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안녕하세요! 토돌이입니다.
오늘은 K5 터보 T-GDI 차량이 스피커 교체와 방음 작업을 위해 입고되었습니다.
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터보 차량은 같은 배기량으로 더 높은 출력을 내며 뛰어난 효율성을 보여주지만
귀가 예민하신 분들께는 터보가 꼭 반갑기만한 것은 아닙니다.
공기를 과급하기 위해 빠르게 회전하는 터빈의 소음이 생각보다 크기 때문이죠.
아주 크지는 않지만 빠르게 회전하는 만큼 고주파 소음이 발생하며 귀에 거슬리는 편입니다.
이러한 소음을 줄이기 위해 본넷 방음을 진행합니다.
본격적인 작업에 앞서 마스킹은 필수!
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먼저 방진 작업을 진행하기 위해 본넷 커버를 탈거하였습니다.
내부는 이처럼 텅 빈채 철판이 그대로 노출되어 있습니다.
빈 캔처럼 충격이나 진동에 의해 소리가 쉽게 울리죠.
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방진매트를 이용해 본넷의 떨림을 잡아주면 본넷에서 발생하는 소음을 줄여줄 수 있습니다.
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본넷 방진 작업 후 탈거한 본넷 커버에 방음 작업을 진행합니다.
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본넷 커버 전체를 방음메트로 덮어서 엔진 소음을 흡수하도록 합니다.
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방음 작업을 마치고 제자리에 조립하면 감쪽 같은 모습입니다.
외관상으로는 순정과 차이가 없지만 본넷을 닫으면 커버가 엔진룸을 꼭 맞게 덮어줍니다.
그리고 커버는 방음매트가 시공되어 있기 때문에 엔진 소음은 본넷 밖으로 빠져나가지 못하고 흡수됩니다.
결과적으로 실내로 유입되는 엔진 소음이 줄어들게 되죠.
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이어서 도어 방음 및 스피커 교체 작업을 진행하기 위해 먼저 마스킹을 해두었습니다.
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도어 트림을 탈거해보면 도어 프레임은 플라스틱 패널로 마감되어있습니다.
프레임 쪽에는 방음 소재가 전혀 없네요.
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그리고 순정 미드우퍼가 보입니다.
오늘 교체될 스피커죠.
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탈거해보면 이런 모양입니다.
스피커 크기에 비해 상당히 작은 크기의 마그넷을 가지고 있습니다.
비트감 넘치는 강력한 저음을 재생하기엔 부족하죠.
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여기엔 어빌리티 R-20A2 미드베이스 스피커를 인스톨합니다.
다이나믹하고 풍부한 저음을 재생해줄 유닛입니다.
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스피커 교체와 함께 도어 프레임에는 방진 작업을 진행합니다.
스피커 교체로 음압이 증가하고 진동으로 인한 떨림을 발생하기 쉬워졌기 때문에
이렇게 방진 작업을 진행하여 떨림으로 인한 잡소리를 방지합니다.
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탈거한 프런트 도어 트림에는 이처럼 순정 신슐레이터가 들어있습니다.
방음이 꽤 잘 되어있는 편이죠.
하지만 소재가 생각보다 얇고, 이정도 방음에도 만족하지 못하는 분이 많으시기 때문에!
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도어 프레임 전체를 RS 신슐레이터로 덮어 한번 더 방음을 해줍니다.
스피커 구멍을 제외하고는 싹 막아두었기 때문에 외부 소음이 실내로 쉽게 들어올 수 없죠.
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작업을 마치고 도어 트림을 제자리에 조립하였습니다.
내장재가 손상되지 않게 말끔하게 작업된 모습입니다.
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프런트 도어 작업을 마치고 대시보드 양 끝에 있는 스피커를 교체할 차례입니다.
미드레인지? 트위터? 크기만 봐서는 무슨 스피커인지 구분하기 애매한 사이즈!
탈거해보면 코액셜로 구성된 스피커입니다.
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오늘 트위터를 따로 인스톨할 예정이기 때문에 탈거하여 비활성화 합니다.
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어빌리티 트위터를 대시보드 안쪽 순정 자리에 인스톨 하는 대신
스테이지감을 향상시킬 수 있도록 대시보드 위에 챔버를 이용하여 인스톨 합니다.
스피커 위치가 앞쪽에 있는데다 대시보드 위로 높이도 높아서 스테이지감이 크게 향상됩니다.
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리어 도어는 플라스틱 패널과 비닐로 마감되어 있네요.
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프런트와 동일하게 도어 프레임에는 방진매트를 이용해 방진 작업을 진행합니다.
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탈거한 리어 도어 트림에도 꽤 많은 양의 순정 신슐레이터가 들어있는 보습입니다.
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하지만 순정은 언제나 원가로 부터 자유롭지 못하죠.
부족했던 순정 신슐레이터의 방음 성능은 RS 신슐레이터를 추가로 시공하여 채워줍니다.
도어 트림 전체를 덮도록 시공된 모습.
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작업을 마치고 도어 트림을 제자리에 조림하였습니다.
리어 도어 방음작업을 끝으로 모든 작업이 완료되었습니다.
화사한 어빌리티 스피커 음색을 느껴보세요!
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오늘은 기아 K5 차량에 어빌리티 2way 스피커를 인스톨 하고 방음 작업을 통해 정숙성을 향상시켰습니다.
조용한 실내에 울려퍼지는 어빌리티 스피커 음색..
풍부하고 탄탄한 저음부터 맑은 고음까지 부드럽게 이어집니다.
감사합니다.
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