[펌] 운전학원에선 못 배우는 겨울철 눈길 운전 팁 10가지

[[운영진] 달콤한인생(김동현)]

운전학원에선 못 배우는 겨울철 눈길 운전 팁 10가지

겨울철에 사고를 피하려면 철저하게 준비해야 한다.

월동장비를 챙기는 건 물론이고 심리적인 여유와 안정이 중요하다.

몇 가지 팁을 기억하고 실천해보는 건 어떨까?

이것들만 잘 기억해도 올 겨울 사고의 위험을 크게 낮출 수 있다.

1. 급정거 - 급출발은 재앙을 야기한다

겨울철 눈길 주행시 급정거와 급출발은 재앙을 야기한다.

특히 급정거는 차체가 미끄러져 사고로 이어지기 십상이다.

급가속 역시 휠 스핀으로 이어져 운전자를 당황시키며 원하는 방향으로 가지 않기 때문에 사고를 유발할 확률이 있다.

급출발보다는 2단 기어(혹은 에코 모드)에서 출발하는 편이 안전하다.

2. 언덕길에서는 멈추지 않는다

언덕길에서는 차량 스스로의 관성을 이용해 미끄러지지 않게 적당한 속도를 유지해야 한다.

만약 언덕길에서 완전히 서게 되면 다시 출발하는데 애를 먹기 일쑤다.

앞차와의 간격을 유지하면서도 앞차의 궤적을 따라 멈추지 않고 천천히 가는 것이 중요하다.

3.위험한 도로는 피하라

겨울철에는 특히 위험한 도로가 따로 있다.

고가도로나 터널입구는 기온이 특히 더 낮아 제설작업이 해도 블랙아이스가 산재해 있을 위험이 높고 골목길은 제설작업이 미진해 사고확률도 높다.

또 교량이나 회전교차로 등 역시 사고확률이 높다.

브레이크를 살짝 밟아 현 상황에서 제동거리를 가늠해 보면서 지나가야 한다.

4. 차에 쌓인 눈은 모두 치우고 주행을 시작하라

밤새 쌓인 눈이 차위에도 수북하다면 반드시 치우고 주행을 시작하자.

간혹 앞유리만 간신히 눈을 치우고 주행을 시작하는 차를 볼 수 있는데,

주행시 눈이 날리거나 뭉텅이로 떨어져 뒤 따르는 차에 위협을 가할 수 있다.

게다가 보닛과 범퍼에 쌓인 눈이 날리며 시야를 방해할 수도 있다.

5. 겨울 교통사고, 자주 나는 시간이 있다

교통안전공단 자료에 따르면 일반적으로 겨울 교통사고가 자주 일어나는 시간이 있다.

보통 교통사고는 60%가 낮에 일어나지만 겨울에는 반대다.

특히 한 겨울철에는 한밤중에 교통사고 확률이 더 높다.

또 6시부터 8시에 자주 일어났다.

겨울철은 낮시간이 짧은 것 그리고 주로 출근길이라는 통계의 헛점이 보이지만 빈번한 사고지점과 시간은 주의하자.

6. 카운터 스티어를 익혀라

역 핸들(reverse handle)이라고도 불리는 이 방법은 레이싱 테크닉의 하나로

뒷바퀴가 미끄러지는 방향대로 핸들을 꺾는 기술이다.

스핀을 방지하는 기술로 겨울철에도 활용할 수 있다.

긴박한 순간에 발휘해야 할 기술 가운데 하나다.

7. 시야는 멀고 넓게

겨울철 눈길에 발생하는 사고는 불가항력일 경우가 많아서 어떤 상황이 벌어질 지 예측하기 어렵다.

따라서 주행간 멀리 보고 넓게 시야를 확보해야 한다.

빠른 판단력과 조치 그리고 결정적인 순간에 대처해야 할 순발력이 필요하기 때문이다.

시트를 조정해 평소보다 조금 더 멀리 보이도록 하라.

8. 앞 차의 궤적에 주목하라.

앞 차의 궤적은 운전자에게 또 하나의 주행정보로 삼을 만 하다.

만약 앞차가 언덕에서 올라가지 못하면 그 언덕은 우회하는 편이 좋다.

주행시에도 앞차의 궤적을 따라 안전거리를 유지하며 비슷한 속도로 가야 한다.

다만 도로가 눈이 다져진 압설면이거 빙판길이면 속도를 줄이고 궤적이 없는 곳으로 가는 편이 바람직하다.

9. 내 차의 능력을 가늠하라.

주행을 시작하기 전이라면 내 차에 스노우 타이어, 체인, 김서림 방지제, 워셔액 등 겨울철 차량도구는 갖췄는지 확인하자.

주행을 시작했다면 현 도로 상황에서 제동이나 가속은 어떻게 일어나고 있는지 확인하자.

반드시 내 차의 능력을 가늠해 보고 주행에 대처해야 겨울철 눈길 주행에 사고를 대처할 수 있다.

10. 1단과 2단 기어를 활용하라.

겨울철 눈길에서는 1단과 2단 기어를 자주 쓰게 된다.

시내 내리막길이나 회전길에서는 충분히 감속 후 제동없이 1단으로 주행하는 것이 좋다.

출발은 2단으로 부드럽고 최대한 천천히 속도를 올려야 한다.

출처 : http://www.encarmagazine.com/bible/bible1/view/94232?WT.hit=p_04_01

[월든(홍성민)]

카운터스티어링이 잘 이해가 안되네유 실제로 배우고 싶은데

[코너바리(김완규)]

카운터스티어는 예를 들어 좌턴을 하고 있는데 오버스티어가 발생한다면 후륜은 기존에 가던 관성 그대로 오른쪽으로 미끌어지게 됩니다.
그때 잽싸게, 차가 미끌어지는 속도만큼, 그리고 더이상 미끌어지지 않을 만큼 핸들을 우측으로 돌려 줍니다. 기존에 발생하는 요방향 모멘트를 반대편으로 발생시켜 상쇄시키는것인데 많은 연습이 필요합니다. (타이어 슬립앵글이 어쩌고 하는 차량 동역학은 생략할께요)
전륜이던 후륜이던 노면이 미끄러울땐 오버스티어가 발생할 수 있으며, 카운터스티어시 브레이크 페달에 절대로 발 올리지마세요.
차량이 훽~ 돌고 카운터도 안먹습니다.
(이 역시 차량동역학 설명 생략)
시선은 반드시 멀리 볼것!!

[월든(홍성민)]

감사합니다. 쉽게 이해됩니다. 연습해보면 좋겠는데 그럴만한 곳이 있을까요