아침에 출근하면서 문득 생각난 질문입니다.
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적어도 우리 나라의 내부에서는 모든 철도의 궤간이 통일되어 있다고 들었습니다.
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그렇다면 '전기로 가는' 지하철 말고, 엔진(engine)의 힘으로 가는 기관차가 붙은 모든 열차는 지하철 구간으로도 다닐 수가 있습니까?
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이를 테면, 서울-부산간 '새마을 열차'가 지하철 1 호선 구간을 통과해서 다닐 수도 있을까요?
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물론 궤간 이외의 크기에 대해서는 정확한 규격을 모르니까, 그 점은 양해를 해 주시길....
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마지막으로 서로 다른 철로로 들어가는 경우에, 혹시 신호 규격이 달라서 1 호선과 7 호선은 서로 호환되지 않는 그런 일도 있나요..?
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TIA.
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사족 :: 자전거 철도(폐선에서 관광용으로 운용하고 있다는..)를 타면, 실제로 전국 어디든지 기차길로 다 다닐 수도 있지 않을까 하는데 - 속도의 차이는 제외 - 한번 시도해 볼 만한 일이 아닐까 합니다.
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다닐수 있습니다. 우리나라는 표준괘를 쓰고 있어서 전철이든 기차든 모두 다닐수 있으며 전동차와 기차 크기가 같아서 터널에도 들어갈수 있습니다. 다만 신호와 전류차이 때문에 가지 못하는 경우도 있죠. 1/4호선은 직교류 겸용차량 2/3/5/6/7/8호선은 직류차량이라서 1/4호선 구간은 가질 못합니다. 1호선에 지하
신호체제에 따라서 못들어 가는 경우가 있지만 철공 기관차 중에서 ATC가 달린녀석들이 있기에 그 넘들을 이용하면 자유롭게 다닐 수 있답니다.. KTX 고속선까지도 가능하구요.. 서울-부산 새마을 열차도 1호선 구간에서 운행할 수 있구요. 신차도입시 및 비상시에 디젤기관차가 지하구간을 통과합니다.
첫댓글 맞습니다. 예전에 2호선 신차들어올 때 철도공사 기관차로 들어왔습니다.
지방의 지하철들(부산, 대구, 대전, 광주)는 아마 연결선로가 없을겁니다.(과거에는 있었다 하더라도)
부산은 연결통로가 있는 역이 있습니다. 대표적으로 부산진역
좌천동 육교에서 보면 지하로 향하는 철길이 하나있습니다. 그게 바로 부산1호선 부산진역으로 들어가는 선로죠.
다닐수 있습니다. 우리나라는 표준괘를 쓰고 있어서 전철이든 기차든 모두 다닐수 있으며 전동차와 기차 크기가 같아서 터널에도 들어갈수 있습니다. 다만 신호와 전류차이 때문에 가지 못하는 경우도 있죠. 1/4호선은 직교류 겸용차량 2/3/5/6/7/8호선은 직류차량이라서 1/4호선 구간은 가질 못합니다. 1호선에 지하
구간은 직류를 쓰고 있습니다. 거기에 신호방식도 1/2호선은 ATS 3호선은 ATC 4호선은 ATS/ATC 5/6/7/8호선은 ATC/ATO신호를 체계가 틀려서 열차들이 아무노선이나 다 가진 못합니다.
전류가 달라서 못 간다고 해도 기관차가 끌어주면(?) 갈 수 있습니다.
신호체제에 따라서 못들어 가는 경우가 있지만 철공 기관차 중에서 ATC가 달린녀석들이 있기에 그 넘들을 이용하면 자유롭게 다닐 수 있답니다.. KTX 고속선까지도 가능하구요.. 서울-부산 새마을 열차도 1호선 구간에서 운행할 수 있구요. 신차도입시 및 비상시에 디젤기관차가 지하구간을 통과합니다.
확실히 1호선하고 4호선이 기차길하고 연결이 가능합니다. 확실히 4호선 453~471편성과 전 철도공사차량이 기차길로 이용할 수 있을 것입니다. 1호선은 VVVF열차만 가능할 듯합니다.
[...] 선로상으로 연결되어 있습니다. 그러나 회차용이므로 사용 불가입니다. 굳이 쓴다면 1호선 전 열차, 4호선 직교열차가 이에 해당됩니다. [...]
단순히 "움직이는" 것이라면 어느 선로든지 궤간과 규격(터널 등)만 동일하면 가능합니다.