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<H4 class=tit_h4> BMW Z4 s드라이브 18i, 베이직 Z4가 판매 확대를 노린다</H4>
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<TD style="PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-TOP: 10px" id=font_imgdown_9710 colSpan=3> </TD></TR></TBODY></TABLE>s드라이브 18i는 최근 페이스리프트된 BMW Z4 라인업 중에서 새로 등장한 엔트리 레벨 모델이다. s드라이브 20i와 s드라이브 28i에 사용됐던 2.0L 휘발유 터보 엔진의 출력을 낮춰 달았다. 결과적으로 2만7천610파운드(약 4천760만원)라는 낮은 가격으로 묶었다.<BR><BR>이전의 기본 모델에 비해 s드라이브 18i는 2천100파운드(약 360만원)정도를 덜어낸 것인데, 이는 몇 가지 옵션들을 제외한 덕이다. 예를 들면, 듀얼 존 공조장치나 레인 센싱 와이퍼 등의 옵션들을 이제 기본으로 제공하지 않는다.<BR><BR>새로운 엔진 옵션과 더불어, Z4는 벤츠 SLK 같은 라이벌들과 어깨를 나란히 할 만큼의 화려함은 갖추고 있다. 여기에는 화이트 톤의 LED ‘코로나’ 링들로 치장한 헤드램프와 곳곳을 둘러싼 크롬 트림이 포함된다. 보닛을 열어보면 156마력의 힘을 내는 2.0L ‘트윈파워 터보’ 엔진이 얹어져 있다. <BR><BR>
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<TD style="PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-TOP: 10px" id=font_imgdown_9712 colSpan=3> </TD></TR></TBODY></TABLE>이 엔진은 단일 트윈스크롤 터보와 가변 밸프리프트, 그리고 캠 타이밍 컨트롤이 특징이다. 이 기술들의 조합은 1,250rpm~4,400rpm에서 24.5kg·m의 최대토크를 만들어낸다. 엔진의 평범한 출력은 심심한 주행으로 이어질지도 모르지만, 0→시속 100km 가속시간은 7.9초에 달한다. <BR><BR>아울러 넓은 영역에서 발휘되는 토크는 높은 기어에서도 이 모델을 유연하고 효율적인 머신으로 느끼게 해준다. 엔진이 들려주는 배기음도 훌륭한 편. 급가속 시의 터보음 역시 중후하게 주변을 맴돈다. 이 Z4는 스포티한 면모들을 많이 갖추고 있지만, 도로에서는 약간 부족한 느낌이 드는 것도 사실이다.<BR><BR>
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