제네시스 럭셔리+벤츠C230V+볼보S80D5+인피니티EX35
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질문]
옵션사항인 DIS+전방사각지대카메라가 540만원...합이 5천만원쯤 되는데요...
세금 포함하면 5500이 쫌 넘구요...과연 그만한 메리트가 있는 차량인지...
볼보 S80 D5가 5200만원에 무엇보다 튼튼한 볼보여서 끌리는데...
아님 벤츠 C230V 5790만원...무엇보다 벤츠라는게 장점인 동시에..
라디에이터 그릴 완전 압권이죠...게다가 7단 변속기까지...
인피니티 EX35 5300만원 쫌 넘는걸로 알고 있고요...
획기적인 주차보조카메라가 멋진 거 같고...
그치만, 유지비와 세금이 더 붙는다는거...
유지비는 볼보<;벤츠<;제네시스<;인피니티 순이네용....
제네시스가 그래도 국산이고 가장 외관도 크고 괜찮은듯 하지만,
아직 검증이 되지 않은게 좀 그렇네요...
상상만해도 행복한 고민이네요...
답변]
S80
먼저 S80을 보면
가장 먼저 떠오르는게 "안전" 이죠.
볼보의 안전성은 세계최고수준으로 볼보가 가장 차를 만들때 안전성테스트한다는
말이 있을정도인데, 몇몇 잡지만 봐도 S80의 로드테스트 내용에 볼보의 철칙인 "안전성"이 대단하다고 호평했죠.
이번 풀체인지된 S80은 전세대보다 스포티해졌는데, 이건 디자인에서부터 알 수 있죠.
헤드라이트를 스포티하게 바꾼것 말이죠.
고급차에비해 인테리어도 그다지 뛰어난건 아니었는데 이번세대에는 깔끔하게 마무리 ?죠.
성능부분을 보면,
먼저 핸드링은 대형차에비해 좋은편입니다. 영어로 표현하면 Secure라고 표현할 수 있는데
이것은.. 음.. 뭐 만족할만한 핸드링수준 이라는 뜻으로 알아두시면 됩니다.
엔진도 훌륭한데, 특히 엔진음이 매력적이죠. S80엔진은 차내에서 들을때
들리면서도 않들리는, 그니까 정숙성을 강조하면서도 귀를 즐겁게해주는,
볼보 특유의 기술이 묻어있다고 보면 되겠네요.
위에서 언급한 정숙성도 뛰어난편인데 고급차답게 굉장히 정숙합니다.
저희 할머니께서 한 말씀이 떠오르는데 저희 할머니가 그렌져를 모시는데
어느날 할머니 친구분께서 볼보를 새로 뽑으셨다고 하셔서 한번 타보셨는데
그때 "아.. 역시 외제차는 다르구나" 라는 느낌을 받으셨다고 합니다.
그니까 국산차에서는 느낄 수 없는, 그 외제차 특유의 느낌을 볼보도 가지고 있다는 뜻이죠.
국산차보단 월등히 뛰어난건 사실이지만 아우디나 BMW, 벤츠등에게 밀리는것 또한
인정해야하는 사실입니다.
볼보 S80은 솔직히 렉서스와같이 운전재미를 기대하긴 힘들죠. 스포티성이 동급에비해
떨어집니다. 볼보와 렉서스, 어떻게보면 비슷한 회사죠.
C클레스
벤츠 C클레스를 보면
먼저 세계 최고를 자랑하는 인체공학적 기술과, 인테리어, 그리고 기술력
벤츠라는 뱃지를 단 이상 설명이 필요가 없죠
이번 C클레스는 올 뉴로 모든걸 바꾸었는데
아주 훌륭합니다, 그러나 솔직히 C클레스200K 버전은 추천할 만한 차량이 못되죠.
물론 그 버전도 아주 훌륭합니다, 국산차는 도저히 아무리 발버둥을 쳐도 따라갈 수 없는 그 어떤
특유의 느낌을 가지고 있기때문에 운전 자체가 행복한 차량이죠.
성능부분을 보면
먼저 핸드링, 핸드링은 훌륭하긴 합니다, 충분히 만족하고도 남을 정도인데, 말그대로 만족할만한 성능으로
BMW나 인피니티, 아큐라처럼 스릴있고 유쾌한 기분을 느낄 순 없죠,
엔진음도 아주 훌륭한데, 이것은 뭔가 탄탄한 느낌을 가졌으면서도 부드러운, 벤츠 특유의 엔진음이라고
말할 수 있죠.
그리고 서스펜션, 서스펜션은 벤츠의 강점중 하나로 C클레스에도 당연히 묻어나있죠.
서스펜션은 제가 개인적으로 가장 중요하게 여기는 부분중하나이기도 한데, 이유는 운전할때 가장 많이
느끼는 부분일뿐만 아니라 서스펜션이 좋으면 좋을 수록 운전의 행복감도 더 높아지기 때문입니다.
인테리어는 위에서도 언급했듯이, 세계최고의 인체공학적 설계를 자랑하는 벤츠의 작품이니 만큼
아주 훌륭합니다, 이것은 개인의 차이이기때문에 저가 특별히 설명드릴 필요는 없죠, 개인적으론 아주 마음에 드는 인테리어 입니다.
EX35
최근 가장 영향력 있고 발전이 빠른 자동차 회사로 선정된 인피니티는 굉장한 기술력을 자랑하기때문에
독일 럭셔리 회사중 하나로 평가받을만한 가치가 있다고 봅니다.
G37이나, EX, FX50 등 지나치다 싶을정도로 신 모델을 추진하고 있는데
특히 EX는 타 차량과 달리 단지 부분 변경만 된것이 아니라 새롭게 탄생한 인피니티의 새로운 모델이죠.
디자인부터 미래지향적 디자인을 뽐내며 상당한 호감형으로 평가받고있는데 성능 또한 다른 인피니티 차량과 같이 동급 최고를 자랑하며 출시이후부터 상당한 스포트라이트를 받았죠.
핸드링은 말그대로 인피니티 핸드링답게 굉장히 날카롭고 스포티하며 부드럽습니다.
제 2의 BMW라 불리는 만큼 핸드링하나만큼은 SUV라 믿기 힘들정도입니다.
302마력에 토크만 35마력에 가까우니 이미 고급 스포츠카라는것에는 의심이 없고
브레이크또한 굉장히 우수합니다.
엔진음은 인피니티의 핸드링과함께 인피니티가 동양최고의 회사가 되는데에 한몫을 한 부분이기도 한데
이 엔진음은 마치 포르쉐나 재규어 XK등 고급스포츠카에서만 들을 수 있는 날카로우면서도 묵직하고
기분을 복돋는 엔진음이죠. 개인적으로 가장 좋아하는 엔진음이 FX와, G, 그리고 닛산의 350Z인데
이 모두 인피니티의 엔진음이죠.
인테리어를 보면 굉장히 세련되면서도 고급스러운데 사실상 저는 개인적으로 BMW인테리어를 굉장히 좋아하기때문에 인피니티의 인테리어를 아주 좋아하는건 아닙니다. 그러나 훌륭한 인테리어라고 말할 수는 있죠.
평론가나 사람들의 의견을 들어도 인피니티의 인테리어를 최고의 인테리어라 평가하기때문에 역시 개인마다
다르죠, 그렇기때문에 외관과 내관은 구매자에 따라 다르므로 여기서 마치겠습니다.
EX는 인피니티의 최근 신모델답게 첨단시스템을 대폭 투여했는데 먼저 스위치로 시동을 켜고 끌 수 있는
IKPBI(Intelligent Key with Push Button Ignition)를 스탠다드 버전에도 장착시키는등 편의시설에 상당한
초첨을 두었는데 카메라도 사방에 달려있기때문에 신기할정도입니다. 고속도로나 일반도로에서 차선을
이탈하면 저절로 핸들이 돌아가 차선을 유지하게 해주는 Lane Departure Prevention and Lane Departure Warning systems 또한 상당히 효율적인 첨단 시스템으로 이것은 렉서스 LS등 상급럭셔리차량에만 장착되 있는 시스템입니다. 이번 인피니티는 엄청난 머신을 만들었죠, 가격도 굉장히 괜찮기때문에 젊은층에게도 어필할 수 있는 차량이라 할 수 있겠죠.
제네시스
제네시스는 몇년전부터 스팟라이트를 받아온 차량으로 제네시스가 공개될땐 처음으로 미국잡지 겉표지에
실린 한국차량으로서 그 기대를 실감할 수 있었죠. 경쟁차량은 300C, 아큐라 TL, 렉서스 GS, BMW 5시리즈로
발표했는데 제가 솔직히 말씀드리면 전 그때 비웃을수밖에 없었습니다. 정말 솔직히 말씀드리면 현대의 기술력으론 아직 스포츠카를 만들단계는 아니죠. 이미 티뷸런(투스카니)로 혹평이란 혹평은 다 짊어지고있는데 거기에
제네시스까지 더해진다면, 게다가 BMW 5시리즈를 겨냥한 모델로 출시했다 한다면 사람들은 호기심만 갔다가
비웃을것이라고 생각했죠. 제가 미국에 거주하고 있기때문에 제네시스는 아직 시승하지 못했습니다.
그러나 그냥 봐도 알 수 있는게, 핸드링은 어떻게 따라갈수있는 수준이 아닙니다. 물론 렉서스는 기술력이 형편없기때문에 렉서스까진 따라잡을 수 있을것이라 생각하는데, 문제는 아큐라와 BMW, 솔직히 BMW 1시리즈와
제네시스 비교해도 1시리즈가 앞설정도로 그 기술력의 차이는 상상도 못할정도로 크죠. 마력만 높고 겉모습만
좋다고 훌륭한 차량이 되는것이아니라 기본적인 특유의 기술력, 즉 벤츠나 BMW, 아우디등에서 느낄 수 있는
그들만의 특유의 느낌을 가지고 있어야만 소비자들을 어필할 수 있죠. 물론 제네시스의 비교적 저렴한 가격대
성능비와 괜찮은 외관디자인, 그리고 우수한 인테리어는 미국시장에서 상당한 인기를 끌 수 있을지도 모릅니다, 만약 현대가 도요타뱃지를 달고있었다면 말이죠. 도요타도 사실상 기술력은 한참 아랜데 이상하게도 도요타라는 뱃지만 보면 사람들은 아주 우수한 차량으로 생각하죠. 현대도 도요타와 같은 명성을 가지고 있었더라면 소비자들은 비교적 무난한 제네시스를 택했을것이지만 역시 아직까지 현대의 이미지는 싸고 A/S 오래해주는 회사로
인식되있기때문에 고정관념을 깨려면 좀더 오랜시간이 걸리겠죠. 즉, 제네시스는 아직 외제차에비해 떨어지는
모델이지만 최대의 장점, 외제차와 다르게 가격덤탱이가 없기때문에 알맞은 가격에 구입할 수 있죠.
2008 뉴욕 오토쇼에서 제네시스 쿠페가 공개 ?는데, 이 또한 빅 이슈중 한가지로 해외 언론도 상당한 관심을
가졌고 실제로 한국쪽보다 외국쪽에서 먼저 시승을 했을정도로 관심이 컸었죠. 제네시스는 시승한 전문가의
의견에 따르면 핸드링은 현대 차량중 가장 뛰어나고 정숙성또한 렉서스 보다 우수하다고까지 할 수 있을정도로
우수하며 운전도 굉장히 편안하고 인테리어도 동급중 가장 뛰어나다고 언급했습니다. 그 시승기자는
제네시스가 렉서스 ES보다 우수한건 사실이지만 아큐라 TL보다 스포츠 성능에선 한참 떨어지고 5시리즈와는
비교조차 하는게 곤욕이라고 할정도로 지적을 하기도 했습니다. 렉서스 ES보다 뛰어나다는말에 은근히 자부심이 들었지만 역시 타 외제차에비해 한참 아래라는 말을 들었을땐 이상하게도 기분이 그렇게 이상하진 않았습니다.
결론을 말씀드리면 EX가 목록에 들어간 이유를 솔직히 모르겠습니다. G35로 착각하고 계신건 아니신지?
이제 곧 G37이 나오기때문에 지금 당장 G35를 사시는건 추천하지 않지만 참고로 G35는 BMW 3시리즈에 버금가는 최고의 차량이라 말씀드릴 수 있습니다. G35까지 포함해서 5차량중 하나를 뽑으라 해도 G35를 뽑을정도죠.
제 생각엔 질문자님께선 스포티를 그다지 따지지 않으시는것으로 생각합니다, 볼보 S80이나 벤츠 C클레스를
포함시킨것을 보면 말이죠. 물론 벤츠 C클레스의 스포티도 상당하지만 BMW 3시리즈나 인피니티 G35를
제외한것을 보면 스포티보단 럭셔리를 중요시 생각하리라 생각하기때문에 벤츠 C클레스도 상당히 추천드리나
개인적으로는 가장 효율적이면서도 매일 운전하기 좋은 인피니티 EX35를 추천해드립니다.
솔직히 저 같으면 그 가격에 G35를 사겠지만요, 개인적으로 SUV는 무겁기때문에(저는 참고로 세단도 무거워서
싫어합니다) 아무리 뛰어난 FX, 또는 카이엔이라도 관심을 두지 않거든요.
더 질문하실거 있으시면 쪽지 보내주세요.
出處: http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=8&dirId=81104&docId=74801145&qb=7J247ZS864uI7YuwIEVYMzU=&enc=utf8§ion=kin.qna&rank=3&search_sort=0&spq=0
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http://article.joinsmsn.com/news/article/olink.asp?aid=5439745&serviceday=20110714
<b>인피니티</b>, 7인승 SUV 'JX' 사진 공개…출시 임박
SUV 세그먼트는 현재 'EX', 'FX', 'QX' 등 3종이며, 내년부터 JX 라인업이 추가된다. 경쟁 차종은 BMW X5, 아우디 Q7 등이 거론되고 있다. 국내 시장엔 인피니티 'EX35' 'FX35' 'FX50' 'QX56' 4가지 모델이 판매 중이다. 한경닷컴
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201107082965g