대구는 동대구역과 대구역이 거리는 가깝지만 모두 중요한 역할을 하고 있습니다.
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동대구역은 말할것도 없거니와 대구역도 열차가 많이 서는 걸로 알고 있습니다.
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그런데 동대구-포항 사이에서 운행하는 통근열차의 운행구간을 동대구에서 대구까지 더 늘리면 어떨까? 하는 생각이 있는데 여러분은 어떻게 생각하세요?
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그리고, 김천구미역은 신선에 들어서는 역인가요? 아니면 신선에서 빼내서 들어서는 역인가요?
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그리고, 김천구미역에 열차가 서면, KTX와 일반 열차가 통합되는 경주역과는 다르게 김천역과 구미역이 모두 있는 건가요?
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김천역과 구미역을 없애기도 뭐 하지만, 이렇게 되면 김천역과 구미역 사이의 환승에 대한 계획은 세워져 있나요?
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첫댓글대구역은 수요도 많고하여 포항행 통근열차가 들어갈 필요성은 충분히 되지만 영등포역과 비슷하게 도 선로용량이 부족한 관계로 동대구역에서 많은 열차들이 착발하고 있습니다. 그러므로 동대구-포항간 통근열차등을 대구역 까지 연장운행 하는것은 사실상 거의 불가능에 가깝습니다.
첫댓글 대구역은 수요도 많고하여 포항행 통근열차가 들어갈 필요성은 충분히 되지만 영등포역과 비슷하게 도 선로용량이 부족한 관계로 동대구역에서 많은 열차들이 착발하고 있습니다. 그러므로 동대구-포항간 통근열차등을 대구역 까지 연장운행 하는것은 사실상 거의 불가능에 가깝습니다.
대구역 플랫폼도 부족할겁니다. 평소에 새마을 무궁화 열차 정차하면 선행 KTX or 새마을 비켜주느라 3~5분 대기가 빈번하며 통근열차가 대기할 선로가 부족합니다.
그리고 경주역은 KTX와 일반열차가 통합되는게 아니라 마찬가지로 신선에 설치되는걸로 알고있습니다 김천구미역도 신선에 들어서겠죠
기관차사무소(차고)가 동대구에 있습니다. 대구까지 가게된다면 대구에서 동대구까지 다시 회송을 해야하는데, 그렇게 할만큼 수요가 많지 않아서 굳이 갈 필요성은 없다고 봅니다.
경주역은 신선에 설치되고 기존 동해남부선 철도도 이설해서 통합역사를 설치합니다...
대구역플랫폼이 너무 적죠..4개로 기억합니다만-_-
김천구미역은 신선에 들어서되 기존선과의 교차점에 들어설 예정입니다. 잘하면 경북선과의 환승도 가능해지겠죠.
대구-동대구간 단선이라도 하나 생기면 경북선 열차는 거기서 처리해줄 수도 있겠죠. (단 동차형에 한정) 대구역 용량도 용량이지만, 동대구역 그 미어터지는데 평면교차가 가중되는 것입니다. (김천구미 이야기) 고속선이 기존선과 김천-구미 사이에서 교차하나요? 경북선을 연장한다면 몰라도... (이건 찬성입니다만)
대구 연장하면 아마 대구의 위성도시(?) 왜관에서 연장하라고 할 듯 -_-
말 되는데요? 아예 왜관에서 경주 거쳐 포항까지 광역철도로 만들어도 좋을 듯. (물론 수요에 관한 타당성 검증은 거쳐야지요)
음,, 평면교차의 이유도 한몫한다 아닙니까?? 대구선열차 동대구역들어오면 3번홈으로 들어와서 대구역쪽으로 나갈때 경부선 하행과 평면교차1회 그리고 대구역 4번홈으로 들어갈때 또다시 경부하행 평면교차1회 총 2회라는,,, 엄청난(?) 평면교차가 기다리고있어서,,,,
왜관이라..그거 그럴듯한걸요? 그놈에 평면교차만 아니라면-_-
문제는 대구역 으로 종착하는 무궁화호가 있다는 거죠..(일명 통궁호.)가 하나도 아니고 2개일수도..
왜관이 대형 위성도시로 발전한다면 왜관 연장이 가능하겠지만 지금으로선 -_-
김천구미역은 신선에 역사를 지으며 기존선역들중 대신역과 가장 가깝습니다 환승이야 천안아산 광명처럼 시내버스로 운행된다고 들었습니다...