QM5 DPF클리닝 작업

어디서 온 분인지는 잘 모르겟지만하여튼 부산이 아닌곳에서 온 QM5...^^계기판에 배출가스경고등이 들어와서DPF 및 인젝터클리닝 할려고 오셨는데해달라는데로 다 해주면 좋겟지만정비사의 도리를 다해야하기에ECU데이타 볼려고 연결햇더니만...아이쿠..큰일날뻔 햇습니다..P2263 터보차저 압력제어 회로 이상경고등이 점등되어 있는것입니다..이것때문에 DPF는 막힐수는 있지만DPF를 수리하여도 똑같은 상항이 생기기에진단을 해야 한답니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99CC3D3E5C2F208E36" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="DPF클리닝 20190105-001.jpg" id="A_99CC3D3E5C2F208E367C77"/> DTC검출조건을 보면터보 압력 실제값과 목표값이-300 ~ 500hpa이상 차이나면 점등되는 코드입니다..한마디로 힘이 억수로 없다는 이야기입니다..현기차의 경우 부스트 압력과소 경고등이죠...이 코드 정말 골때리는 코드인데아무거나 바꾸었다가 큰코 다친분들이 한둘이 아니기에신중하게 진단이 필요한 상황이랍니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99AAE33E5C2F208F38" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="DPF클리닝 20190105-002.jpg" id="A_99AAE33E5C2F208F381B89"/> 부스트압력 및 액츄에이터 제어 상태를 보면ECU에서는 정상적으로 제어가 되고있지만부스트압력 편차가 심한 상태입니다..한마디로 출력이 딸린다는거죠...그럼 지금부턴 정확한 진단을 해야겟죠..진단의 촛점은 터보인가? 아닌가? 입니다..억수로 비싸니까요...ㅎㅎ근데 오기전에 터보 바꾸라는 말 들엇다는데...정말 바꾸어야할까...봐야겟죠... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998FBC3E5C2F208F01" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="DPF클리닝 20190105-003.jpg" id="A_998FBC3E5C2F208F0186E3"/> 여러가지 진단 후터보의 불량은 맞는데바꾸어야 할 정도는 아니기에터보 압력밸런스 ECU맵핑과DPF클리닝까지 작업한다면 말끔하게 해결된다고 말씀드리고현장에 투입하여 만지기 시작합니다..참고로 터보를 바꾸어도 해결이 됩니다..물론 DPF는 클리닝 해야 하구요....그러나 살림살이 좀 좋아지게 해 드리기 위하여터보 압력 밸런스를 조정 해 드리기로 한 것 입니다..그러나 이건 아무데서나 안된답니다..차수리닷컴만의 노하우죠...ㅎㅎ또 DPF는 불로 꿉습니다..DPF 내부에 쌓여있는 수트와 재를 1000℃ 열을 이용하여확 태워 생명연장을 하는 작업이랍니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99CF8E3E5C2F209008" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="DPF클리닝 20190105-004.jpg" id="A_99CF8E3E5C2F2090083F35"/> ECU맵핑 & DPF클리닝 후ECU데이타를 확인 해 보아야겟죠...차수리가 잘 되엇는지 잘 되지 않앗는지..알아야 돈을 기분좋게 받죠...^^수리 전 부스트압력을 보면1,200hpa밖에 올라가지 않았는데 수리 후 2,200hpa까지 올라가는것을 보면정비는 참 잘 되엇다는것을 알 수 있고자동차진단도 정확햇다는것을 알 수 있습니다..또 터보를 바꾸지 않아서 더 기분이 좋습니다...^^이 정도면 참 착한정비 하는거 맞죠...^^ <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/999BB23E5C2F209026" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="DPF클리닝 20190105-005.jpg" id="A_999BB23E5C2F209026D674"/> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9937E53E5C2F209104" class="txc-image" width="700" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="DPF클리닝 20190105-006.jpg" id="A_9937E53E5C2F209104D84F"/>