도시발전사 -도카이도

[주환용]

 

도카이도

동부해안의길

도쿄 요코하마 나고야 오사카 고베를 잇는 인구 5천만명의 세계최대도시집단

도쿄

위치		일본 남동부 도쿄만
면적		2,187.05㎢
인구		1181만 8845명(2002)

면적은 2,187.05㎢, 인구는 1181만 8845명(2002)이다. 도쿄는 황궁(皇宮)을 중심으로

한 23개 구(區)의 구부(區部), 그 서쪽의 3다마지구 및 이즈제도·오가사와라제도를 포함하는

3개 지역으로 대별된다. 이 3개 지역을 합쳐 도쿄도라고 하며,

행정상 23특별구·27시(市)·5정(町)·8촌(村)으로 나뉜다. 도청소재지는 신주쿠구에 있다.

일반적으로 도쿄라고 할 때에는 23구의 구부를 말한다.

도쿄의 인구는 도(都)의 인구에 있어서도 런던이나 뉴욕을 앞질러 세계 제1위이고, 구부 인구,

즉 시역의 인구도 역시 세계 제1위이다.

인구밀도는 1㎢당 5,293명으로 최저인 홋카이도(73명)의 70배를 넘고 있다.

나고야

위치		일본 아이치현[愛知縣]
면적		326.35㎢
인구		217만 1800명(2001)

면적은 326.35㎢, 인구는 217만 1800명(2001)이다. 

이세만에 면해 있으며, 동고서저(東高西低)로 동부의 대지와 서부의 충적지,

남부의 간척지 위에 펼쳐져 있다. 기후는 온화하여 여름(8월)에 26.6℃, 겨울(1월)에 2.9℃이고,

연평균강수량은 1,535mm이다

오사카

위치		일본 혼슈[本州]세토나이카이[瀨戶內海]의 동쪽
면적		221.30㎢
인구		247만 4579명(2002)

도쿄와 더불어 일본의 2대 교통중심지이다. 신칸센을 비롯하여 철도·지하철·도로가 발달하여

교토와 나라·고베 등 인근의 도시 및 관광지를 연결하고 있다. 오사카항(港)은 부두설비가 갖추어진

근대적 항만으로 세토나이카이를 중심으로 국내항로 외에 외국항로의 화물선 출입도 빈번하다.

시역 밖의 북서쪽에는 오사카 국제공항이 있고, 오사카만에는 간사이 국제공항이 있다.

오사카에는 쿄토·나라 등의 인근도시에 비해 관광자원은 많지 않으나 오랜 역사를 지닌 도시인 만큼

유적지가 많다. 오사카성을 비롯하여, 일본에서 가장 오래된 사찰의 하나인 시텐노사

일본의 3대 민속제전의 하나인 천신제로 유명한 덴만궁 등의 사찰·신사가 있다.

한편 도톤보리·센니치마에·난바 등지를 포함하는 속칭 미나미와 우메다를 중심으로 하는

속칭 기타 등지는 환락가로 널리 알려져 있다.

그 밖에 미술관·박물관 및 스포츠 시설 등이 갖추어져 있다.

오사카는 한국 교포들이 많이 살고 있는 도시(약 30만명)인데,

특히 시(市) 동부의 이쿠노구는 전국적으로 보아 한국 교포가 가장 많이 사는 지구이다.

중세도시

도쿠가와 이에야스가 1590년 에도성에 입성

수로건설 성의수축 성주변의 마을을 건설하면서 도시발전 시작

도쿄는 옛 무사시국은 고대 일본의 행정구획의 일부였으며, 무로마치시대중기인 1457년에

무장 오타 도칸이 에도성을 구축함으로써 도쿄의 전신으로서 에도의 기초가 마련되었다.

1590년 도쿠가와이에야스가 에도에 입성하고, 뒤이어 1603년 에도막부를 개설함으로써 비약적인 발전을 하였다

그뒤 260여 년 간에 걸쳐 일본의 정치와 문화의 중심지로 번영하면서 대도시가 되었다.

산업화이후의 인구  도시집중

1868년 메이지 유신을 계기로 근대화시작하였으며

초기에는 면방직공업을 기초로 공업화이루어졌으며

1900년대 이르러 국영 군수산업을 중심으로 중공업이 시작되었다

19세기 사망률저하와 산업화로 늘어난 인구의 많은수가 도시로 이주

메이지유신과 더불어 1868년에 도쿄로 개칭하고, 이듬해에 교토에서 천도하자 명실상부한 일본의 수도가 되었다. 1871년에 도쿄부[가 설치되고, 1878년·1880년에 이즈제도, 오가사와라제도가 편입되었으며, 다시 1893년에 3다마지구, 즉 니시타마

미나미타마·기타타마의 3개 군(郡)이 가나가와현으로부터 이관되어 현재의 경역을 가지게 되는 한편,

1888년에 시제(市制)가 시행되어 도쿄부 안에 15개 구(區)로 구성되는 도쿄시[東京市]가 설치되었다.

공업도시로의 인구집중

세계1차대전을 계기로 도시발전의 기반을 마련하였으며

2차대전 패망이후 6.25전쟁을계기로 재도약하였다

교통수단이 취약했던 19세기 도시공장 일자리 근처에 인구가 집중하였으나

교통수단이 발전하면서 도시민의 거주가능지역이 넓어지면서 도시지역이 확대

20세기 교외화 시작 미국의 오래된 도시들의 경우는 중산층 이상의 주민이

교외화를 주도하였으나 이들도시의 경우는 거주하는 주민의 상당수가 농촌에서 이주하였으나

도시내부에서 값싼 주거지를 구하지못해 불가피하게 이주하였다

급속한 도시화

교통 통신의 발전로 도시의발전은 급속화 되었다

일본 총인구의 77%가 도시에집중되어있으며

특히 도쿄 오사카 나고야의 반경 50km이내 지역에 약 50%의 인구가 집중되어있다

급속한 도시화로 인해 주택 교통 대기오염문제등 여러 가지 사회문제 야기

급속한 도시발전의 여러 가지 문제를 해결하기위해

신도시개발실시하였다

신도시 개발은 1970년대 이후 꾸준히 이루어졌다

도쿄를 중심으로하는 수도권  나고야의 중부권  오사카의 긴키엔등에서 활발히 진행

신도시개발은 자급자족의 영국 전원도시 개발기법을 수용

최근에는 생태도시 건설의 성향을으로 이루어이고 있다

개발부지 확보를 위해 협소한 국토의 한계성 때문에 해안매립을 통한 방식이 이용중이다

	주택지 가격(엔/m 2)	상업지 가(엔/m )	공업지 가격(엔/m 2 )
도쿄	307,200	1,172,000	219,700
도쿄권	211,200	827,000	104,900
후쿠이	51,200	119,900	조사 자료 없음
미에	45,500	93,500	31,000
시가	61,400	106,400	36,100
교토	136,000	273,000	104,200
오사카	186,500	474,200	133,600
효고	113,900	227,900	53,200
나라	78,700	209,500	47,900
와카야마	57,700	138,000	39,700
도쿠시마	56,800	132,400	28,900
국토교통성 토지·수질원국지가조사과 '2002년도 도도부현별 지가조사'에서 먼저또오르는 것이 살인적인 물가 지가인데 표에서도 보듯이 도카이지역을 대표하는 도쿄 도쿄권 오사카지역의 지가가 다른곳의지가보다 2-3배 높은 것을 볼수있다 교통 전국 교통망의 중추를 이루어 도쿄·우에노·신주쿠 등의 역을 기점으로 전국 각지로  철도가뻗는다. 또 국전과 사철의 여러 선이 환상·방사상으로 통하여 교외교통을 담당하고 사철은 대개 지하철과 접속된다. 지하철은 제2차 세계대전 후에 건설이 크게 진척되어 그 연장선이 뉴욕·런던·파리에 이어 세계 제4위인 172km이다. 도로는 1964년 도쿄에서 개최된18회 올림픽를 계기로 자동차 전용 고속도로 및 환상·방사상의 일반 간선도로가 건설되었다. 도쿄항(港)은 전국 유수의 무역항으로, 1941년 무역항으로 지정되었다. 하네다에 있는 도쿄 국제공항이 국내 및 세계 각국과 노선을 열어왔으나, 1978년 이후 국제선 항공기는 주로 지바현나리타에 신설된 신도쿄국제공항에서 발착하고 있다. 신도쿄국제공항 이용인수는 세계 6위, 화물 취급량은 세계 1위이다 공업 가와사키·요코하마와 더불어 게이힌공업지대를 형성한다. 공업의 종류는 전기기기· 출판인쇄·기계기구·식품·수송용기기·화학 등이다. 운하(運河)가 많은 스미다강 동안의 고토 지구에 금속·기계공업 및 제재업이 성하고, 도심부에 가까운 다이토구에는 피혁·의류·완구 제조 등 중소기업이 많다. 오타구·시나가와구·미나토구·메구로구등 가와사키에 인접한 지역에는 전기기계 및 금속·기계공업이 성하다. 도심부에 가까운 지요다구·주오구·분쿄구·신주쿠구 기타구 등지에는 인쇄공장, 지요다구 간다에는 출판사가 집중되어 있고, 지요다구 유라쿠정 부근에는 신문사·통신사가 집중되어 있으나, 근래 오테정 방면으로도 확대되었다. 서부 3다마지구의 미타카·후추·히노·하치오지·다치카와 등지에 기계제조를 주로 한 공업의 발달이 현저하고, 재래공업으로는 하치오지·오메의 섬유공업이있다. 도시계획
	성격	기간	내용
기본 구상	․장래의 목표나 목표달성을 위한 기본적인 정책 제시	10～20년	․시대(현상) 인식, 도시상․생활상, 시책의 기본 방침, 인구나 경제 등의 장기적인 전망 등을 제시
기본 계획	․기본구상에 근거해, 시책을 각부문 마다 조직화․체계화해 조정하여, 시책의 총량이나 근간이 되는 사업 제시	10년	․시책의 체계나 목표, 근간이 되는 사업, 인구․경제나 재정의 장기적인 전망 등을 제시
실시 계획	․재정전망을 상정해, 기본계획에 정하는 시책을 구체화․체계화하여 실시방법 결정	3년	․구체적인 사업이나 목표, 사업의 양․사업비용, 경제나 재정의 단기적인 전망 등을 제시   ※실시계획은 체계상 복수의 성격을 가지는 것도 있음.

동경구상 2000

도시	계획	주체	계획의 성격 및 특징
	초록의 동경계획 (2000. 12)	동경도 도시계획국 / 환경국	․21세기 환경적으로 지속가능한 도시 ‘동경’을 목표로 하는 환경부문의 종합계획 ․동경도 전역에 대한 계획으로 향후 50년후 초록도시 동경의 미래상에 대한 15년간 행정당국 및 시민, 기업이 집중할 목표 및 시책방향 제시 ․‘초록’이란 생물의 생존기반을 지탱해 도민의 생활환경을 풍부하게 하는 수림지, 초원, 농지, 택지내 초록(옥상녹화 포함), 공원, 가로수, 하천, 수로, 호수, 늪 등을 가리킴
동경도	진재부흥 그랜드디자인	동경도 도시계획국 개발계획부　 방재계획과	․지진재해 부흥과정에서 동경이 목표로 해야 할 도시상을 미리 그려본 것으로 중간보고서 공개 후 의견수렴 과정을 거치고 있음. ․방침 : 진재에 강한 도시 구조의 구축, 환경과 공생한 여유 있는 도시의 창조, 세계를 리드하는 고차원인 도시 기능․도시 기반의 실현, 다양한 주체의 참가․협동에 의한 도시의 재생 등을 ․전략 프로젝트 : 대그린네트워크 구상, 친수네트워크 구상, 안전지반재생구상, 국제비지니스센터 구상, 기간교통네트워크 구상, 에코그린컴플렉스공원 구상, 재해시가지 재개발 구상
수도권 (광역권)	제5차 수도권기본계획 (1999~2015)	국토청 대도시권정비국	․수도권(동경도, 사이타마현, 치바현, 가나가와현, 이바라키현, 토치기현, 군마현, 야마나시현) 정비에 관한 기본적․종합적 계획 ․수도권정비법에 근거한 장기적․종합적 관점의 계획으로 수도권정비에 관한 기본방침, 수도권의 장래상 및 그 실현을 위한 방향 제시, 또한 하부 계획의 지침적 성격을 띤 계획 ․내용 - 여건변화에 따른 역할과 과제 - 목표(사회와 생활, 지역구조)   - 인구구조 - 장래상 실현을 위한 시책      - 지역별 정비구상