미.코 운영자 민희사랑입니다.
회원님과 같은 질문을 하는 분들이 많지요-
국내 시장에서 제대로 성공한 뉴비틀.. 그리고 그 시장을 노리고 새로이 수입되는
미니...
당연히 비교될 수밖에 없지요-^^
게시판 글 읽다 보시면 두 차종을 가지고 이런 저런 얘기가 나왔던 적도 있구요,
비틀, 미니를 모두 타본 사람으로서.. 부족하나마 답변 드려보겠습니다.
일단 비틀의 성능에 만족하셨다니 다행입니다^^ 왜냐하면,,
미니가 모든 면에서 비틀보다 빠르고 스포티하게 만들어졌기 때문이죠-
한국에 들어가있는 비틀이 2리터였나요? 1.8리터였나요..?
타보신 차량이 1.8 터보 모델이 아니라면, (115마력이라면 터보가 아니겠군요.)
비틀 2리터 모델이 0-100km 기록 9.7초, 미니쿠퍼 1.6리터 모델이 9.1초로,(수동모델기준)
기본적인 가속성능에서 미니가 훨씬 앞서고있습니다.
미니의 배기량이 적고 연비가 더 좋은데도 말이죠.
이는 미니의 선조 격인, 비틀보다 더 역사가 오래 된, 영국의 로버 미니쿠퍼 때부터
적용되어진, "가볍고 경쾌한 차" 라는 컨셉과 각종 랠리, 경주 대회를 통해 성장한
미니의 스포츠 성과 관련이 있겠습니다.
두 차종 모두 싸고 실용적인 차로 개발되어졌지만,
폴크스바겐의 경우 경제적인 국민차를 만들기로 유명한 회사이고,
미니를 탄생시킨 로버의 경우 영국에서 경량 스포츠카로 유명한 회사이죠.
(로버의 MG 시리즈.. 유명합니다^^)
또, 가벼운 차체, 낮은 무게중심, 그리고 BMW 기술로 튜닝되어 나오는 딴딴한 하체로 인해,
미니에서 내세우는 "GO-KART" 라는 말을 충분히 실감할 정도로
재빠르고 경쾌한 코너링을 느낄 수 있습니다. (미니쿠퍼 판촉하는것 같음..ㅜㅠ)
또한 디자인에 있어서, 예전에도 올린 적이 있지만,
외부 디자인에 있어서 뉴비틀도 상당히 잘나온, 예술적인 차입니다.
단순한 예술성으로 보면 뉴비틀에 점수를 더 주고싶네요-
하지만 미니의 디자인은 "자동차 디자인", "디자인 공학" 라는 면에 있어선
그 디자인이 뉴비틀에 전혀 꿀리지 않습니다.
바퀴 크기와 간격, 창문과 지붕 라인.. 공학미의 극치 랄까요^^
실내 디자인도, 뉴비틀은 서민적인 차의 분위기를 내고있고, 극히 단순한 반면,
미니쿠퍼의 실내는 젊은이 취향에 좀 더 맞춰서 곳곳에 재미있는 부분이 숨어있는
아기자기한 구성입니다.
뒷좌석 공간 역시 미니쿠퍼가 훨씬 낫습니다.
뉴비틀의 경우 특유의 CIRCLE 형 디자인 때문에 루프 라인이 뒷좌석에 가서는
아래로 급격하게 꺾이게 되죠.
뒷좌석 헤드레스트가 있긴 한데..
저 같은 경우 머리가 뒷 트렁크 유리에 닿아서 고개를 숙이고 있어야하더군요;;
제 경우 헤드레스트는 무용지물..ㅜㅠ
하지만 미니쿠퍼는 지붕 라인이 차체 끝까지 쭉 이어져서 내려오기 때문에
화물 공간 확보도 쉽고 뒷좌석 편의성도 정말 원츄입니다.
이런 뒷좌석 편의성은 COUPE 타입의 차량을 논할 때 꼭 대두되는 것으로,
실용성을 평하는 한 가지 기준이 되지요-
무엇보다 직접 시승을 해보시는게 가장 빠른 방법입니다.
현재 도이치 모터스(미니쿠퍼 수입사) 측에서 시승 접수를 받고있으니 접수하시구요,
(자유게시판 공지사항 참고하세요)
마지막으로, 미니쿠퍼 s 의 퍼포먼스라면...
쉽게 쉽게 말씀드려서..
국내에서 가장 빠른 스포츠카인 투스카니 V6 ELISA 와 대등한 0-100KM 가속성능
(7초 초반)을 1600CC 엔진에 과급을 해서 실현했고요,
그 정도 가속성에 BMW 특유의 고속 안정성,
그리고 BMW 수준의 편의성을 고루 갖췄다고 보시면 됩니다.
미니S 타보기 힘드시면 일단 투스카니 2700CC 6단 미션 차량을 한 번 타보세요.
(현대 딜러 가시든가, 중고차 내놓은 사람한테 연락해서 타보세요^^;)
물론 6기통의 자연흡기 엔진의 느낌과, 4기통 작은 엔진의 슈퍼챠저 의 느낌은
다르겠지만.. 그냥 그 수준으로 빠르다고 보시면 됩니다^^
(단, 고속에서는 엔진에 여유가 있는 엘리사나 에쿠스, 체어맨 등 보다 떨어질지도..)
아.. 또 마지막으로..
뉴비틀의 디자인이 바뀌지 않을거란 건.. 어느 정도 일리가 있다고 봅니다.
뉴비틀도 시대를 초월한 디자인을 보였던 "비틀"의 후속으로..
나름대로 야심차게 내놓은 디자인이고, 그럴만한 디자인이죠-
미니의 경우, 벌써 2005년도에 범퍼 형상과 헤드라이트 내부 디테일이 바뀌었구요~
앞으로도 조금씩 바뀌어가면서 개량될 예정입니다.
특히나 최근의 BMW 디자인 경향을 봤을 때 새로운 걸 시도하면서 혁신적인 디자인을
내놓고 있기 때문에, 미니도 어느 정도 영향을 받을겁니다.
애초에 미니쿠퍼는 예전 로버 미니쿠퍼 시절 부터,, 디자인도 괜찮았지만
디자인 보다 운전의 재미, 실용성이 더욱 부각되어 유명해진 차이기도 하죠-
신형 미니쿠퍼는 말씀하신대로 영화 이탈리안잡 리메이크에서 잘 어필되어 나왔구요,
오리지널 이탈리안잡이나, 본 아이덴티티 등의 영화에서 구형 로버 미니쿠퍼의 모습을
보실 수 있습니다.
이 말씀을 드리는 이유는, 오리지널 이탈리안잡이나 본 아이덴티티 와 같은 영화에서,
미니가 어떤 차인지 제대로 보여주기 때문이죠. 비틀과 뭐가 다른지 감이 오실겁니다.
좁디 좁은 동유럽의 도심 골목길을 현란한 테크닉으로 째면서 잽싸게 운전하며
추격을 뿌리치는 로버 미니쿠퍼...
이게 미니쿠퍼 다운 멋 아닐까요^^
반면에 신/구형 비틀이 어떤 영화들에서 나왔는지..는 잘 기억이 안납니다만,
비틀 하면 어떤 장면이 머리에 떠오르시는지 스스로 생각해보세요^^
(흑백의 로맨스 영화가 생각나진 않으시는지...?)
도움이 되셨나 모르겠습니다.
그럼 즐거운 하루 되세요-
첫댓글 아.. 현대의 미니와 비틀을 비교하는데 있어서 혹시나 왜 이미 없어진 로버의 미니와 같은 과거 모델들을 얘기하느냐 하시는 분이 있을까 하는데요, 어차피 볼크스바겐도 아우디에 넘어갔고, 로버는 BMW에 넘어갔으니(다시 GM으로 갔지만).. 동등한 조건이라고 봅니다.
또한 두 차종 모두 선대 차종의 성격, 특성들을 잘 살리면서 새로 태어난 케이스 이니까요~^^
제가 미니를 넘 사랑해서 그런지는 몰라도 프리웨이 달리다가 뉴비틀 옆에서 지나가면 괜시리 어깨에 힘 빡 들어가서 추월하곤합니다...-.-ㅋ ^^ 일단 보시구나면 푸욱빠지실꺼에여~ 솔직히 저 미니보기전에 쫌만한게... 하면서 무시했걸랑여~ 근데... 저 지금은 미니오너에여~ ㅋㅋㅋ
T&Y님은 하얀색 미니 n/a 모델 오너입니당;; 저번에 산에서 힐클라임도 하신것 같던데.. 미니는 예전의 유명한 몬테카를로랠리에서부터 꼬불꼬불한 산길을 오르는 레이스를 통해 성장하기도 했죠~ 으음~ 미니쿠퍼 갖고 지리산 한 번 올라보고 싶네요.. 그쵸? ^^
민희사랑님께서 잘못알고 계시는거 같아서 말씀드립니다. 폭스바겐이 아우디에 넘어갔다고 하셨는데 그 반대입니다. 1964년 폭스바겐 그룹에 아우디가 합병이 된것입니다. 그전에 아우디는 한때 벤츠산하에도 있었구요.
아울러 저는 뉴비틀오너입니다. 저희 클럽에도 미니와 뉴비틀에 대해 비교하는 질문글들이 종종 올라오는데 뉴비틀은 뉴비틀데로 미니는 미니데로의 장단점과 특징이 있습니다. 둘다 개성도 강한 녀석들이구요. 그것을 서로 비교해서 어느게 더 낫다고 판단한다는 자체가 무의미하게 느껴집니다.
어디까지나 개인의 취향이 아닐까 싶습니다. 뉴비틀을 좋아하면 뉴비틀을 구입하면 될것이고 미니가 좋으면 미니를 구입하면 되는거라 생각됩니다. 어느것이 더 좋고 나쁘다가 아닌 뉴비틀과 미니일뿐이죠.