(중국) 추운 겨울, 낮은 온도가 에탄올 휘발유의 기름과 물 ,상 분리 현상이 발생할까 ?

[메솔린]

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今年的冬天足够冷，低温是否会造成乙醇汽油“油水分离”呢？

이번 겨울은 꽤 춥습니다. 낮은 온도일때 에탄올이 함유된 휘발유에서 "기름과 물의 분리" 현상을 일으킬까?

天和 AUTO 2026-01-26 (요약)

而内燃式发动机怕“进水”是众所周知的，所以到底燃油箱里到底会不会出现水，是否会对发动机造成损伤呢？

내연기관은 "수분 유입"에 취약한 것으로 잘 알려져 있다. 그렇다면 실제로 연료 탱크에 물이 들어가 엔진을 손상시킬까?

乙醇和水的混合物密度确实大于汽油，而乙醇本身确实又有亲水性的特点——所以得先有足够多的水才行！国标允许的车用乙醇汽油含水量是不超0.20%，也就是千分之二，结果是汽油的含水量实际非常低；而且无水汽油本身也不是绝对不含有水，即便是不添加燃料乙醇的汽油也含有微量的水，只是这些水不会超过发动机燃烧室的容积以造成发动机无法正常运转或损坏。

에탄올과 물 혼합물의 밀도는 실제로 휘발유보다 높으며, 에탄올 자체는 친수성이므로 먼저 충분한 양의 물이 있어야 한다. 중국 국가 표준에 따르면 에탄올을 연료로 사용하는 차량용 휘발유의 수분 함량은 0.20%, 즉 1,000분의 2를 넘지 않아야 한다. 따라서 실제 휘발유의 수분 함량은 매우 낮다. 일반휘발유라고 물이 완전히 없는 것은 아니다. 연료용 에탄올을 첨가하지 않은 일반 휘발유에도 미량의 물이 포함되어 있지만, 이 양의 수분량으로는 엔진 연소실의 부피를 초과하지 않으므로 엔진 오작동이나 손상을 일으키지 않는다.

在汽油加注到燃油箱里之后，再不用担心油箱里的乙醇会去“吸水”了。

자동차 연료 탱크에 휘발유를 넣은 후에는 탱크 안의 에탄올이 "수분을 흡수"하는 것에 대해 걱정할 필요가 없다.

因为汽油的挥发性很强，在0℃的环境中，一升汽油挥发完也只要10个小时左右；在零度以下的温度环境中也依然会挥发，只不过挥发的速度会比较慢而已。在国内的所有地方，客观上都没有能让汽油达到凝固点的低温，而只要达不到凝固点就会持续缓慢的挥发。 汽油从液态变成气态，体积会膨胀。 所以汽车的燃油箱里的压力是会持续升高的，如果没有泄压装置的话，是会撑破油箱的；所以燃油箱必须设计有燃油蒸汽排放管，该管路连接的是发动机的碳罐，碳罐的作用是通过活性炭吸附燃油蒸汽里的燃油，随后再将脱附燃油之后的空气排到车外。

휘발유는 휘발성이 매우 높기 때문에 0°C에서 1리터의 휘발유는 약 10시간 만에 완전히 증발한다. 영하의 온도에서도 증발은 계속되지만 속도는 느려진다. 객관적으로 볼 때, 중국에서 휘발유가 어는점에 도달할 수 있는 곳은 없으며, 어는점에 도달하지 않는 한 휘발유는 계속해서 천천히 증발할 것이다.  휘발유가 액체에서 기체 상태로 변할때 부피가 팽창을 한다.

따라서 자동차 연료 탱크 내부의 압력은 계속 상승하게 되며, 압력 방출 장치가 없으면 연료 탱크가 파열될 수 있다. 그렇기에 연료 탱크에는 엔진의 카본 캐니스터에 연결된 연료 증기 배출관이 있다. 카본 캐니스터는 활성탄을 통해 연료 증기 속의 연료를 흡착한 후, 탈착된 연료 증기를 차량 외부로 배출하는 역할을 하고 있다.

空气中含有水蒸气，乙醇汽油想要出现“油水分离”需要足够多的水。

공기에는 수증기가 포함되어 있으므로 에탄올이 함유된 휘발유가 기름과 물로 분리되려면 충분한 양의 물이 필요하다.

燃油箱始终向外压气，空气进不去燃油箱，还有什么需要担心的吗？

연료 탱크는 지속적으로 공기를 바깥쪽으로 밀어내어 공기가 탱크 안으로 들어가는 것을 막고 있다. 이 외에 걱정해야 할 다른 사항이 있을까?

而且空气总是温度越低则水蒸气含量越低，所以才有“干冷”的说法，在冬天里需要多喝水来补充水分；当然汽车是不用补水的，只是也不用为使用的乙醇汽油担心。

게다가 기온이 낮을수록 수증기 함량이 낮아지기 때문에 "건조한 추위"라는 말이 있다. 겨울에는 수분 보충을 위해 물을 더 많이 마셔야 한다. 물론 자동차에 수분을 보충할 필요는 없지만, 건조한 겨울이기에 에탄올이 함유된 휘발유를 사용하는 것에 대해서는 걱정할 필요가 없다.