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<p class="cafe-editor-text">택시기사 집단 퇴사를 통해서 법인택시 청산되고, 퇴사한 기사들을<br />대기업이 필요한 만큼 데려가면 됩니다.<br /><br />대기업에 입사 못한 기사들은 개택사거나,<br />다른 직종으로 전직 될 것이고,<br /><br />*대기업에서 수익확보와 기사이탈 막으려면<br />최고의 서비스와 요금인상은 필수입니다.<br /><br />*개택은 요금인상에 따르는 서비스와<br />대기업과의 경쟁에서 살아남은 개택기사외에는<br />퇴출됩니다.<br /><br />*향후 여러모로 좋은 결과입니다.<br /><br />*기사님들 언제까지 징징 될겁니까?<br />지금은 그냥 쉬거나 법택 그만 둬야<br />정부나 법인택시회사가 기사귀한 줄 알고<br />기사수급에 필요한 처우를 개선 할 것입니다.<br /><br />결국 돈(요금,급여,수익)입니다.<br /><br />*여러분이 그만두지 않는 한 그들은 <br />개.돼지로 볼 것입니다.<br /><br />*강남 야간 콜띠기<br />모범택시, 프리미엄 타다,우버블랙, 카카오티 블루,고급택시 기사들이 불만얘기한적 있던가요?<br /><br />결국은 감차와 요금입니다.</p>
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카페 게시글
자유게시판
*택시기사가 살아남는 법
하하하2
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조회 407
20.03.20 09:09
댓글 3
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첫댓글 그래서 업주들과 조합에서 더더욱 악행을 저지르는 것 같습니다.
서비스와 소득은 비례해야 하는데 기사들 처우는 갈수록 나빠지는데도 어쩔 수 없이 택시라도 해야하는 사람들 때문에 개선이 되지 않는 것 같습니다.
아마도 택시기사의 처우가 달라지는 만큼 서비스도 달라지고 기사채용 조건도 까다로워지겠지요..
당연히 무자격(서비스정신,청결 등)퇴출대상 기사들은
구조조정이 되야합니다. 그후 택시업체도 반성하고,
요금도 올리고, 감차도 하고 등등..
결국 쓰레기 요금과 쓰레기 기사들 때문에 매일 징징징..
똥파리들은 다 돼져라
결론은 플랫폼 시장 점유율이 정리되면
요금인상과 감차입니다.
플랫폼 시장 보편화 되면 수요에 맞는
공급량조절(감차 또는 경쟁)과 요금인상이 안되면
빛 좋은 개살구
남아도는 택시들 모두에게 플랫폼 콜은
제공할 수 없음.
대리기사들 보면 답나옴
콜마너.로지.카카오대리.1588대리
군소대리업체 등등