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이 온라인 도구는 IEA 에너지 효율 지표 데이터베이스 (EEI) 의 일부 에너지 수요 및 효율성 데이터 부분을 보여줍니다 .
EEI 데이터베이스에는 2000년부터 국가, 최종 용도 및 제품별 에너지 및 배출 데이터가 포함되어 있습니다. IEA 회원국 및 그 외 국가의 4개 부문(주거, 서비스, 산업 및 운송)을 다룹니다. EEI 데이터베이스에는 에너지(또는 배출량) 데이터와 관련 활동(예: MJ/pkm으로 측정된 모드/차량 유형별 에너지 강도) 사이의 비율로 정의된 에너지 효율 지표도 포함됩니다.
지리적 범위, 각 국가 데이터 세트에 대한 세부 정보, 방법론 및 정의에 대한 자세한 내용은 데이터베이스 문서 를 참조하십시오 .
데이터 탐색
개요교차 부문여객 운송화물 운송주거산업 및 서비스
경제의 에너지 집약도(TES/GDP)라고도 하는 GDP 단위를 생성하는 데 사용된 에너지의 양은 1990년에서 2019년 사이에 전 세계적으로 35% 감소했으며 지역적 편차가 컸습니다. 하락폭은 OECD 외부에서 더 컸다. 예를 들어, 중국에서는 이 기간 동안 강도가 절반 이상(-72%) 감소했습니다.
개요
글로벌 에너지 집약도, 1990년 대 2020년
총 에너지 공급/GDP(2015년 천 달러당 GJ)
WorldOECD TotalNon-OECD Total0246810
IEA. 판권 소유
에너지 집약도는 종종 에너지 효율의 지표로 사용됩니다. 주로 집계 수준에서 요구되는 서비스를 충족하는 데 필요한 에너지에 대한 대리 측정이기 때문입니다. 또한 국가 간 계산 및 비교가 비교적 쉬운 지표입니다. 그러나 에너지 집약도와 에너지 효율 사이의 상관관계가 항상 완벽한 것은 아닙니다. 예를 들어 온화한 기후의 소규모 서비스 기반 경제는 추운 기후의 대규모 산업 기반 경제가 에너지를 더 효율적으로 사용하더라도 강도가 낮습니다. 마찬가지로 강도를 낮추는 추세가 반드시 효율성 개선으로 인해 주도되는 것은 아닙니다.
경제 구조(대규모 에너지 소비 산업의 비중), 지리적 특성(예: 운송 수요 증가로 이어지는 장거리), 기후 및 기상 조건(난방에 대한 수요 변화 또는 냉각) 및 환율.
그렇기 때문에 최종 에너지 사용 추세를 주도하는 요인에 대한 통찰력을 제공하기 위해 보다 자세한 분석이 필요합니다.
에너지 집약도는 에너지 효율 지표입니까?
분해 분석을 통해 에너지 수요 증가를 활동, 구조 및 효율성 노력으로 분류할 수 있습니다. 실제 최종 소비는 모든 드라이버의 순 결과입니다. 예를 들어, 2000년 이후 IEA 회원의 에너지 효율 개선으로 2020년까지 에너지 사용량의 20%를 절약한 것으로 추산되며, 이는 거의 인도의 최종 에너지 소비량과 맞먹습니다. 산업 및 서비스 부문은 이러한 절감액의 70%, 건물 25%, 운송 5%를 차지했습니다.
분석
2000-2020년 IEA 국가의 최종 에너지 사용 절감 추정치
EJ
200020022004200620082010201220142016201820200255075100125150175
IEA. 판권 소유
2000-2020년 기간 동안 효율성 향상은 활동 증가로 인해 증가한 에너지 사용을 대부분 상쇄합니다.
IEA 국가의 부문 간 에너지 효율 동향
IEA 총 최종 에너지 사용의 변화 분해, 2000-2020
EJ
2000ActivityStructureEnergy efficiency2010ActivityStructureEnergy efficiency20200255075100125150175
IEA. 판권 소유
에너지 효율성 개선은 기후, 국가 예산 및 에너지 소비자에게 상당한 이점을 제공합니다. 예를 들어, 최소 에너지 성능 기준 또는 에너지 라벨과 같은 장기간에 걸친 가전 제품 효율성 정책은 냉장고, 에어컨, 조명, 텔레비전, 세탁기 및 조리 기구와 같은 많은 일반 가전 제품의 평균 소비를 절반으로 줄이는 데 도움이 되었습니다. 이러한 가전제품의 가격이 연평균 2~3% 하락했음에도 불구하고 이러한 막대한 이익이 달성되었으며, 이는 보다 엄격한 정책이 소비자에게 여전히 혜택을 주면서 CO2 배출량을 더욱 억제할 수 있음을 시사합니다. 예를 들어, 미국에서 에너지 효율 표준 및 라벨 프로그램은 2020년에 약 400억 달러의 순 연간 연료비 절감 또는 연간 평균 가계 연료비 320달러 감소를 가져왔습니다.
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