<div><p style="text-align: center;"><a class="tx-link" target="_blank" href="http://tak9.com"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22114A495364C9AA15" class="txc-image" actualwidth="940" exif="{}" style="clear:none;float:none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="940" id="A_22114A495364C9AA155C68" id="A_22114A495364C9AA155C68"/></a></p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: left;"> 스티가 러버는 지금까지 거의 써본적이 없었고 주력은 대부분 아디다스 러버인데 신선함을 주기 위해 스티가 러버로 바꿔봤습니다.</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">첫 개봉했을때 참 러버가 반짝이고 이쁘네요 거기에 하늘색 스폰지까지 참 잘어울렸습니다. </p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">제 주력 라켓인 아디다스 라딕스 익스프레스에 붙여서 시타하였고 글루는 i-Bond를 사용하였습니다.</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><b>포핸드롱</b></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">어느정도 잘나갈거라 생각은 했지만 생각보다 잘나가네요 이렇게 잘나가는건 예전에 쓰던 P5러버를 다시 쓰는 기분입니다. 제가 전진해서 치는 유형이라 과도한 파워는 오히려 독이 되는 경향이 있거든요 타구풍도 중국식 전진드라이브를 많이 쓰다보니 살짝 걱정이 되긴했습니다. 어쨌든 포핸드롱은 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">총알같이 나가며 구위도 직선으로 움직입니다.</span></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><b>포핸드 기본 드라이브</b></p><p style="text-align: left;"><b><br></b></p><p style="text-align: left;">일반적인 드라이브를 해봅니다 생각보다 감각이 매우 좋습니다. 러버는 단단한데 그립력이 생각보다 상당하게 좋네요. 머랄까나 글로 표현하기는 매우 어렵지만 단단함속에 부드러움이 숨어 있다고 해야할까나? 분명 러버는 단단하지만 아주 미세하게 부드러움이 존재해서 그것이 그립력을 향상 시켜주는 신기란 러버네요. 그러다보니 높은 반발력을 제가 제어하는데 부담이 없었습니다.</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><b>포핸드 커브 드라이브</b></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">전 포핸드 기본드라이브와 회전을 넣어서 하는 커브 드라이브를 섞어서 합니다. 그렇기 때문에 커브 드라이브도 중요한데요.</p><p style="text-align: left;">회전은 엄청 크게 호를 그리지 않지만 짧게 호를 그리며 빠르게 가네요. 받는 사람이 오히려 이쪽이 까다롭게 느껴진다고 하더군요.</p><p style="text-align: left;">잡는 그립력이 나쁘지 않기 때문에 별문제 없이 구사가 가능합니다.</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><b>포핸드 루프드라이브</b></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">역시 그립력이 좋기 때문에 구사하는데 별 무리가 없었습니다만 문제는 여기서 터졌네요 ㅎㅎㅎ 비거리가 길다보니 끝으로 보낼때 오버되더군요 ㅎㅎㅎ (어쩐지 너무 잘되더라 ㅠㅠ) 이부분은 힘조절 문제라 어느정도 적응 하면 문제가 없을꺼라 생각합니다. 첫시타에 너무 많은걸 바라면 안되겠죠 ㅎㅎㅎ</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><b>포핸드 스매쉬</b></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">강력합니다 이말 이외는 더이상 할말이 없을꺼 같아요 그냥 총알이에요.</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><b>리시브 계열 플릭</b></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">플릭 나쁘지 않았습니다. 직선으로 구위가 움직이기 때문에 생각보다 좀 더 끌고 가야 하지만 그럭저럭 잘됐어요. </p><p style="text-align: left;"><br></p></div><p><b>보스커트</b></p><p><b><br></b></p><p>제일 마음에 들었던것중 하나입 보스커트입니다. 일단 보스커트가 면도날처럼 날카롭게 들어가네요. 상대도 상당히 까다롭게 받았습니다. 다만 너무 날카롭다보니 오히려 실수하는부분이 좀 있었는데요 이부분 역시 적응을 하면 될꺼라 생각되요.</p><p><br></p><p><b>스톱</b></p><p><br></p><p>그럭저럭 나쁘지 않았습니다. 이부분은 더 써봐야 알거같지만 무난했습니다.</p><p><br></p><p><b>서브 계열 횡회전 서브</b></p><p><b><br></b></p><p>드라이브나 다른 기술은 별문제 없었으나 서브를 엄청 헤맸습니다. 서브 감각이 전에 포핸드로 쓰던 파워그립이랑 전혀 다르네요 ㄷㄷ. <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">일단 감각적인면을 수정하는데 시간이 꽤나 걸렸던 이유중 하나는 너무 예리하다보니 네트에 스치고 서브가 들어가는 경우가 많아서 문제 였습니다. 처음에 헤메다가 어느정도 적응하니 서브가 참 빠르고 강력하게 들어가네요.</span></p><p><br></p><p><b>하회전 서브</b></p><p><br></p><p>제가 제일 맘에들어했고 리시브 했던 사람이 극찬을 했던 하회전 서브네요. 보통 하회전 서브는 속도가 느리게 갈수밖에 없는데</p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">하회전 서브가 엄청 길게 빠르게 가더군요</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">. 상대가 처음에 너무 당황해서 리시브 하는데 애좀 먹었습니다 받는 입장에서 보면 중간에 빠르게 오더니 공중에서 딱 멈춘다고 하더군요. 횡 하회전 서브와 역횡 하회전 서브도 참 일품이였습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><b>역횡회전 서브</b></span><br></p><p><br></p><p>하회전서브와 횡회전서비스는 일품이였는데 역횡회전 서브는 의외로 썩 마음에 들진 않았습니다 나중에 이유를 찾긴했는데 이부분은 아무래도 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">감각적인 부분의 문제 같았습니다 연습을 좀 더 해봐야 할거 같아요.</span></p><p><br></p><p><b>너클서브</b></p><p><br></p><p>총알이에요 ㅎㅎㅎ 더 말할게 없어요 ㅎㅎㅎ</p><p><br></p><p>원래는 백핸드용으로 쓰기 위해 샀지만 테스트할겸 포핸드로 쳐봤는데 생각보다 정말 마음에 드네요.</p><p><br></p><p>아직 파워그립이 짱짱해서 어느정도 쓰다가 아스트로 양면으로 칠까 생각합니다. 아직 비거리는 적응 못했지만 적응만하면 아주 </p><p>강력한 무기가 될거 같습니다.</p><p><br></p><p>PS. 이번 시타는 중국풍 타법보다 일반타법으로 시타하였습니다. </p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
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본문에도 루프 드라이브시 긴 궤적때문에 어렵다고 하셨는데요. 독일제 회전중시계열 러버나 T05 쓰시는 분들이 스티가 러버로 넘어오면서 적응이 어렵다고들 하시는 것들중에 가장 큰 부분입니다. 탑시트 감각을 최대한 살려 얇게 루프를 걸어줄 때 이질감을 느끼는 경우를 많이 접했습니다.
이 부분은 스티가러버 특유의 묻힘을 머리와 몸으로 동시에 이해하면서 일정한 적응기를 거치면 해결이 됩니다. 물론 탑시트의 분리된 감각을 버리지 못하는 분들도 많습니다.
러버의 컨셉 자체가 탑시트와 스폰지가 일체화된 감각이 극대화되어 묻혔다가 튕겨내는 것이기 때문에 이 부분에 대한 이해를 약간만 하고 적응을 하시면 좋습니다.
첫댓글 아스트로 M인가요 S인가요?
아스트로M이에요 수정했습니다 ㅎㅎ
아! 상세한 사용기 잘보았습니다!감사합니다!
역시 M이 한방 좋죠~^^*★
포핸드 회전드라이브는 커브드라이브를 지칭하시는 건가요? 일부 용어가 다소 모호합니다.
그래도 아스트로M의 진가를 알게되신 것 같군요. 좋은 사용기 잘 봤습니다.
아 커브드라이브에요 ㅎㅎ 수정였습니다 ㅎㅎ 혹시 용어가 모호한거 있음 더 알려주세요. 자꾸 평소에 회전드라이브라 하니깐 입에 붙었네요 ㅎㅎ
본문에도 루프 드라이브시 긴 궤적때문에 어렵다고 하셨는데요. 독일제 회전중시계열 러버나 T05 쓰시는 분들이 스티가 러버로 넘어오면서 적응이 어렵다고들 하시는 것들중에 가장 큰 부분입니다. 탑시트 감각을 최대한 살려 얇게 루프를 걸어줄 때 이질감을 느끼는 경우를 많이 접했습니다.
이 부분은 스티가러버 특유의 묻힘을 머리와 몸으로 동시에 이해하면서 일정한 적응기를 거치면 해결이 됩니다. 물론 탑시트의 분리된 감각을 버리지 못하는 분들도 많습니다.
러버의 컨셉 자체가 탑시트와 스폰지가 일체화된 감각이 극대화되어 묻혔다가 튕겨내는 것이기 때문에 이 부분에 대한 이해를 약간만 하고 적응을 하시면 좋습니다.