 있다. 특히 7600번대와 8100번대는 탑재된 검측장치를 통해 선로 상태(7600번대)과 가선상태(8100번대)를 실시간으로 모니터링 할 수 있게 되었는데, 이에 따라 이들 2개 편성에 대해서는 “RED EYE"라는 별칭이 붙게 되었다.

모든 편성은 기존과 동일하게 미나미후쿠오카 차량구에 배치되어 가고시마본선/나가사키본선/닛포본선 등의 보통/쾌속열차로 운용되고 있다. 2026년 9월 현재 시점에서 1500번대 3편성, 2000번대 9편성, 2100번대 7편성, 7600번대 1편성, 8100번대 1편성 등 총 21개 편성에 대한 리뉴얼이 완료되어 있으나 JR큐슈에서는 나머지 811계 0/100번대도 전량 리뉴얼을 진행할 예정으로 있다.

2. 차량제원

운용개시  :  2017년 4월 27일 (신제시점은1989년부터)

길이/폭/높이  :  20000 / 2950 / 3670

편   성  :  4량 1편성(2M 2T)

영업최고속도  :  120km/h

설계최고속도  :  120km/h

가속도  :  2.2km/h/s

궤   간  :  1067mm

전기방식  :  교류 20kV 60Hz

주전동기  :  농형3상유도전동기 MT405K(150kW)

편성출력  :  150kW * 4 * 2량 = 1,200kW(4량 편성 시)

기어비  :  6.53

제어장치  :  SiC 하이브리드 모듈 소자 VVVF 인버터 제어

대   차  :  적층 고무식 볼스터리스 대차 DT50QA(동력대차) / TR235QA(부수대차)

브레이크방식  :  회생브레이크 병용 전기지령식 브레이크

신호장치  :  ATS-SK, ATS-Dk, EB, 방호무선

3. 운행노선

운행구간  :  JR큐슈 가고시마본선(모지코~아라오) / 나가사키본선(토스~고호쿠) / 닛포본선(고쿠라~우사) / 사세보선(고호쿠~사세보)

운행종별  :  운행구간 내 보통, 쾌속열차

4. 차량기지 및 편성표

JR큐슈 미나미후쿠오카 차량구 소속

1500번대 4량 편성 3개 편성 12량

2000번대 4량 편성 9개 편성 36량

2100번대 4량 편성 7개 편성 28량

7600번대 4량 편성 1개 편성 4량

8100번대 4량 편성 1개 편성 4량 등

총 21개 편성 84량 재적, 운용 중 (추가 리뉴얼 진행 중)

5. 회원 투고 사진